メンテナンス関連掲示板

こんにちわ。
社外マフラーからＣ型の純正マフラー(リアピースのみ)に交換しようと思っております。中古販売店や某オークション等でさがしてますが、出品側もＢ型についていたものか、Ｃ型のものか不明なようです。
そこでお聞きしたいのですが、見た目で違いを判別できる方法はありますでしょうか？　過去ログではstiの刻印が違うとのことですが、どこがどう違うのかも分からない状況でして・・・(TT) すみませんがどなたか教えてください。


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やっぱりマフラーはSakamoto！

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/4/7(水) 12:07 -

こんにちは
真後ろから太鼓を観ると台形になってます。
ＧＤＡもこのあたりから台形になってますが、マフラーカッターにＳＴＩと書いてないのと
一番前の拡張室が小さいのが特徴です。（スポットの位置で判別できます。）


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Re:やっぱりマフラーはSakamoto！

DAIKIMAN - 04/4/7(水) 12:12 -

▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>こんにちは
>真後ろから太鼓を観ると台形になってます。
>ＧＤＡもこのあたりから台形になってますが、マフラーカッターにＳＴＩと書いてないのと
>一番前の拡張室が小さいのが特徴です。（スポットの位置で判別できます。）

いつもありがとうございます。
確認を兼ねてですが、Ｃ型＝台形　Ａ、Ｂ型＝楕円形でよろしいのでしょうか？
度々すみません。


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Re:やっぱりマフラーはSakamoto！

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/4/7(水) 12:30 -

▼DAIKIMANさん：
>▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>>こんにちは
>>真後ろから太鼓を観ると台形になってます。
>>ＧＤＡもこのあたりから台形になってますが、マフラーカッターにＳＴＩと書いてないのと
>>一番前の拡張室が小さいのが特徴です。（スポットの位置で判別できます。）
>
>いつもありがとうございます。
>確認を兼ねてですが、Ｃ型＝台形　Ａ、Ｂ型＝楕円形でよろしいのでしょうか？
>度々すみません。

そうですよ。ちなみにＢＰは、直角三角形です。


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Re:やっぱりマフラーはSakamoto！

DAIKIMAN - 04/4/7(水) 12:34 -

▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>▼DAIKIMANさん：
>>▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>>>こんにちは
>>>真後ろから太鼓を観ると台形になってます。
>>>ＧＤＡもこのあたりから台形になってますが、マフラーカッターにＳＴＩと書いてないのと
>>>一番前の拡張室が小さいのが特徴です。（スポットの位置で判別できます。）
>>
>>いつもありがとうございます。
>>確認を兼ねてですが、Ｃ型＝台形　Ａ、Ｂ型＝楕円形でよろしいのでしょうか？
>>度々すみません。
>
>そうですよ。ちなみにＢＰは、直角三角形です。

ありがとうございました。


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Re:やっぱりマフラーはSakamoto！

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/4/7(水) 12:42 -

▼DAIKIMANさん：
>▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>>▼DAIKIMANさん：
>>>▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>>>>こんにちは
>>>>真後ろから太鼓を観ると台形になってます。
>>>>ＧＤＡもこのあたりから台形になってますが、マフラーカッターにＳＴＩと書いてないのと
>>>>一番前の拡張室が小さいのが特徴です。（スポットの位置で判別できます。）
>>>
>>>いつもありがとうございます。
>>>確認を兼ねてですが、Ｃ型＝台形　Ａ、Ｂ型＝楕円形でよろしいのでしょうか？
>>>度々すみません。
>>
>>そうですよ。ちなみにＢＰは、直角三角形です。
>
>ありがとうございました。

いえいえ、ただ、ノーマルに少し手を加えると程よく高音が出て、何より高回転が
見違えるように吹けるようになります。
僕はSakamoto改と呼んでます（笑）


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Sakamoto改

サリー - 04/4/7(水) 16:19 -

>いえいえ、ただ、ノーマルに少し手を加えると程よく高音が出て、何より高回転が
>見違えるように吹けるようになります。
>僕はSakamoto改と呼んでます（笑）

便乗でスイマセン。Sakamoto改非常に気になります。程よい高音（乾いた音になるんでしょうか？）出したいです。改造方法を教えていただけないでしょーか？


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Re:Sakamoto改

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/4/7(水) 17:50 -

▼サリーさん：
>>いえいえ、ただ、ノーマルに少し手を加えると程よく高音が出て、何より高回転が
>>見違えるように吹けるようになります。
>>僕はSakamoto改と呼んでます（笑）
>
>
>便乗でスイマセン。Sakamoto改非常に気になります。程よい高音（乾いた音になるんでしょうか？）出したいです。改造方法を教えていただけないでしょーか？

溶接作業が可能ならば、加工できますが、可能でしょうか？


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Re:Sakamoto改

サリー - 04/4/7(水) 18:10 -

▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>▼サリーさん：
>>>いえいえ、ただ、ノーマルに少し手を加えると程よく高音が出て、何より高回転が
>>>見違えるように吹けるようになります。
>>>僕はSakamoto改と呼んでます（笑）
>>
>>
>>便乗でスイマセン。Sakamoto改非常に気になります。程よい高音（乾いた音になるんでしょうか？）出したいです。改造方法を教えていただけないでしょーか？
>
>溶接作業が可能ならば、加工できますが、可能でしょうか？

溶接ですか？残念ながら出来ませんっ。参考までにどんな加工をするのでしょーか？


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Re:Sakamoto改

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/4/7(水) 19:32 -

▼サリーさん：
>▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>>▼サリーさん：
>>>>いえいえ、ただ、ノーマルに少し手を加えると程よく高音が出て、何より高回転が
>>>>見違えるように吹けるようになります。
>>>>僕はSakamoto改と呼んでます（笑）
>>>
>>>
>>>便乗でスイマセン。Sakamoto改非常に気になります。程よい高音（乾いた音になるんでしょうか？）出したいです。改造方法を教えていただけないでしょーか？
>>
>>溶接作業が可能ならば、加工できますが、可能でしょうか？
>
>溶接ですか？残念ながら出来ませんっ。参考までにどんな加工をするのでしょーか？

ノーマルの排気は、最初３つある部屋の一番後ろの部屋に入ります。
そのあと徐々に前の部屋に行き、最後に一番前からマフラーを覗くと見える
パイプを通って排出されます。
これを、若干量最初に前の部屋に入れます。
すると、同調する４０００rpm弱のハウリングが消えたぐらいから、割れずに結構乾いた
音が出ます。
音量も、「これなら夜でも家に帰れるかな」（Ｍ氏談）
「いつも睨んでくるおばちゃんがにっこり笑って挨拶してくれました。」（Ａ氏談）
「いや～回すと結構良い音出るのよ」（Ｐ隊長談）
など、好評をいただいてます。

アイドリングでは、少し低音が目立ちますが、程よい音量です。
一度聞くと結構頭から離れない音です。
渋好みの方で愛用者が、多いのは嬉しいかぎりです。一様１７psアップするらしいです。（笑）


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Re:Sakamoto改

サリー - 04/4/7(水) 20:16 -

なるほど。とてもよさげですねえ～。

加工は太鼓を切断して開かないと出来ないようですね。回答ありがとうございました！


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Re:Sakamoto改

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/4/7(水) 21:14 -

コツさえ分かれば、一時間ぐらいで、加工できます。


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Re:Sakamoto改

ω - 04/4/14(水) 13:37 -

便乗で申し訳ありません。
溶接機はあるのですが、自分でちゃんとできる自信がありません。
ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さんは、ご自分でなさりましたか？
それともどこかのショップで加工してもらえるのでしょうか？

もし自分でやる場合、Ｆパイプからタイコ内に入ってきて一番後ろの部屋に向かっているパイプに穴を開ければいいのでしょうか？
教えてクンで申し訳ありませんが、是非教えてください。
１７ＰＳアップしたいです！！


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Re:Sakamoto改

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/4/14(水) 16:21 -

▼ωさん：
>便乗で申し訳ありません。
>溶接機はあるのですが、自分でちゃんとできる自信がありません。
>ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さんは、ご自分でなさりましたか？
>それともどこかのショップで加工してもらえるのでしょうか？
>
>もし自分でやる場合、Ｆパイプからタイコ内に入ってきて一番後ろの部屋に向かっているパイプに穴を開ければいいのでしょうか？
>教えてクンで申し訳ありませんが、是非教えてください。
>１７ＰＳアップしたいです！！

電気でも、半自動でもtigでもできる物は自分で溶接します。マニはさすがに現役の後輩に
お願いしましたが、
最近どこのショップも取り合ってくれない加工しかしていませんので。（笑）
反対に時々偵察に来られます（汗）

加工箇所ですが、太鼓の進行方向前方にパイプが入ってきていますが、そのパイプと
太鼓進行方向後方の出口の丁度反対側に穴を開け、そこをパイプでつなぎます。
パイプの穴を開ける箇所は、それぞれ仕様に応じてドライバーによって換えてます。
太鼓までのパイプ径をまるっきり換えた仕様もあります。

尚、車検、ディーラークレーム非対応に関しては、自己責任で


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Re:Sakamoto改

ω - 04/4/15(木) 15:47 -

やはり自分で開けてみないと、よく分からないですね（汗）
ありがとうございました。


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Re:Sakamoto改

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/4/16(金) 9:57 -

▼ωさん：
>やはり自分で開けてみないと、よく分からないですね（汗）
>ありがとうございました。

そうですね（笑）
僕も結構新型出るたびに解剖してますよ。（笑）
他車種もかなりばらばらにしてます。
でも、今の太鼓ってコストも工作技術も５～６年前とは比べ物にならない進んでいます。
半自動の溶接は相変わらず雑いですが、構造は、なぜか僕が現役ぐらいだった頃の
大型ディーゼルの太鼓（と言うより、ドラム缶）に似通ってきてます。
・・・・・・うまく表現できませんが、ＮＡ化していってると言いますか・・・・・
（ロータリーなんてＦＣとＦＤとＲＸ－８なんて、比較できない程進化していってます。（最後はＮＡですけど（笑））
最近ディーゼルは、焼却炉並みのサーマリアクターのような構造の太鼓も出現してるみたいです。
（○野さん、そんな勝手に浄化されるなんて都合の良い・・・・・（笑））
ばっばらしてみたい！（笑）


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