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▼ ノーマル足のロールについて Snow 04/5/1(土) 19:30
Re:ノーマル足のロールについて Snow 04/5/2(日) 0:51
Re:ノーマル足のロールについて やな 04/5/2(日) 7:23
Re:ノーマル足のロールについて Snow 04/5/2(日) 11:17
ノーマル足のロールについて
 Snow  - 04/5/1(土) 19:30 -
  
所有車はＨ６年式ＧＦ８です。
去年購入し走行も９万ｋｍを超えてリフレシュをしたく
サス＆ショックをノーマル中古良品というものに交換しました。
（ボルトや他の状態から推測ですが交換経験は無いようでした）
乗り心地はかなり改善したのですがロールが前より酷いのです。
中古足回りはＶｒ・４のＧＦ用です。走行は１年／１万ｋｍ程度との
ことで購入しました。
以前はカートのような挙動（ステアリングはシビアでロールも少ない）でしたが
交換後は段差でも突き上げが少なく普通に乗るのには快適（ソフト）です。
中古で購入したので新品、又は新品に近いノーマルの乗り味を知りません。
文章では表現は難しいとは思いますが新品時のＧＦ（ＧＣ）の乗り味を教えて
頂ければ助かります。
宜しくおねがいいたします。
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Re:ノーマル足のロールについて
 Snow  - 04/5/2(日) 0:51 -
  
補足です。
交換前・・・新車時から無交換と推測される９万ｋｍ程走った純正足回り。
マンホールや舗装の段差ではかなりの突き上げ感がありました。
コーナー等ではややロールはするものの不快な感じは有りませんでした。
通常の走行では突き上げ以外は特に顕著に抜けていた等の感覚はありませんでした。
はずしたショックも見た目ではオイル漏れ等はありませんでした。

今回交換したＶｒ４と思われる中古・・・
乗り心地はソフトになりました。
突き上げ感は無い代わりにロールが増えた感じがします。
ステアリングが取られなくなりました。
ショックはオイル漏れなどは見られず特に抜けているという印象はありません。
車高は交換前より気持ち上がったような気がします。
突き上げが解消した反面こんなにソフトなの？という疑問があります。

仕様が変更になったのか単に感覚の違いか新車の乗り味を知らない私には判別
できません。
アドバイス宜しくお願いします。
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Re:ノーマル足のロールについて
 やな E-MAILWEB  - 04/5/2(日) 7:23 -
  
こんにちは。
ストローク量が増えたからその様に感じるのではないでしょうか。
実際にはロールが増えたのではなくてロールスピードがゆっくりになって、よりロールしているのが感じ易くなったのではないでしょうか。
交換前の脚だとクイックに曲がると言うよりもカクッと急にロールしている（ロールスピードが早い）状態じゃなかったですか？
オーリンズの純正形状をＯＨしたらＯＨ前は上記の様な状態だった事が良く分かりました。ＯＨ後、ロールが増えたとは思いませんでしたが乗り心地がソフトになりロールしている感覚も掴みやすくなったと感じました。
微妙に状況が違うので参考になるか分かりませんがちょっと気になったので書き込みしてみました。
引用なし
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Re:ノーマル足のロールについて
 Snow  - 04/5/2(日) 11:17 -
  
やなさん　はじめまして。

>ストローク量が増えたからその様に感じるのではないでしょうか。
>実際にはロールが増えたのではなくてロールスピードがゆっくりになって、よりロールしているのが感じ易くなったのではないでしょうか。
>交換前の脚だとクイックに曲がると言うよりもカクッと急にロールしている（ロールスピードが早い）状態じゃなかったですか？

まさにおっしゃる通りと思います。
その状態でも私の感覚では極端に不安定とは思いませんでしたので
インプレッサとはこういう味付けの足回りなのかと錯覚していました。
長らくスポーツ走行の出来る車とは縁遠かった為に感覚が鈍っていたのも
要因だったと思います。

昨日、天気が良かったので交換して近くの峠まで試運転をしただけなので
まだ詳しく乗り込んでいませんが柔らかさに驚いたもので書き込みました。
また車高も若干ながら上がったためによりロール感が感じられたのかもしれません。
しかし、これがノーマルの正常な乗り味なのだと再確認出来ひと安心です。
アドバイス誠にありがとうございました。
引用なし
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