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▼ 純正RE070 KIKUZO 04/2/22(日) 6:33
Re:純正RE070 kai 04/2/22(日) 9:45
Re:純正RE070 KIKUZO 04/2/23(月) 10:18
Re:純正RE070 カッパ 04/2/23(月) 16:39
Re:純正RE070 KIKUZO 04/2/24(火) 9:08
Re:純正RE070 kturu 04/2/24(火) 10:10
Re:純正RE070 ランタボ 04/2/24(火) 12:41
Re:純正RE070 KIKUZO 04/2/24(火) 19:59
Re:純正RE070 キヨ 04/2/24(火) 20:59
Re:純正RE070 KIKUZO 04/2/24(火) 19:50
純正RE070
 KIKUZO E-MAILWEB  - 04/2/22(日) 6:33 -
  
ご意見をお聞かせください。
GDB純正のRE070はNEOVAやRE01などの各社の代表的なスポーツタイヤと比べて
どんな位置付けになるんでしょうか。
耐久性、ドライグリップ、ウェットグリップ、ロードノイズの指標で
みなさまの印象をお聞かせいただければ嬉しいです。
というのはディーラーさんで単品で買おうとすると非常に高価なタイヤですが
減りが早いので比較的早く交換時期が来そうです。
良いタイヤだと思うので交換時期になったらもう一度ディーラーさんから
買って履き続けようかなと思ったりしているのですが
それだけの価値はあるのだろうか？と思った次第です。
使用用途は基本的に街乗りですがたまーにサーキットです。
引用なし
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Re:純正RE070
 kai  - 04/2/22(日) 9:45 -
  
▼KIKUZOさん：

私の個人的な感想は、グリップに関してはSタイヤなみでは？という感じです。
RE070を履く前はRE−01の245サイズでサーキットを走ってましたが、
RE070に交換して、タイヤサイズが225になったにも関わらずグリップはUPした感じです。

耐久性に関しても、このタイヤは回転方向の指定が無い（純正の強み？）為
ローテーションが自由に出来る（前後だけでなく左右も入れ替えられる）。
右まわりのサーキットだけ走ってると左ばかり減ってしまうので
左右を入れ替えられる事により、サーキット使用でのライフはRE-01より伸びました。

ウエットグリップ、ロードノイズに関してはあまり気にしていないので分からないです。


>ご意見をお聞かせください。
>GDB純正のRE070はNEOVAやRE01などの各社の代表的なスポーツタイヤと比べて
>どんな位置付けになるんでしょうか。
>耐久性、ドライグリップ、ウェットグリップ、ロードノイズの指標で
>みなさまの印象をお聞かせいただければ嬉しいです。
>というのはディーラーさんで単品で買おうとすると非常に高価なタイヤですが
>減りが早いので比較的早く交換時期が来そうです。
>良いタイヤだと思うので交換時期になったらもう一度ディーラーさんから
>買って履き続けようかなと思ったりしているのですが
>それだけの価値はあるのだろうか？と思った次第です。
>使用用途は基本的に街乗りですがたまーにサーキットです。
引用なし
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Re:純正RE070
 KIKUZO E-MAILWEB  - 04/2/23(月) 10:18 -
  
kaiさん
ありがとうございます。

>私の個人的な感想は、グリップに関してはSタイヤなみでは？という感じです。
Sタイヤはおろかちゃんとしたスポーツタイヤすら履いたことなかったので
お教えいただいて改めて驚いてしまいました。
知らずにそんなタイヤを使ってたんですね。

>左右を入れ替えられる事により、サーキット使用でのライフはRE-01より伸びました。
そういうアドバンテージもありますね。
でも年数回のサーキットでの性能と引き換えに
街乗主体で1万kmで交換とかだとちょっと問題です。
昨日友人と話したのですが耐久性に関しては新しいNEOVAがとてもよいとのことですね。

>ウエットグリップ、ロードノイズに関してはあまり気にしていないので分からないです。
両方とも一般に言われるほど悪くないと思っています。
納車1週間後に台風の高速道路を前の車の跳ね上げる水で前も良く見えない状況で
1*0km/hで巡航したことがあったのですがハイドロプレーン等
車自体の挙動に不安定を感じるようなことはなかったです。
今考えると別の意味で危険だったと思いますが。
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Re:純正RE070
 カッパ E-MAIL  - 04/2/23(月) 16:39 -
  
ハイドロプレーン現象はタイヤの銘柄には関係無く起きる現象なので、今回はタマタマ、路面の性能やタイヤの溝の影響が有っての事なので、気を付けて下さいね。高速でも路面の舗装が特殊な部分と普通の部分が有るので、知らずに、走行スピードを間違うと、大変危険です。(^_^;) 知っているとは思いますが、解らない人が読むと、タイヤの性能で、大丈夫だと思ってしまう人がいるかも知れないので、念の為にかかさせて頂きました。
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Re:純正RE070
 KIKUZO E-MAILWEB  - 04/2/24(火) 9:08 -
  
カッパさん、こんにちは。
>ハイドロプレーン現象はタイヤの銘柄には関係無く起きる現象なので
知りませんでした（汗）･･･そもそもこんな質問するくらいの素人なので。
ハイドロプレーンは速度とタイヤの銘柄（トレッドパターン）
に大きく依存するのかと思っていました。
で、070は外側半分は平面的で円周性の縦溝がないので危ない印象を持っていました。
それでも見かけの割りには安定してるなと思っただけで一般的なトレッドパターンの
タイヤと比べて安定していると思ったわけではないですが。

上記、去年のことになりますがその後「クラッシュ」という太田哲也さんの映画を見て
商売で乗ってるんじゃないんだから雨の中をリスク負って走る必要ないなと思った次第です。
アドバイスありがとうございました。
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Re:純正RE070
 kturu  - 04/2/24(火) 10:10 -
  
▼KIKUZOさん：
>ハイドロプレーンは速度とタイヤの銘柄（トレッドパターン）
>に大きく依存するのかと思っていました。

そうです。
どのタイヤでも少なからず起きるのは事実ですけどね。(^^;

>で、070は外側半分は平面的で円周性の縦溝がないので危ない印象を持っていました。
>それでも見かけの割りには安定してるなと思っただけで一般的なトレッドパターンの
>タイヤと比べて安定していると思ったわけではないですが。

私は友人の車で乗った程度ではありますが、明らかに雨には弱いと感じましたよ。

>上記、去年のことになりますがその後「クラッシュ」という太田哲也さんの映画を見て
>商売で乗ってるんじゃないんだから雨の中をリスク負って走る必要ないなと思った次第です。

非常に同感です。
雨の高速道路や郊外の国道をドライ同様に飛ばすミニバンや高級？セダンが
よくいますけど、彼らってハイドロとか経験ないんでしょうかねぇ？（苦笑）
車の性能の時点で、それらの車よりもはるかに悪条件に強いインプレッサですら、
そんな無茶な走行したくないですもんね。


ちなみにRE070ですが、私は「アゼニスRTにネオバAD07のコンパウンド」の
イメージです。
残念ながら全く同じイメージの一般市販タイヤは存在しないですが、
私ならば・・・
　　・ウェット＆耐磨耗性重視＝RE01
　　・ドライグリップ重視＝NEOVA(AD07)
　　・サーキット走行（ドライ）＝アゼニスRT
この３つから選ぶかな、と思います。
ちなみにRE070のグリップが凄いといっても、旧世代のSタイヤと同等くらいで
A048やRE55S等の最新最強Sタイヤとは比較になりませんよ。
引用なし
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Re:純正RE070
 ランタボ  - 04/2/24(火) 12:41 -
  
>ちなみにRE070ですが、私は「アゼニスRTにネオバAD07のコンパウンド」の
>イメージです。
>残念ながら全く同じイメージの一般市販タイヤは存在しないですが、
>私ならば・・・
>　　・ウェット＆耐磨耗性重視＝RE01
>　　・ドライグリップ重視＝NEOVA(AD07)
>　　・サーキット走行（ドライ）＝アゼニスRT
>この３つから選ぶかな、と思います。
>ちなみにRE070のグリップが凄いといっても、旧世代のSタイヤと同等くらいで
>A048やRE55S等の最新最強Sタイヤとは比較になりませんよ。
同感です。凄いと言ってもＳタイヤとは別格です。
履き比べてタイムアタックしてもＳタイヤとでは結構差がでますね。（１分のコースで２秒くらい）
ただ、以前純正だったRE010より耐久性がありますし、暖まればグリップも最新スポーツラジアルと比べてもいいように思うので、もし安ければ絶対お薦めです。
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Re:純正RE070
 KIKUZO E-MAILWEB  - 04/2/24(火) 19:50 -
  
kturuさん、お返事ありがとうございます。
いつも深いご見識に敬意を持って勉強させていただいております。

>私は友人の車で乗った程度ではありますが、明らかに雨には弱いと感じましたよ。
特に雪は都心の少しの積雪でも全くダメと聞いたことがありますがそうでしょうか。
3月上旬に富士山の麓まで行くのですが、天候がちょっと心配です。

>彼らってハイドロとか経験ないんでしょうかねぇ？（苦笑）
私自身、ないんです。痛い経験する前に自制できればそれが一番いいですね。

>　　・ウェット＆耐磨耗性重視＝RE01
>　　・ドライグリップ重視＝NEOVA(AD07)
>　　・サーキット走行（ドライ）＝アゼニスRT
具体的なアドバイス、ありがとうございます。私なら迷わず対磨耗性です。
サーキットに行くのは公道でできない走行をしてみたいだけで
少しでもタイムを縮めたいというような向上心が薄いので･･･汗。
だからいつまでも下手なんですね･･･滝汗。

>ちなみにRE070のグリップが凄いといっても、旧世代のSタイヤと同等くらいで
>A048やRE55S等の最新最強Sタイヤとは比較になりませんよ。
そうですよね。kaiさんからも「Sタイヤなみ」という表現をいただいています。
いくらランエボと競っているとは言え本物のSタイヤが純正にはなりませんよね。
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Re:純正RE070
 KIKUZO E-MAILWEB  - 04/2/24(火) 19:59 -
  
ランタボさん、こんにちは。
>ただ、以前純正だったRE010より耐久性がありますし、暖まればグリップも最新スポーツラジアルと比べてもいいように思うので、もし安ければ絶対お薦めです。

私も気に入っているのですが純正によくあることで全然安くないんです。
ディーラーで1本4万数千円と聞きました。
純正ブレンボのローターやパッドと同じような感じでしょうか。
社外品で純正以上の性能で価格的に安く流通しているものが多くあります。
惚れ込んで交換時期はまだ先なのに既に1台分確保している営業さんもいましたが。
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Re:純正RE070
 キヨ  - 04/2/24(火) 20:59 -
  
▼KIKUZOさん：
>私も気に入っているのですが純正によくあることで全然安くないんです。
>ディーラーで1本4万数千円と聞きました。
>純正ブレンボのローターやパッドと同じような感じでしょうか。
>社外品で純正以上の性能で価格的に安く流通しているものが多くあります。
>惚れ込んで交換時期はまだ先なのに既に1台分確保している営業さんもいましたが。

純正タイヤでもＤラーでない所でも入手可能です。老舗のタイヤ屋さんであれば取り寄せてもらえますよ。ただし、ＢＳ系のタイヤは全般的に値引き率が少なく、高めの値段設定ですが…。Ｄラーで買うよりは安く手に入ると思います。
でも純正入れるなら自分は迷わずＲＥ01か、ネオバ入れます。
あと、しょっちゅうタイヤ変える人でなければタイヤの買い置きは止めた方がいいです。タイヤは生物ですし、すぐモデルチェンジしますから。
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