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▼ クラッチフルードがおしるこに！ みや 04/8/8(日) 6:11
Re:クラッチフルードがおしるこに！ カッパ 04/8/8(日) 7:12
Re:クラッチフルードがおしるこに！ みや 04/8/8(日) 8:33
Re:クラッチフルードがおしるこに！ フォレSTI 04/8/8(日) 12:00
Re:クラッチフルードがおしるこに！ みや 04/8/8(日) 18:45 [添付]
Re:クラッチフルードがおしるこに！ フォレSTI 04/8/8(日) 19:21
Re:クラッチフルードがおしるこに！ みや 04/8/8(日) 19:40
Re:クラッチフルードがおしるこに！ TOMO 04/8/8(日) 19:41
Re:クラッチフルードがおしるこに！ みや 04/8/8(日) 21:03
Re:クラッチフルードがおしるこに！ フォレSTI 04/8/9(月) 22:00
Re:クラッチフルードがおしるこに！ LondBell＠こだ 04/8/8(日) 19:41
Re:クラッチフルードがおしるこに！ みや 04/8/8(日) 21:12
Re:クラッチフルードがおしるこに！ ヒロ＠GDBC 04/8/8(日) 23:40
Re:クラッチフルードがおしるこに！ BEAR VALLEY 04/8/9(月) 16:22
Re:クラッチフルードがおしるこに！ Akio 04/8/9(月) 0:16
クラッチフルードがおしるこに！
 みや E-MAIL  - 04/8/8(日) 6:11 -
  
GC　V5に乗っているみやです
又教えてください！
クラッチのフルードが気が付いたらどす黒い色に....
過去ログではインタークーラーを外さなくてはエア抜きできないとありますが
右ストラットタワーまで伸びている配管にコックが付いています
ここにブレーキと同じ要領でホースを取り付けて交換、エア抜きできないものかと.....？
エア抜きは無理っぽいですがせめて交換したいです
このコックは何のためについているのでしょうか？？

やはりスポイトで吸い取って交換のほうがいいんですか？それだと配管の中が交換できないような気が...？

どなたか自分で交換している方！宜しくおねがいします！
引用なし
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Re:クラッチフルードがおしるこに！
 カッパ  - 04/8/8(日) 7:12 -
  
言われているコックの場所が解らないのですけど・・・。(^_^;)
エア抜きも交換も同じ要領でやるしかないのでインタークーラー
を外せないなら素直にディラーに頼みましょう。
車体の下から手で手探りでブリーダーにチューブを付けるとか・・・？（笑）
それから、フルードのタンクの周りに汚れが付着しているので、スポイトで
タンクの中身を吸ってからウエスで、タンクの中身を掃除してからエア抜き
をするとフルードの量を少ない量で交換、エア抜きが出来ます。
タンクだけの交換だと、あまり意味が無い様に思います。
マスター内のフルード位しか入れ替わり出来ずに、レリーズ側は、古いフルード
が行ったり来たりを繰り返すだけな状態かと思われます。
（どうせ交換するならちゃんとした内容を行なうのがいいと思いますョ。）
引用なし
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Re:クラッチフルードがおしるこに！
 みや E-MAIL  - 04/8/8(日) 8:33 -
  
▼カッパさん：
場所はバルクヘッドと右ストラットタワーの間です
なんかクラッチの配管らしきものが伸びてきているところにコック？バルブ？があります
ブレーキのエア抜きするところと同じ作りです

やっぱりディーラーですかね〜こんなにいじっちゃった車両で行くのは気が引けます


>言われているコックの場所が解らないのですけど・・・。(^_^;)
>エア抜きも交換も同じ要領でやるしかないのでインタークーラー
>を外せないなら素直にディラーに頼みましょう。
>車体の下から手で手探りでブリーダーにチューブを付けるとか・・・？（笑）
>それから、フルードのタンクの周りに汚れが付着しているので、スポイトで
>タンクの中身を吸ってからウエスで、タンクの中身を掃除してからエア抜き
>をするとフルードの量を少ない量で交換、エア抜きが出来ます。
>タンクだけの交換だと、あまり意味が無い様に思います。
>マスター内のフルード位しか入れ替わり出来ずに、レリーズ側は、古いフルード
>が行ったり来たりを繰り返すだけな状態かと思われます。
>（どうせ交換するならちゃんとした内容を行なうのがいいと思いますョ。）
引用なし
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Re:クラッチフルードがおしるこに！
 フォレSTI  - 04/8/8(日) 12:00 -
  
▼みやさん：
>▼カッパさん：
>場所はバルクヘッドと右ストラットタワーの間です
>なんかクラッチの配管らしきものが伸びてきているところにコック？バルブ？があります
>ブレーキのエア抜きするところと同じ作りです
>
>やっぱりディーラーですかね〜こんなにいじっちゃった車両で行くのは気が引けます
>
>
>>言われているコックの場所が解らないのですけど・・・。(^_^;)
>>エア抜きも交換も同じ要領でやるしかないのでインタークーラー
>>を外せないなら素直にディラーに頼みましょう。
>>車体の下から手で手探りでブリーダーにチューブを付けるとか・・・？（笑）
>>それから、フルードのタンクの周りに汚れが付着しているので、スポイトで
>>タンクの中身を吸ってからウエスで、タンクの中身を掃除してからエア抜き
>>をするとフルードの量を少ない量で交換、エア抜きが出来ます。
>>タンクだけの交換だと、あまり意味が無い様に思います。
>>マスター内のフルード位しか入れ替わり出来ずに、レリーズ側は、古いフルード
>>が行ったり来たりを繰り返すだけな状態かと思われます。
>>（どうせ交換するならちゃんとした内容を行なうのがいいと思いますョ。）

そのコックとやら、ここに画像貼付けてみてもらえませんか？　でないと判断できないと思います。
社外品でそのようなお助けパーツがあったと記憶しています。　でも見てみないとそれがそうとは言い切れません。
引用なし
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Re:クラッチフルードがおしるこに！
 みや E-MAIL  - 04/8/8(日) 18:45 -
  
▼フォレSTIさん：
>▼みやさん：
>>▼カッパさん：
>>場所はバルクヘッドと右ストラットタワーの間です
>>なんかクラッチの配管らしきものが伸びてきているところにコック？バルブ？があります
>>ブレーキのエア抜きするところと同じ作りです
>>
>>やっぱりディーラーですかね〜こんなにいじっちゃった車両で行くのは気が引けます
>>
>>
>>>言われているコックの場所が解らないのですけど・・・。(^_^;)
>>>エア抜きも交換も同じ要領でやるしかないのでインタークーラー
>>>を外せないなら素直にディラーに頼みましょう。
>>>車体の下から手で手探りでブリーダーにチューブを付けるとか・・・？（笑）
>>>それから、フルードのタンクの周りに汚れが付着しているので、スポイトで
>>>タンクの中身を吸ってからウエスで、タンクの中身を掃除してからエア抜き
>>>をするとフルードの量を少ない量で交換、エア抜きが出来ます。
>>>タンクだけの交換だと、あまり意味が無い様に思います。
>>>マスター内のフルード位しか入れ替わり出来ずに、レリーズ側は、古いフルード
>>>が行ったり来たりを繰り返すだけな状態かと思われます。
>>>（どうせ交換するならちゃんとした内容を行なうのがいいと思いますョ。）
>
>そのコックとやら、ここに画像貼付けてみてもらえませんか？　でないと判断できないと思います。
>社外品でそのようなお助けパーツがあったと記憶しています。　でも見てみないとそれがそうとは言い切れません。
遅くなってすみません


これが問題のバルブ？です
何の為のものなんでしょうかね〜？？

添付画像
【barubu2.jpg : 32.3KB】
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： barubu2.jpg
・サイズ ： 32.3KB
Re:クラッチフルードがおしるこに！
 フォレSTI  - 04/8/8(日) 19:21 -
  
▼みやさん：
>▼フォレSTIさん：
>>▼みやさん：
>>>▼カッパさん：
>>>場所はバルクヘッドと右ストラットタワーの間です
>>>なんかクラッチの配管らしきものが伸びてきているところにコック？バルブ？があります
>>>ブレーキのエア抜きするところと同じ作りです
>>>
>>>やっぱりディーラーですかね〜こんなにいじっちゃった車両で行くのは気が引けます
>>>
>>>
>>>>言われているコックの場所が解らないのですけど・・・。(^_^;)
>>>>エア抜きも交換も同じ要領でやるしかないのでインタークーラー
>>>>を外せないなら素直にディラーに頼みましょう。
>>>>車体の下から手で手探りでブリーダーにチューブを付けるとか・・・？（笑）
>>>>それから、フルードのタンクの周りに汚れが付着しているので、スポイトで
>>>>タンクの中身を吸ってからウエスで、タンクの中身を掃除してからエア抜き
>>>>をするとフルードの量を少ない量で交換、エア抜きが出来ます。
>>>>タンクだけの交換だと、あまり意味が無い様に思います。
>>>>マスター内のフルード位しか入れ替わり出来ずに、レリーズ側は、古いフルード
>>>>が行ったり来たりを繰り返すだけな状態かと思われます。
>>>>（どうせ交換するならちゃんとした内容を行なうのがいいと思いますョ。）
>>
>>そのコックとやら、ここに画像貼付けてみてもらえませんか？　でないと判断できないと思います。
>>社外品でそのようなお助けパーツがあったと記憶しています。　でも見てみないとそれがそうとは言い切れません。
>遅くなってすみません
>
>
>これが問題のバルブ？です
>何の為のものなんでしょうかね〜？？

全然場所違いますよ。　おそらくこれはブレーキ配管の一部、それもプロポーショニングバルブユニットと思われます。　エア抜きに使うのでしょうが、クラッチの配管ではないので手を出さないようにしてください。　
　
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Re:クラッチフルードがおしるこに！
 みや E-MAIL  - 04/8/8(日) 19:40 -
  
▼フォレSTIさん：
有難う御座います！　トラブルを引き起こす所でした！
ディーラー行って冷たい目を受けてきます...


>▼みやさん：
>>▼フォレSTIさん：
>>>▼みやさん：
>>>>▼カッパさん：
>>>>場所はバルクヘッドと右ストラットタワーの間です
>>>>なんかクラッチの配管らしきものが伸びてきているところにコック？バルブ？があります
>>>>ブレーキのエア抜きするところと同じ作りです
>>>>
>>>>やっぱりディーラーですかね〜こんなにいじっちゃった車両で行くのは気が引けます
>>>>
>>>>
>>>>>言われているコックの場所が解らないのですけど・・・。(^_^;)
>>>>>エア抜きも交換も同じ要領でやるしかないのでインタークーラー
>>>>>を外せないなら素直にディラーに頼みましょう。
>>>>>車体の下から手で手探りでブリーダーにチューブを付けるとか・・・？（笑）
>>>>>それから、フルードのタンクの周りに汚れが付着しているので、スポイトで
>>>>>タンクの中身を吸ってからウエスで、タンクの中身を掃除してからエア抜き
>>>>>をするとフルードの量を少ない量で交換、エア抜きが出来ます。
>>>>>タンクだけの交換だと、あまり意味が無い様に思います。
>>>>>マスター内のフルード位しか入れ替わり出来ずに、レリーズ側は、古いフルード
>>>>>が行ったり来たりを繰り返すだけな状態かと思われます。
>>>>>（どうせ交換するならちゃんとした内容を行なうのがいいと思いますョ。）
>>>
>>>そのコックとやら、ここに画像貼付けてみてもらえませんか？　でないと判断できないと思います。
>>>社外品でそのようなお助けパーツがあったと記憶しています。　でも見てみないとそれがそうとは言い切れません。
>>遅くなってすみません
>>
>>
>>これが問題のバルブ？です
>>何の為のものなんでしょうかね〜？？
>
>全然場所違いますよ。　おそらくこれはブレーキ配管の一部、それもプロポーショニングバルブユニットと思われます。　エア抜きに使うのでしょうが、クラッチの配管ではないので手を出さないようにしてください。　
>
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Re:クラッチフルードがおしるこに！
 LondBell＠こだ WEB  - 04/8/8(日) 19:41 -
  
▼みやさん：
>これが問題のバルブ？です
>何の為のものなんでしょうかね〜？？
Ｅ型以降（だったかな）のＮｏｔＳＴｉ系は、クラッチラインが妙に長く作られているみたいです。そのため途中にエア抜きのバルブを付けたのではないかと。
僕も先日までＶｅｒ．６に乗ってましたが、クラッチフルードは結構早く劣化していました。
交換は、スポイトなどでタンクの中身を全交換して、写真のバルブでエア抜き、さらにオペレーティングシリンダーの部分でもエア抜きをすれば完璧です。
ディーラーで頼むと１諭吉近くかかったように記憶しています。
タンクの中だけ交換して、しばらく乗ってまた交換・・・をくりかえせばじきにラインの中も入れ替わるでしょうが、エアは抜けないかもしれませんねぇ。
引用なし
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Re:クラッチフルードがおしるこに！
 TOMO WEB  - 04/8/8(日) 19:41 -
  
こんばんは。

失礼ながら突っ込まさせていただきます(^^;;;

▼フォレSTIさん：
>▼みやさん：
>>▼フォレSTIさん：
>>>▼みやさん：
>>>>▼カッパさん：

>>これが問題のバルブ？です
>>何の為のものなんでしょうかね〜？？
>
>全然場所違いますよ。　おそらくこれはブレーキ配管の一部、それもプロポーショニングバルブユニットと思われます。　エア抜きに使うのでしょうが、クラッチの配管ではないので手を出さないようにしてください。　

この写真の配管はクラッチの油圧の配管です。
GC-E型だったか、D型だったか定かではないのですが
ある年式以降はこういう配管が着いています。
（噂によると、配管をわざと長くしてクラッチペダルへのキックバックの
クレーム対策をしたとかなんとか？？？）
ここから一応は抜けますのでフルードの交換はできますが、
ここだけでは不完全です。

クラッチのフルード交換はちょっと面倒なので経験がないのでしたらできれば
業者さんに任せるのが良いと思います。

それが出来ないなら、過去ログでも探すと出てくるかもしれませんが、
クラッチのリザーバーのところのフルードをエア噛まない程度に吸い出し、
新しいフルードを入れて入れ替えを何回かすれば
そのうち限りなく新品に近くはなると思います。
（エア噛まないように充分注意）

まぁ・・・その位汚れてるのでしたらクラッチのマスターシリンダ、
オペレーティングシリンダ回りもヤレてるでしょうから、
ついでにオーバーホールするのもアリですね。
引用なし
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Re:クラッチフルードがおしるこに！
 みや E-MAIL  - 04/8/8(日) 21:03 -
  
▼TOMOさん：
おぉ！TOMOさん有難う御座います！
クラッチのマスターシリンダー？から配管が伸びていますので多分交換できるものと...
おっしゃるとおりにこの配管から交換して、リザーバーのフルードを吸い出して交換してみます！
そしてお金がある時にでもディーラーで交換を依頼してみたいと思います！
本当に有難う御座いました！


>こんばんは。
>
>失礼ながら突っ込まさせていただきます(^^;;;
>
>▼フォレSTIさん：
>>▼みやさん：
>>>▼フォレSTIさん：
>>>>▼みやさん：
>>>>>▼カッパさん：
>
>>>これが問題のバルブ？です
>>>何の為のものなんでしょうかね〜？？
>>
>>全然場所違いますよ。　おそらくこれはブレーキ配管の一部、それもプロポーショニングバルブユニットと思われます。　エア抜きに使うのでしょうが、クラッチの配管ではないので手を出さないようにしてください。　
>
>この写真の配管はクラッチの油圧の配管です。
>GC-E型だったか、D型だったか定かではないのですが
>ある年式以降はこういう配管が着いています。
>（噂によると、配管をわざと長くしてクラッチペダルへのキックバックの
>クレーム対策をしたとかなんとか？？？）
>ここから一応は抜けますのでフルードの交換はできますが、
>ここだけでは不完全です。
>
>クラッチのフルード交換はちょっと面倒なので経験がないのでしたらできれば
>業者さんに任せるのが良いと思います。
>
>それが出来ないなら、過去ログでも探すと出てくるかもしれませんが、
>クラッチのリザーバーのところのフルードをエア噛まない程度に吸い出し、
>新しいフルードを入れて入れ替えを何回かすれば
>そのうち限りなく新品に近くはなると思います。
>（エア噛まないように充分注意）
>
>まぁ・・・その位汚れてるのでしたらクラッチのマスターシリンダ、
>オペレーティングシリンダ回りもヤレてるでしょうから、
>ついでにオーバーホールするのもアリですね。
引用なし
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Re:クラッチフルードがおしるこに！
 みや E-MAIL  - 04/8/8(日) 21:12 -
  
▼LondBell＠こださん：
情報有難う御座います！
早速スポイトで吸い取って交換してみますね！
お金に余裕があるときにディーラーで交換します！
しかし一度見てもらいたいものですよ〜本当に「おしるこ」状態です！


>▼みやさん：
>>これが問題のバルブ？です
>>何の為のものなんでしょうかね〜？？
>Ｅ型以降（だったかな）のＮｏｔＳＴｉ系は、クラッチラインが妙に長く作られているみたいです。そのため途中にエア抜きのバルブを付けたのではないかと。
>僕も先日までＶｅｒ．６に乗ってましたが、クラッチフルードは結構早く劣化していました。
>交換は、スポイトなどでタンクの中身を全交換して、写真のバルブでエア抜き、さらにオペレーティングシリンダーの部分でもエア抜きをすれば完璧です。
>ディーラーで頼むと１諭吉近くかかったように記憶しています。
>タンクの中だけ交換して、しばらく乗ってまた交換・・・をくりかえせばじきにラインの中も入れ替わるでしょうが、エアは抜けないかもしれませんねぇ。
引用なし
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Re:クラッチフルードがおしるこに！
 ヒロ＠GDBC  - 04/8/8(日) 23:40 -
  
エア抜きの作業方法をご存知であれば、別にインタークーラーなど外さずに出来ると思います。
GCに乗っていたときは、ジャッキアップして下から手を入れて（ミッションケースを抱えるような感じ）で上から誰かに見てもらいながらやった記憶があります。
先日GDのエア抜きをした時は、上から手探りでやりました。ちょっと大変ですが…。
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Re:クラッチフルードがおしるこに！
 Akio E-MAILWEB  - 04/8/9(月) 0:16 -
  
▼みやさん：

　はじめましてみやさん、Ａｋｉｏと申します。

>これが問題のバルブ？です
>何の為のものなんでしょうかね〜？？


　私も知り合いのインプレッサのクラッチのエア抜きをこのバルブでやってみたことがあるのですが、タンク内のクラッチフルードの交換は出来ましたがエアは全然抜けませんでした。
　クラッチのエア抜きはレリーズシリンダーを外して作業すると確実にエアが抜けるのですが、インタークーラーを外さないと大変・・・というか無理なのではないでしょうか。

http://www006.upp.so-net.ne.jp/diy/clutch.htm

　ＧＣ８前期型での作業なのでインタークーラーやクラッチラインの配管が違うところがありますが私はこんな感じでクラッチフルードのエア抜きをしています。
面倒ですが、エア抜きをした後はシフトフィーリングも変わりますよ。
引用なし
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Re:クラッチフルードがおしるこに！
 BEAR VALLEY  - 04/8/9(月) 16:22 -
  
こんにちは。

>Ｅ型以降（だったかな）のＮｏｔＳＴｉ系は、クラッチラインが妙に長く作られているみたいです。そのため途中にエア抜きのバルブを付けたのではないかと。

自分のはＦ型ＳＴＩ（not RA）セダンですが長いクラッチ配管ついてましたよ。
これだけ長いとエア抜きが大変なのと、配管の一部がマスターシリンダーより高い位置にあるので、？？？と思い前期の配管に変更しちゃいました。
おかげでクラッチ操作のダイレクト感は増しました。
しかしすぐエアを噛む症状は改善されず。。。
現在はＧＤ型のマスターシリンダーが流用できないかなと思っているのですが、どなたか流用可能かどうかの情報をお持ちじゃないでしょうか？
リザーブタンクの固定方法とかも考えなければならないですが、ＧＤ用はマスターシリンダーにもエア抜きニップルがついているのでより完全なエア抜きができるのでは、と思っております。

あと自分のＧＣの場合のクラッチエア抜き方法ですが、インタークーラーの助手席側横にあるゴム配管を外し、そこから手を突っ込んでレリーズ側からエア抜きしちゃいます。でも完璧にやろうとした場合はやはりレリーズシリンダーを外さないと駄目ですが。
引用なし
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Re:クラッチフルードがおしるこに！
 フォレSTI  - 04/8/9(月) 22:00 -
  
▼TOMOさん：
>こんばんは。
>
>失礼ながら突っ込まさせていただきます(^^;;;

>この写真の配管はクラッチの油圧の配管です。
>GC-E型だったか、D型だったか定かではないのですが
>ある年式以降はこういう配管が着いています。
>（噂によると、配管をわざと長くしてクラッチペダルへのキックバックの
>クレーム対策をしたとかなんとか？？？）
>ここから一応は抜けますのでフルードの交換はできますが、
>ここだけでは不完全です。

おぉ、突っ込み大歓迎です、おかげさまで大恥かかずに済みました。
大きな勘違いだったようです、スレ主様申し訳ありませんでした。
引用なし
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