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エンジンルームからの異音 とみ 04/8/28(土) 17:40
Re:エンジンルームからの異音 カッパ 04/8/28(土) 23:49
Re:エンジンルームからの異音 TOMO 04/8/29(日) 2:01
Re:エンジンルームからの異音 とみ 04/8/30(月) 4:50
Re:エンジンルームからの異音 MOTORA@早乙女 04/8/30(月) 17:24

エンジンルームからの異音
 とみ  - 04/8/28(土) 17:40 -
  
はじめまして。
いつもトラブル時など参照させていただいております。

エンジンルームからの異音については過去ログにも様々な症例があり、今回のトラブルは似ている部分があるのですが異なっているところもあるので書き込みをさせていただくことにしました。

車体は、インプレッサワゴンWRXGF8です。
初年度登録が平成7年です。走行距離が10万kmです。

症状としては、まず1.エンジンを始動したときに一瞬「カラカラ」という音がします。
次に、2.シフトを問わず2000rpmを超える辺りから、エンジン始動時と似たような「カラカラ」という音がします。回転数が上がれば上がるほど音が大きくなります。ただ、4速の時だけ3000rpmを超えると音がしなくなりました(5速時は確認できませんでした)。
最後に、3.エンジン始動ニュートラルの状態でボンネットを開けて音の出所を確認したところ、「カッカッカッ」という高音の音と「タッタッタッ」という低目の音が確認できました。
高音の方は、エンジン右側(助手席側)から、低音の方は、エアクリのすぐ右側から出ているようでした。
高音の音は、エンジンを切ったときにエンジンが冷えている(?)時の音を大きくしたような音です。
いずれの音も、エアコンのON/OFFに関わらず確認できました。

症状の出た順序としては、2.→1.→3.です。
過去ログでは見当たらない3.の症状から、エンジンの損傷を疑っています。
エンジンオイルは5000km以内に交換しています。
プラグは交換して半年を超える程度です。
走行距離は10万km手前です。
前オーナーの乗り方はわかりませんので参考にならないように思いますが、私が所有した1.5万kmは特に回したりする事はありませんでした。

近日中にディーラーに持ち込む予定ですが、その時の予備知識や確認していただくためにも、何か心当たりのある方がおられましたら、アドバイスなどよろしくお願いいたします。

それでは、長い文章になってしまいましたが、よろしくお願いします。
失礼いたします。
引用なし
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Re:エンジンルームからの異音
 カッパ  - 04/8/28(土) 23:49 -
  
実際の音を聞かないと判断し辛い状態かと思います。
エンジンなのか?駆動系なのか?検討も付きません。
以外にマフラーの遮熱板の割れって事はないですかね?
中古車って事で、前のオーナーが工具やボルトをエンジンルームに
落として、それが何所かに引っかかって、エンジン振動で暴れているとか?
僕は、一度その様な目に有った事が有ります。(^_^;)
引用なし
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Re:エンジンルームからの異音
 TOMO WEB  - 04/8/29(日) 2:01 -
  
こんばんは

▼とみさん:
>異音

エンジン内部の損傷でしたら、回転数と周期が同じ異音が出ますし、
特定の回転域でしか出ないということはありません。
お書きの症状から想像するにエンジン内部の損傷ではないような気がします。

右側と言うことですから、一番疑わしいのはタービンサポート部分の
遮熱板の溶接の剥がれでしょう。

距離を走ると大抵は溶接が剥がれてしまい、カラカラと音が出るようになります。
これに関しては持病と言うかなんというか・・・でどうしようもないところですね。

他、タービンサポート部分のジャバラが割れて排気漏れすることもあります。
多分そんなところじゃないかと思います。
スバルのエンジンは無茶な改造をしない限りはそんなに弱くはないですよ。
引用なし
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Re:エンジンルームからの異音
 とみ  - 04/8/30(月) 4:50 -
  
ご意見、アドバイスなどありがとうございます。
エンジン内に部品を落とした可能性と遮熱板の破損について、ディーラーさんで調べてもらう際に確認してもらおうと思います。
正確なことはわからないとはいっても、エンジンそのものの損傷でない可能性があるということで、少しほっとしました。
2週間ほどはもっていけそうにないのですが、休みがとれたら即日調べていただこうと思います。

新しいことがわかりましたら、また投稿させていただきます。

ありがとうございました。
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Re:エンジンルームからの異音
 MOTORA@早乙女  - 04/8/30(月) 17:24 -
  
こんにちは
距離が、距離なんでどこから疑うべきか迷いますが、
まず、エンジン内部の音と考えると、「油圧の低下」による打音が、考えられます。
これは、もしまだならタイミングベルト交換時、一緒にオイルポンプも交換することを
お勧めします。
エンジン内部に損傷があるインプレッサの場合、比較的大きい音が、発生する事が、多いです。

「音」の判断は、かなり難しいですが、一番診断しやすいのも「音」です。
大きな不具合が、出る前に信号を発してくれるのも「音」が、多いです。
一概に言えませんが、エンジンの音についてですが、乾いた音は外、湿った音は中と
判断を付け、音の発生源を特定していきます。
ただ、一人一人表現やニアンスが、微妙に違うので、実際の音を聞かないと
判断つかないというのが、本音です。

あと、惑わされやすいのが、タイミングベルトのテンショナーの音、
クラッチのベアリングの音が、あります。両方とも、真ん中近くにあり、スピーカーの
ように、「反響箱」が、あるので、響いて場所を特定しにくい場合があります。
そのような物から音が出ている場合は、大抵障害物の無い場所からの音になったり
響きやすい部品の取り付け位置からの発生音と判断したりします。
引用なし
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