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フロントドライブシャフトを抜く方法 いちろう 04/2/3(火) 0:21

Re:フロントドライブシャフトを抜く方法 キヨ 04/2/3(火) 1:03

Re:フロントドライブシャフトを抜く方法 キヨ 04/2/3(火) 1:08

Re:フロントドライブシャフトを抜く方法 ＢＢ 04/2/3(火) 1:30

Re:フロントドライブシャフトを抜く方法 いちろう 04/2/4(水) 1:24

Re:フロントドライブシャフトを抜く方法 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/2/3(火) 12:58

Re:フロントドライブシャフトを抜く方法 カッパ 04/2/3(火) 13:16

Re:フロントドライブシャフトを抜く方法 miner 04/2/3(火) 19:21

Re:フロントドライブシャフトを抜く方法 いちろう 04/2/4(水) 1:19

フロントドライブシャフトを抜く方法

いちろう

- 04/2/3(火) 0:21 -

クラッチ交換時、ミッションからドライブシャフトを抜く時は、ホイール中央のハブボルトを外す必要あるのでしょうか？かなりかたく締まっていると思うので、はずさなければならないなら、それなりに覚悟（工具）をしないといけないと思いますので、どなたか教えて下さい。また、トルクはどれくらいで締めればよいでしょうか？外す必要がなければ、その方法（別な方法でドライブシャフトをぬく）を教えて下さい。言葉では難しいと思いますが、よろしくお願いします。車は、ＧＣ８　Ａ　です。


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Re:フロントドライブシャフトを抜く方法

キヨ - 04/2/3(火) 1:03 -

ドライブシャフトを抜く目的はなんでしょうか？それによりセンターナットを外す、外さないの区別がつきますが…。
まぁ、センターナットを外す前提で話をしますと、インパクトがなければホイールのセンターキャップを外してその穴からソケットを入れスピンナーハンドルでフルパワーで体重をかければ外れます（当然サイドを引いてタイヤを着地させておく事）締め付けトルクは…数値的なものは忘れましたが、50センチのスピンナーで目いっぱい締めれば問題ないと思います（あいまいですいません）。自分はナットの位置を覚えておいて、締めるときも同じ位置で締めています。そうすれば大体元と同じトルクで締まってると思います。
それでドライブシャフトが素直に抜ければいいんですけどね。固着してるとプーラーが無いとお手上げです。間違ってもドライブシャフトを叩かないように！←後悔しますよ。


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Re:フロントドライブシャフトを抜く方法

キヨ - 04/2/3(火) 1:08 -

文章を良く読んでいませんでした…すいません。

クラッチ交換でしたらわざわざセンターナットを外す必要はありません。
ナックルごと外してしまえばいいです。ＤＩＹならこちらの方が簡単でいいと思います。
ドライブシャフトをミッションから外す時はピンを抜き忘れないように。


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Re:フロントドライブシャフトを抜く方法

ＢＢ - 04/2/3(火) 1:30 -

こんばんは
▼いちろうさん：
>クラッチ交換時、ミッションからドライブシャフトを抜く時は、ホイール中央のハブボルトを外す必要あるのでしょうか？かなりかたく締まっていると思うので、はずさなければならないなら、それなりに覚悟（工具）をしないといけないと思いますので、どなたか教えて下さい。

ボクもクラッチ交換をしようと資料集めしました
いちろうさんは整備解説書（コピー）などは持っていないのですか？
出来れば有った方がいいと思いますので
Ｄらーにてコピーさせていただいた方がいいですよ

整備解説書ではハブのアクスルナットは緩めません
チューニングバイブルでは外していましたね
経験者の方にお聞きした所　外す人と外さない人両方いました
なのでボクは取敢えずドライブシャフトのミッション側を
５寸釘ＳＳＴでマカロニピンを抜き（苦労するようです）
ロアアームボールジョイントが上手く外れてくれて
ハブを蹴り出せれば外れるだろうと思い込んで
ハブのアクスルナットは外さずにやろうと思います
もしも上手く外れない時はもう１度ボールジョイントくっつけてから、ナットを３２ミリのソケット＋ソケット式ホイールレンチ＋１Ｍ鉄パイプで緩めてみようと思っています。インパクトがあれば尚いいのでしょうね。

＞また、トルクはどれくらいで締めればよいでしょうか？

整備解説書では１９±2.0kg-mでしたよ

＞外す必要がなければ、その方法（別な方法でドライブシャフトをぬく）を教えて下さい。言葉では難しいと思いますが、よろしくお願いします。車は、ＧＣ８　Ａ　です。

大変参考になると思いますので紹介しておきますね
コチラのリンク先の
khori1のホームページ様
Garage T 様
最速！インプレッサ製作日記　様
どてちん　様
をボクは参考にさせていただきました

寒い時期ですがお互いガンバッテ交換しましょう

追記
コチラは天気が悪くなかなか交換できず屋根が欲しいこの頃です


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Re:フロントドライブシャフトを抜く方法

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/2/3(火) 12:58 -

こんにちは
締め付けトルク等は、他の方が書かれているので省かせてもらいます。
ミッション脱着に際して少し書かせていただくと、ドライブシャフトは外すに越したこと
ないです。
３～４人もしくは、それ以上の人数で作業するなら別ですが、ミッション組み込み時、
かなり邪魔になります。
足回りを外側に絶えず引張っといて貰うか、ミッションを少し上げては、外に出て
自分で引張っては、また下に潜ってミッションを少し上げるを繰り返すかですが、
（足回りとボディの間に角材かなんかで「つっかえ棒」すればいいのですが、それでも
邪魔になります。）
今まで交換履歴が無いならドライブシャフトの状態を確認する為にも外す方をお薦めします。

ミッション脱着けがの無い様に、頑張ってください。


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Re:フロントドライブシャフトを抜く方法

カッパ

- 04/2/3(火) 13:16 -

ドライブシャフトは、ハブ側は抜かずに出来ると思います。ミッション側のロールピンを抜いて、ドライブシャフトのブーツ部分を縮める感じでずらして引き抜きます。（引き抜く前に印を付けると取り付けの時に比較的楽にロールピンの位置が掴めるかと思います。ピン穴は沢山有るスプラインに対して一ヶ所の場所しか合わなかったと思います。ピン抜きもちゃんとした物を用意した方がいいと思います。グギなど使う場合は平らな面をピン側にして叩きます。ピンも再使用ではなく新品が望ましいです）ドライブシャフトブーツを縮めた位では抜けない場合はサスのストラット下の１９ミリボルトを外してハブを外側に倒すとやりやすいかも知れませんｮ。


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Re:フロントドライブシャフトを抜く方法

miner

- 04/2/3(火) 19:21 -

▼カッパさん：
>ピン穴は沢山有るスプラインに対して一ヶ所の場所しか合わなかったと思います。

ですです。ドライブシャフト、ミッションからのスプライン軸共に、スプリングピンを挿入する方にはザグリが設けてあります。だから、ザグリのある方からスプリングピンの打ち抜きと挿入をするようにしてください～。変に組み合わせると穴位置が違い、スプリングピンがうまくセットできませんので。

ドラシャの引き抜きには、カッパさんの書かれたようにショックアブソーバーとナックルを接続するボルト2本を外すのが簡単かと思います。整備解説書ではナックルとトランスバースリンクを接続するボールジョイント(ナックル下部の14mmのボルト)部で取り外す方法が指定されてますが、某知合いが接合するときにえらく苦労してたので...

あと苦労するのはM/Tを載せる時だと思いますが、E/GとM/Tの端面が平行になるように、尚且つM/Tのメインシャフトがクラッチ板、フライホイールのパイロットベアリング中心まで同軸線上にきっちり並ぶようにしてからM/Tを押し込んでください。うまくいかなければ、もう一度このとおりに時間をかけてセッティングして、それからM/Tを押し込んでみてください。

と、いいつつ最後は力業だったりしますが。(爆)


	引用なし

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Re:フロントドライブシャフトを抜く方法

いちろう

- 04/2/4(水) 1:19 -

みなさん、色々とアドバイスありがとうございます。ピンを抜く時は印を付けるようにし、ブーツを押しつけるようにしてやって、だめならストラット下の１９ｍｍのボルトを外してやってみます。本当にみなさん、そしてこういう場を作っていただいている青春指南役さん、感謝します。

▼minerさん：
>▼カッパさん：
>>ピン穴は沢山有るスプラインに対して一ヶ所の場所しか合わなかったと思います。
>
>ですです。ドライブシャフト、ミッションからのスプライン軸共に、スプリングピンを挿入する方にはザグリが設けてあります。だから、ザグリのある方からスプリングピンの打ち抜きと挿入をするようにしてください～。変に組み合わせると穴位置が違い、スプリングピンがうまくセットできませんので。
>
>ドラシャの引き抜きには、カッパさんの書かれたようにショックアブソーバーとナックルを接続するボルト2本を外すのが簡単かと思います。整備解説書ではナックルとトランスバースリンクを接続するボールジョイント(ナックル下部の14mmのボルト)部で取り外す方法が指定されてますが、某知合いが接合するときにえらく苦労してたので...
>
>あと苦労するのはM/Tを載せる時だと思いますが、E/GとM/Tの端面が平行になるように、尚且つM/Tのメインシャフトがクラッチ板、フライホイールのパイロットベアリング中心まで同軸線上にきっちり並ぶようにしてからM/Tを押し込んでください。うまくいかなければ、もう一度このとおりに時間をかけてセッティングして、それからM/Tを押し込んでみてください。
>
>と、いいつつ最後は力業だったりしますが。(爆)


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Re:フロントドライブシャフトを抜く方法

いちろう

- 04/2/4(水) 1:24 -

こんにちわ、さっそくアドバイスありがとうございます。デ－ラーでクラッチ交換のページのコピーを頼んだところ、エンジン脱着のページをくれたので、別のデーラーに頼んでみたいと思っていました。（似ている部分はあるのですが）こちらは、レンタルガレージで作業をしたいと思っています。では、成功を祈っています。

▼ＢＢさん：
>こんばんは
>▼いちろうさん：
>>クラッチ交換時、ミッションからドライブシャフトを抜く時は、ホイール中央のハブボルトを外す必要あるのでしょうか？かなりかたく締まっていると思うので、はずさなければならないなら、それなりに覚悟（工具）をしないといけないと思いますので、どなたか教えて下さい。
>
>ボクもクラッチ交換をしようと資料集めしました
>いちろうさんは整備解説書（コピー）などは持っていないのですか？
>出来れば有った方がいいと思いますので
>Ｄらーにてコピーさせていただいた方がいいですよ
>
>整備解説書ではハブのアクスルナットは緩めません
>チューニングバイブルでは外していましたね
>経験者の方にお聞きした所　外す人と外さない人両方いました
>なのでボクは取敢えずドライブシャフトのミッション側を
>５寸釘ＳＳＴでマカロニピンを抜き（苦労するようです）
>ロアアームボールジョイントが上手く外れてくれて
>ハブを蹴り出せれば外れるだろうと思い込んで
>ハブのアクスルナットは外さずにやろうと思います
>もしも上手く外れない時はもう１度ボールジョイントくっつけてから、ナットを３２ミリのソケット＋ソケット式ホイールレンチ＋１Ｍ鉄パイプで緩めてみようと思っています。インパクトがあれば尚いいのでしょうね。
>
>＞また、トルクはどれくらいで締めればよいでしょうか？
>
>整備解説書では１９±2.0kg-mでしたよ
>
>＞外す必要がなければ、その方法（別な方法でドライブシャフトをぬく）を教えて下さい。言葉では難しいと思いますが、よろしくお願いします。車は、ＧＣ８　Ａ　です。
>
>大変参考になると思いますので紹介しておきますね
>コチラのリンク先の
>khori1のホームページ様
>Garage T 様
>最速！インプレッサ製作日記　様
>どてちん　様
>をボクは参考にさせていただきました
>
>寒い時期ですがお互いガンバッテ交換しましょう
>
>追記
>コチラは天気が悪くなかなか交換できず屋根が欲しいこの頃です


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