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▼ トキコＨＴＳ＋kg/mmの減衰力について まこ 03/11/10(月) 21:44
Re:トキコＨＴＳ＋kg/mmの減衰力について abcde25 03/11/10(月) 22:29
Re:トキコＨＴＳ＋kg/mmの減衰力について 青春指南役 03/11/10(月) 23:07
Re:トキコＨＴＳ＋kg/mmの減衰力について tai 03/11/11(火) 14:40
Re:トキコＨＴＳ＋kg/mmの減衰力について ほきいぬ 03/11/11(火) 6:32
Re:トキコＨＴＳ＋kg/mmの減衰力について KIKUZO 03/11/11(火) 10:15
Re:トキコＨＴＳ＋kg/mmの減衰力について kturu 03/11/11(火) 16:09
Re:トキコＨＴＳ＋kg/mmの減衰力について tkn 03/11/11(火) 21:55
難しいですね まこ 03/11/12(水) 5:01
Re:難しいですね TOMO 03/11/12(水) 9:48
トキコＨＴＳ＋kg/mmの減衰力について
 まこ  - 03/11/10(月) 21:44 -
  
ＧＣ８　Ｃ型（notSTi）に乗っている　まこと申します。

掲示板でよく話題にでるトキコHTSを購入してノーマルサスで
楽しんでいたのですが、ダウンサスが気になって、kg/mmの
DRSPORTを取り付けました。

スタイルは気に入っているのですが、セッティングがなかなか
決まらず悩んでおります。
乗り方は町７割・峠３割です。

お勧めの減衰力がありましたら教えていただけないでしょうか？

あと、段差を乗り越えた時に、リアから”コンコン？”コトコト”と音が
します。これは正常なのでしょうか？

質問ばかりで申し訳ありませんが宜しくお願いします。


サスが硬すぎる感じがして、HTSの減衰力を下げて乗り心地重視にすると
サスに負けてヒョコヒョコ跳ねる感じになってしまい、逆に減衰力を上げると
今度は初期入力を吸収せずにコツコツと突き上げる感じになってしまいました。
色々減衰力を試しましたが、最適なセッティングを見つけられませんでした。
しかしながら、減衰力を下げても高速でカーブに進入した時のグワッとくる入力に対しては
ロールがしっかり抑えられ（純正比）、さすがHTSダンパーと感銘を覚えました。
引用なし
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Re:トキコＨＴＳ＋kg/mmの減衰力について
 abcde25  - 03/11/10(月) 22:29 -
  
▼まこさん：
>楽しんでいたのですが、ダウンサスが気になって、kg/mmの
>DRSPORTを取り付けました。
>あと、段差を乗り越えた時に、リアから”コンコン？”コトコト”と音が
>します。これは正常なのでしょうか？

減衰力については、ドライビングや個人の好みでかなり変わりますのでコメントは
控えますm(_ _)m

私もGC8−Cの時DRーSPORTを付けていました。
DRシリーズは、デュアルレート、不等ピッチを採用しています。
ジャッキアップしたときにわかると思いますが、線間が広い部分と狭い部分があるのがわかると思いますが、その狭い部分で小さい衝撃を吸収しています。
そこの部分で線間密着が起こって出てる音だと思います。
バネのぶつかる部分の塗装がはがれていれば間違いないと思います。
そのままでも不具合は無いと思いますが、気になるようでしたらバネに巻きつけるゴム（すいません名前が出てきません。。。）が超自動後退などで売ってますので、多少のゴトゴト音は解消されます。
引用なし
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Re:トキコＨＴＳ＋kg/mmの減衰力について
 青春指南役  - 03/11/10(月) 23:07 -
  
▼abcde25さん：
>そのままでも不具合は無いと思いますが、気になるようでしたらバネに巻きつける
>ゴム（すいません名前が出てきません。。。）が超自動後退などで売ってますので、
>多少のゴトゴト音は解消されます。

安くあげるのであれば、ホームセンターで売っているスパイラルチューブを巻く
という手段もあります。
引用なし
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Re:トキコＨＴＳ＋kg/mmの減衰力について
 ほきいぬ E-MAILWEB  - 03/11/11(火) 6:32 -
  
まこさん、おはようございます。
僕もGC8CのWRXに乗っています。

今は違いますが、以前ノーマルショックにDRスポーツを装着していました。
同じようにコトコトと音が鳴っていました。
何度組みなおしても右後ろ（か、左後ろのどちらか）から音がしていたので、
皆さんが言うように線間密着の音だったのだろうと思います。
結構気になる音ですよね・・・。
僕は何の対策もしませんでした（＾＾；


減衰力の調整については、僕はあまり詳しく分かりませんが、参考までに。
普通（？）フロントよりリアを柔らかくすることが多いように思いますが、
僕の場合、フロントのほうが柔らかめです。
まだ、これ！というのを見つけてはいませんが、
今の仕様では前を柔らかくしたほうが乗り心地も走りも自分にとっては好きです。

多分、ショックに対するバネレートや前後バネレートの差、車高、
あと好みで変わってくると思いますが、一度大胆に変更してみると良いと思います。

ちなみに、僕はHTSダンパーではありませんが、20段の調整が出来るショックで、
メモにあれこれと簡単な感想を書きながら調整を楽しんで（苦しんで？）います。
引用なし
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Re:トキコＨＴＳ＋kg/mmの減衰力について
 KIKUZO E-MAILWEB  - 03/11/11(火) 10:15 -
  
まこさん、はじめまして。
以前GF8E型に乗っていた時にHTSダンパーに
ワゴン用でしたが同じDRSPORTで乗っていました。
ワゴンの方がリアのバネレートが高いので特性が違うと思いますが
製品的には同じ組み合わせですね。

>サスが硬すぎる感じがして、HTSの減衰力を下げて乗り心地重視にすると
>サスに負けてヒョコヒョコ跳ねる感じになってしまい、逆に減衰力を上げると
>今度は初期入力を吸収せずにコツコツと突き上げる感じになってしまいました。
>しかしながら、減衰力を下げても高速でカーブに進入した時のグワッとくる入力に対しては
>ロールがしっかり抑えられ（純正比）、さすがHTSダンパーと感銘を覚えました。
私もまこさんとと全く同じ感想を持ちました。
ワゴンなのでリアも簡単に減衰力の調整ができるので色々試しましたが
これで万能というようなセッティングは見つけられませんでした。
もう数年前なのではっきりと覚えていなくて恐縮なのですが
考え方としては乗り心地はリアで稼いで（乗り心地がいいと思える限界に設定）、
しっかり感はフロントで出した（信号で停止した時にヒョコヒョコ揺れない程度に設定）
ら比較的よい感じになったと記憶しています。
おっしゃる通り、減衰力を低くしても嫌な感じのロールは出ないので
街乗りメインなので乗り心地に振っていました。
街乗りで少しぎこちなくても、高速道路の継ぎ目などはスムーズに越えてくれました。
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Re:トキコＨＴＳ＋kg/mmの減衰力について
 tai  - 03/11/11(火) 14:40 -
  
▼青春指南役さん：
>安くあげるのであれば、ホームセンターで売っているスパイラルチューブを巻く
>という手段もあります。

そういう手もあるんですね（関心）
じゃ、ばね径の薄いゴムホ−ス買ってきて、カッタ−で切り目つけてもいいわけですね。

既製品があるとそこまで頭が回りませんm（＿ ＿）m
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Re:トキコＨＴＳ＋kg/mmの減衰力について
 kturu  - 03/11/11(火) 16:09 -
  
▼まこさん：
>ＧＣ８　Ｃ型（notSTi）に乗っている　まこと申します。
>掲示板でよく話題にでるトキコHTSを購入してノーマルサスで
>楽しんでいたのですが、ダウンサスが気になって、kg/mmの
>DRSPORTを取り付けました。
>スタイルは気に入っているのですが、セッティングがなかなか
>決まらず悩んでおります。
>乗り方は町７割・峠３割です。
>お勧めの減衰力がありましたら教えていただけないでしょうか？

残念ながら実際に私自身が使用しているわけではないのですが・・・

>サスが硬すぎる感じがして、HTSの減衰力を下げて乗り心地重視にすると
>サスに負けてヒョコヒョコ跳ねる感じになってしまい、逆に減衰力を上げると
>今度は初期入力を吸収せずにコツコツと突き上げる感じになってしまいました。
>色々減衰力を試しましたが、最適なセッティングを見つけられませんでした。

中間の位置は試されました？(^^;
なんか相当な幅で動かされた様なんですけど、その中間の場所がそれなりに
あるはずですけど。

まぁ、既にダンパーを組んでから数万キロとか走行しているならば
既に抜け始めているのかもしれませんけどね。

>あと、段差を乗り越えた時に、リアから”コンコン？”コトコト”と音が
>します。これは正常なのでしょうか？

よくあるパターンとしては、アッパーマウントのセンターナットの締め付けが
足りてないのでアッパーマウントがガタついてる時ですが・・・
この場合は、リアシートを外して車内にしゃがみこみ、スクワットする
感じで車をゆすった際に、センターナットが上下しないかで確認します。

あとはＤＲスポーツはバネの線間密着でも音が出ますので、そちらの
可能性も大きいですね。(^^;
私も、昔の線径が太いタイプの時でしたが使用した経験があります。
ダンパーはＨＴＳが出る前だったので別なものでしたが。
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Re:トキコＨＴＳ＋kg/mmの減衰力について
 tkn E-MAIL  - 03/11/11(火) 21:55 -
  
はじめまして
埼玉＠ＧＦ８Ｅ乗りのｔｋｎと申しますm(__)m

私も今年の７月にまこさんと同じ組み合わせで
HTS＋DRSPORTを取り付けました
ワゴンとセダンですんで多少違うと思いますけど
参考になればと思います

>あと、段差を乗り越えた時に、リアから”コンコン？”コトコト”と音が
>します。これは正常なのでしょうか？

私のも段差を乗り越えたりすると、コトコト鳴ります(^^;
これはデュアルレートスプリングですから仕方が無いと思って
私は諦めてます
それより、マウントを強化品にしたので、純正品よりロードノイズが
確実に大きくなった方が気になってますけど････(^^;;

>
>サスが硬すぎる感じがして、HTSの減衰力を下げて乗り心地重視にすると
>サスに負けてヒョコヒョコ跳ねる感じになってしまい、逆に減衰力を上げると
>今度は初期入力を吸収せずにコツコツと突き上げる感じになってしまいました。
>色々減衰力を試しましたが、最適なセッティングを見つけられませんでした。
>しかしながら、減衰力を下げても高速でカーブに進入した時のグワッとくる入力に対しては
>ロールがしっかり抑えられ（純正比）、さすがHTSダンパーと感銘を覚えました。

私も装着後は色々変えてみたりしてたんですが、
まこさんが仰る通りなかなかこれだーーってのが見つからないんですよね〜
ちなみに私の現在値は前が１７ノッチ戻し、後が１９ノッチ戻しです
（４５段調整ダイヤル付けてます）
この辺が町乗りには一番適当で、峠などを走るときはそれぞれ１２、１４戻し
で使ってます

私の場合、嫁も運転するので
あまり硬くすると嫁が文句を言われますから
大体町乗りセッティングですね(^^;
最近はクラッチが硬すぎるとかも言ってます
昔の車はもっと硬かったっちゅうのに！！
すいません愚痴も書いてしまいました
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難しいですね
 まこ  - 03/11/12(水) 5:01 -
  
皆さん、いろいろな回答ありがとうございます。

音に関しては、商品としてあきらめますが、
ゴムが切れかかっている場所があるので、教えて頂いた
スパイラルチューブでちょっと直して見たいと思います。

あと、アッパーマウントの締め付け確認は行いましたが、
センターナットは確認していないので、再度行ってみたいと
思います。

減衰力に関しては、やっぱり難しいですね(^^;
質問後も町乗りと高速を繰り返し走っているのですが、相変わらず
コレってのが見つかりません。
ノーマルサスの頃は１/４回転位で調整していたのですが、
今は１/８回転位で調整しています。

調整方法はKIKUZOさんと同じ方法でやっています。

>考え方としては乗り心地はリアで稼いで（乗り心地がいいと思える限界に設定）、
>しっかり感はフロントで出した（信号で停止した時にヒョコヒョコ揺れない程度に設定）
>ら比較的よい感じになったと記憶しています。

今は高速でフワフワしてしまっているので、さらに調整してみようと
思います。

せっかく調整できる商品なので、もっと時間をかけて
やってみようと思います。
（いじっている時が、楽しいってのもあります）
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Re:難しいですね
 TOMO WEB  - 03/11/12(水) 9:48 -
  
おはようございます。

▼まこさん：
>考え方としては乗り心地はリアで稼いで（乗り心地がいいと思える限界に設定）、
>しっかり感はフロントで出した
>（信号で停止した時にヒョコヒョコ揺れない程度に設定）
>>ら比較的よい感じになったと記憶しています。

仰せのダンパー、バネは細かくいじり倒したわけではないんですが・・・
タイヤの空気圧でも結構違いますよ。

特に、バネを堅く、減衰を上げたりするとタイヤがたわんで
ヒョコヒョコする感じが出る場合があります。
空気圧を上げると収まりますが、今度はゴツゴツするし・・・
特に乗り心地重視のタイヤやセカンドグレードのタイヤだと
ショルダが弱いので足に負けてしまうのでヒョコヒョコする感じは
強くなると思います。

他、シートでも違うと思います。
ノーマルシートは足を固めていくとトランポリン状態でいつまでも
揺れが止まらなくなってくるようです(汗)
（車はビシッとしてるのに人間だけいつまでもゆさゆさしてる状態・・・）

純正は良くも悪くもノーマル状態でのトータルバランスでの
乗り心地を上手にまとめてあると思います。
乗り心地だけで見ていくと、
その日の気分・体調、走る路面状況でも違うんで
多分ベストって言う状態って出ないのでは？
とも思います。

競技車とかみたいに、この場所限定って割り切れば特定のステージでは
最高ってのは出来ますけどね。
と言うことで、お使いのメインステージを重視して、
どちらかは”捨て”かなぁ？と思います。
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