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エンジン載せ変えについて kazu 03/11/25(火) 18:59

Re:エンジン載せ変えについて kturu 03/11/25(火) 19:40

Re:エンジン載せ変えについて kazu 03/11/25(火) 20:45

Re:エンジン載せ変えについて 青春指南役 03/11/26(水) 1:18

Re:エンジン載せ変えについて kturu 03/11/26(水) 9:00

Re:エンジン載せ変えについて tata 03/11/26(水) 0:18

エンジン載せ変えについて

kazu - 03/11/25(火) 18:59 -

はじめまして。平成5年式、GC8B型WRX-RA(not STi)に乗ってます。この度、エンジンを載せ変えることになり、現在エンジンを探しています。そこで、エンジンの型式についての質問です。自分の型式は『EJ20GDW2HJ』ですが、その型以外にGC8B型WRX-RA(not STi)に合うエンジンの型式はありますか？


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Re:エンジン載せ変えについて

kturu - 03/11/25(火) 19:40 -

▼kazuさん：
>はじめまして。平成5年式、GC8B型WRX-RA(not STi)に乗ってます。この度、エンジンを載せ変えることになり、現在エンジンを探しています。そこで、エンジンの型式についての質問です。自分の型式は『EJ20GDW2HJ』ですが、その型以外にGC8B型WRX-RA(not STi)に合うエンジンの型式はありますか？

Ａ～Ｃ型ＷＲＸセダンの全車のエンジンが適応します。
出来ればＲＡのほうが良いですけどね。（高精度組立、5番目のINJ）


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Re:エンジン載せ変えについて

kazu - 03/11/25(火) 20:45 -

情報ありがとうございます。もう1つ質問ですが、WRXとRAのエンジンは馬力、トルク以外にどこが違うのですか？


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Re:エンジン載せ変えについて

tata

- 03/11/26(水) 0:18 -

kazu さんへ

　丁度、私も現在、エンジンの乗せ替えを行っているところです。
ハーネスの違いがあり、単純な乗せ替えのみの場合は、Ｂ型にはＡ～Ｃ型までのものしか付きません。あと、Ｂ型とＣ型では、若干のセンサ周りが違いますので、Ｃ型のハーネスごとでしたら、Ｂ型にも乗りますヨ。

RAとノーマルの違いは、主には
1.シリンダのウォータージャケットの違い
　RAの方が高剛性です(=A型・B型と同じものです)
2.ピストン
　鋳造品(4,720円/個)と鍛造品(23,000円/個)
3.シリンダヘッド(バルブ関係)
　HLAとインナーシム(直動)
4.カムのプロフィール
　詳細には？

　全て高出力に対応したものとなっています。その他細かなものも違います。
(ロッカーカバー等)

　掲示板にも出していますが、Ｃ型エンジンを１２月に下ろしますので
よろしければ連絡をどうぞ。(車はもうSHOPに預けています)
掲示板では情報が不足していますが、そんなに状態の悪いものではないと思います。
　それ以外でも、色々検討しましたので、御質問など有りましたらお気軽に連絡をそうぞ。


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Re:エンジン載せ変えについて

青春指南役 - 03/11/26(水) 1:18 -

▼kazuさん：
>情報ありがとうございます。もう1つ質問ですが、WRXとRAのエンジンは馬力、
>トルク以外にどこが違うのですか？

ピストンが鍛造になっている点が違いますね。ＲＡ系のエンジンは高回転を
多用しても壊れにくいようになっています。

ＤＩＹナビゲータに、EJ20G⇒EJ207　に載せ換えるレポートを紹介したＨＰを登録
してあります。作業を行った方の苦労を見ると、逆にＡ～Ｃ型のエンジンを載せる方
が最も楽だという事が判ります。（でも、EJ207いいな．．．）

「どてチン」
http://www5f.biglobe.ne.jp/~d-5063/


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Re:エンジン載せ変えについて

kturu - 03/11/26(水) 9:00 -

▼kazuさん：
>情報ありがとうございます。もう1つ質問ですが、WRXとRAのエンジンは馬力、
>トルク以外にどこが違うのですか？

ＷＲＸ標準車のエンジンに比べてＲＡのエンジンは・・・
Ａ～Ｂ：（明記はされてないが）
　部品精度や組み立て精度がＲＡ用のほうが高いが　部品自体の素材や
　設計自体は一緒。
　Gr.A用に5番目のインジェクターが付いている。＃インマニ中央
　（尚、エンジンパワー等のカタログスペックに違いはナシ。）
Ｃ型以降：
　上記の差に加えて、カタログ等明記で部品が変わってくる。
　載っている資料が多いので割愛。

ちなみに、カムは実際にＡ～Ｃ型（STiを含んで）一緒だそうです。
バルブリフターやバルブは徐々に改良されていますけどね。
タービンも細かいことを言えば若干Ｃ型用のほうが容量が大きいとか
言われてますが、ＥＣＵ書き換えが必要になるほどの差ではないです。
インタークーラはＣ型で若干容量が上がってるようです。

ちなみに、Ｂ型ＲＡ／ＷＲＸをそれぞれ、Ｃ型ＷＲＸのＥＣＵで
動かしたこともあります。全く問題なく動いてましたよ。

というわけで、ハーネス変換ナシでエンジン本体のみの交換で済む
範囲内では、もし手に入るならばRA-STiの手組みエンジンが最高です（笑）


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