メンテナンス関連掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

1146 / 1488 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

▼

エンジンオイルの汚れについて。 キコリ 04/4/10(土) 23:23

Re:エンジンオイルの汚れについて。 TOMO 04/4/10(土) 23:42

Re:エンジンオイルの汚れについて。 カッパ 04/4/10(土) 23:45

Re:エンジンオイルの汚れについて。 キコリ 04/4/11(日) 1:11

Re:エンジンオイルの汚れについて。 tata 04/4/11(日) 1:48

Re:エンジンオイルの汚れについて。 キコリ 04/4/11(日) 4:29

Re:エンジンオイルの汚れについて。 カッパ 04/4/12(月) 17:02

Re:エンジンオイルの汚れについて。 キヨ 04/4/11(日) 1:38

Re:エンジンオイルの汚れについて。 キコリ 04/4/11(日) 4:11

Re:エンジンオイルの汚れについて。 教える君 04/4/11(日) 3:06

Re:エンジンオイルの汚れについて。 キコリ 04/4/11(日) 4:13

Re:エンジンオイルの汚れについて。 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/4/13(火) 17:20

エンジンオイルの汚れについて。

キコリ - 04/4/10(土) 23:23 -

初めまして、こんばんわ。
RA-STI　verIIに乗るキコリです。今回はエンジンオイルについて教えてください。
インプレッサを、中古で購入してからエンジンオイルの汚れが激しいような気がして
凄く心配です。約4000km/3ヶ月のどちらか早いほうで交換してるのに、オイルが軽くブルドッグ・ソース
の中濃くらいになってしまいます。←ちょっと大袈裟かなっ（笑。
しかも、抜いたオイルからは排ガスのような臭いがしています。これは、EJ20特有の事なんでしょうか？
それとも、エンジン本体に異常があるのでしょうか？
ちなみに、チューニング内容は、
パワーインテイク
S-AFC
N-1マフラー
と、ライトなもので法廷速度＋αの通勤快速仕様です。
インプレッサ初心者ですので、皆さんのお願いします。


	引用なし

	パスワード

Re:エンジンオイルの汚れについて。

TOMO

- 04/4/10(土) 23:42 -

こんばんは。

▼キコリさん：
>RA-STI　verIIに乗るキコリです。今回はエンジンオイルについて教えてください。
>インプレッサを、中古で購入してからエンジンオイルの汚れが激しいような気がして
>凄く心配です。約4000km/3ヶ月のどちらか早いほうで交換してるのに、
>オイルが軽くブルドッグ・ソース
>の中濃くらいになってしまいます。←ちょっと大袈裟かなっ（笑。
>しかも、抜いたオイルからは排ガスのような臭いがしています。
>これは、EJ20特有の事なんでしょうか？

EJ20限らずガソリンエンジンならばそんなものだと思いますよ。
＃なにか別の車と比較してます？
＃少なくとも私が今まで乗ってきた車はみんなそんな感じですけど。

ディーゼルエンジンだともっと真っ黒ですよ。

使い方にもよりますが、公道での4000km/3ヶ月程度のインターバルならば
適正かむしろ早いくらいだと思います。
（確かメーカー指定は10000kmなはずですし。
これは精神衛生的にどうかとは思うけど(^^;）

と言うことであまり気にされることはないのではないかと？


	引用なし

	パスワード

Re:エンジンオイルの汚れについて。

カッパ - 04/4/10(土) 23:45 -

エンジンオイルを入れるキャップを外して、キャップの裏の状態ってどうなってますか？
（キャップの裏側がエンジンの中の様子を写す鏡みたいな判断方法です）
キャップを外したままでエンジンを掛けてどの位ブローバイガスが出るか見てみてはどうでしょうか？前の持ち主がオイル交換をしなかった場合はエンジンの中に、汚れが溜まっているので、オイル交換しても直ぐに汚れてしまいます。

　後は、エンジンの音、とオイルの消費量がどうなのかだと思います。
他の車とか色々見比べると、何となくそのエンジンの状態が解ると思います。
音が正常、オイル消費も無ければ、問題無いと思いますけど・・・。


	引用なし

	パスワード

Re:エンジンオイルの汚れについて。

キコリ - 04/4/11(日) 1:11 -

返信ありがとうございます。明日は休みなのでTVを見ながら
Reを待っていました。初めての投稿なのでかなり嬉です。
これからも宜しくお願いします。
早速、車庫に行ってキャップ確認してきましたら、裏は茶色く変色していて
ブローバイは、注入口にのっけていたキャップが出てきたガスでカタカタ言う位
でした。それと、オイル消費量は殆ど無いと思います。
余りにも神経質になり過ぎなのかもしれませんね。
ただ、エンジンの音なんですが、ヘッド周辺からカシャカシャ？シャキシャキ？
みたいな音が出ています。エンジンが冷えているときは出なくて温まってくると
音が出てきます。これって大丈夫なんでしょうか？C2型RAだから仕方ないんでしょうか？？
たしかこの型のL.AはH.L.Aじゃなくシム式だから音が出るって聞いた事がありますが
実際どんな音なのか分かりません・・・・・。
些細な事なのかもしれませんが、また宜しくお願いします。


	引用なし

	パスワード

Re:エンジンオイルの汚れについて。

キヨ - 04/4/11(日) 1:38 -

オイルエレメントは定期的に交換してますか？しないとすぐ汚れます。あとは、前オーナーのオイルメンテが悪かったとか？


	引用なし

	パスワード

Re:エンジンオイルの汚れについて。

tata

- 04/4/11(日) 1:48 -

▼キコリさん：
>ブローバイは、注入口にのっけていたキャップが出てきたガスでカタカタ言う位
>でした。

　え！　エンジンの振動ではなく、ガスでオイルキャップがカタカタいっていますか？(オイル注入口に手を当てると分かると思いますが)
　これは、ピストン～シリンダ間からガスが大量に漏れていると思われます。正確に言うと、ピストンリングとシリンダが摩耗し、隙間が空いて、そこから燃焼ガスがかなり漏れていると思われます。この状態ですとオイル上がりの兆候が見られると思います。この影響で、オイルがかなりの速度で劣化していると考えられますヨ！

　この場合は、各シリンダの圧縮を確認されると分かると思いますので、お近くのディーラーへ行かれて、状況を説明されて、調査をお願いされるのが良いと思います。　本当に圧縮漏れがあった場合は、エンジンをオーバーホールしないと直りませんので、かなりの出費が必要です。エンジン脱着・シリンダのボーリングetc

　何れにしても、週明けにでも、確認されたらと思います。


	引用なし

	パスワード

Re:エンジンオイルの汚れについて。

教える君 - 04/4/11(日) 3:06 -

▼キコリさん：

オイルは交換してエンジンを掛けた時から汚れ(妥当な表現じゃないですけどね)始めます。
もちろんオイルには洗浄成分なんかも添加されていますから常にエンジン内をクリーンにするように作用しています、　ですから色が変わるくらいは何の問題もありません。　それこそ早ければ100kmも走らないうちから色は変わって行きます。
ダストなども多いと信じておられる方が多いですが、慣らし期間ならともかくそれなりに当たりの出たエンジンでは問題になるほど出ないのが常識です。　オイルフィルター自体も本来の性能が出るにはそれなりの距離を走らねばならず(最大の効果を得られるのはフィルターの穴が10μm程度で新品は平均して100μmだそうです。　そこまで詰まって行くのに普通に走ってだいたい10000kmは掛かるとのこと。　もちろんフィルターの容量もある程度関与してくる)そういった意味ではそんなに目くじら立てるほどのことでもないと思います。　オイルの交換時期に関しては、走り方と油温の兼ね合いがかなりのウェイトを占めます。
街乗り程度であまり廻さず、油温も不自然に上がらない場合は酸化防止剤もそんなにすぐには痛まないので、それこそメーカー推奨以上は保ちます。　しかし一回でも120℃以上まで油温が上がると酸化防止剤が一気に劣化しますのでオイルもその分痛みが早くなります。　

気になれば交換するのも有りとは思いますが、ご自身の走り方を思い出され、それにて判断されても良いと思いますよ。


	引用なし

	パスワード

Re:エンジンオイルの汚れについて。

キコリ - 04/4/11(日) 4:11 -

こんばんわ、です。

オイルエレメントはオイル交換2回に1回の
割合で交換しています。
ただ、前オーナーさんのオイル管理についてはちょっと不安が
残ります。購入前にインプを見せてもらった時の事なんですが、
やはりゲージについてきたオイルはかなり汚れていました。
某スバルのメカニックさんが乗っていたとの事でしたので
安心して購入を決意したのですが・・・・。その可能性もあるかも
やはり、以前のメンテナンス状態と言うのも重要なんですね。

有難うございました。


	引用なし

	パスワード

Re:エンジンオイルの汚れについて。

キコリ - 04/4/11(日) 4:13 -

教える君さん：
有難うございます。
そして、皆さんの意見大変勉強になりました。
単にエンジンオイルと言ってもかなり重要で奥が深いものだと
再認識することが出来ました。油温、走行スタイル、前オーナーの
手入れ状態などなど、様々な要素が絡んでくるんですね。
あの強烈な加速が衰える事の無いようにれからメンテナンスして行きたいと
思います。だって、インプレッサって凄くいい車ですもん。

これからもアドバイス宜しくお願いします。


	引用なし

	パスワード

Re:エンジンオイルの汚れについて。

キコリ - 04/4/11(日) 4:29 -

　本当に圧縮漏れがあった場合は、エンジンをオーバーホールしないと直りませんので、かなりの出費が必要です。エンジン脱着・シリンダのボーリングetc
>
最悪の事態にならないうちにDラーに行きたいと思います。
それに、以前のオイルメンテに付いても聞きたいので・・・・。
特殊なエンジンなのでO/H代金も凄いことになるんでしょうね。
考えると怖くて今日は眠れそうにありません・・・・。


	引用なし

	パスワード

Re:エンジンオイルの汚れについて。

カッパ - 04/4/12(月) 17:02 -

オイルの消費が無ければそんなに気にしなくてもいいと思いますｮ。皆さん、書いて有る文字だけで判断しているので、ブルドックソース・・・？どんなのか判断し辛いかと思いますし、（大体そんな色してますｮ臭いも濃い臭いとか、微妙に臭うって人の判断は宛にならないです）ブローバイガスの量も言葉や文字では表現出来ないです。オイルのキャップがカタカタと言うと言っても、エンジンの振動も有りますし、現車を確認出来ないので参考程度にしかならないですｮ。心配ならやはりディラーで聞いて見るのが一番かと思います。それにブローバイガスは、調子のいいエンジンでも出います。あまり神経質になって、エンジンオーバーホールしても意味が無いですよ。よく１０万キロ走行だからそろそろオーバーホールと思いこんでしまい、まだ大丈夫なのに実施したり乗せ替えしたり、車の台代えとかしちゃう風潮が有ります。ま、日本の車社会そう言う感じで盛り上がっているのですけど、実際には、ちゃんとしたメンテナンスと、管理をすればまだまだ現役で頑張れます。エンジンの前に他の部分が駄目になり始めます。オーバーホールの時期って、オイル消費量、ブローバイガスの噴出量、メタルの音、ラジエター水の状況、エンジンの圧縮の状態の色々の状況判断が全てなのですよね。(^_^;)オイルの臭いと汚れ具合だけで判断するのは間違いです。


	引用なし

	パスワード

Re:エンジンオイルの汚れについて。

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/4/13(火) 17:20 -

▼キコリさん：
>初めまして、こんばんわ。
>RA-STI　verIIに乗るキコリです。今回はエンジンオイルについて教えてください。
>インプレッサを、中古で購入してからエンジンオイルの汚れが激しいような気がして
>凄く心配です。約4000km/3ヶ月のどちらか早いほうで交換してるのに、オイルが軽くブルドッグ・ソース
>の中濃くらいになってしまいます。←ちょっと大袈裟かなっ（笑。
>しかも、抜いたオイルからは排ガスのような臭いがしています。これは、EJ20特有の事なんでしょうか？
>それとも、エンジン本体に異常があるのでしょうか？
>ちなみに、チューニング内容は、
>パワーインテイク
>S-AFC
>N-1マフラー
>と、ライトなもので法廷速度＋αの通勤快速仕様です。
>インプレッサ初心者ですので、皆さんのお願いします。

こんにちは
オイルにもよりますが、極論になると「汚れるオイルは良いオイル」となります。
汚れをオイルに取り込むからとか言う理由だそうです。
確かにメーカー純正オイル（悪くはないです。）といつも入れてるオイルと比較すると
明らかに純正オイルの方が、汚れておらずかえって不安になった事を思い出します。

予防策としては、できるだけ純正のエアクリを早目に交換するのが、策かと思います。

いろんなエンジンと比較してもブローバイが、多いせいかオイルが汚れるのも早い
かと思います。


	引用なし

	パスワード

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

1146 / 1488 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.