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▼ 強化タイミングベルトについて みや 04/9/13(月) 20:01
Re:強化タイミングベルトについて kturu 04/9/13(月) 23:14
Re:強化タイミングベルトについて みや 04/9/14(火) 19:27
Re:強化タイミングベルトについて TOMO 04/9/13(月) 23:59
Re:強化タイミングベルトについて みや 04/9/14(火) 19:35
Re:強化タイミングベルトについて TOMO 04/9/15(水) 11:55
Re:強化タイミングベルトについて みや 04/9/15(水) 18:55
強化タイミングベルトについて
 みや E-MAIL  - 04/9/13(月) 20:01 -
  
そろそろ１０万キロが近づいてきました
ですのでタイミングベルトの交換を考えています
最近ゼロスタートからの加速が鈍いんですよね　伸びてるのかも...
どうせ交換するのなら強化物をと思っているのですがあまり強いとカムをかじってしまうらしく...
それにタイベルをやったからといってEJ20は２０万キロはもたないと言われました
強化タイベルを使うのはハイチューンエンジンだけなんでしょうかね？
２０万キロにいくまでにはO/Hか載せ換えをしたいと思っていますので普通のタイベルでもいいと思いますでしょうか？
乗り方は通勤、峠で、峠では回転６５００から７０００までは回します
暖気は絶対。
車両はGC８　WRX STi5です
引用なし
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Re:強化タイミングベルトについて
 kturu  - 04/9/13(月) 23:14 -
  
▼みやさん：
>そろそろ１０万キロが近づいてきました
>ですのでタイミングベルトの交換を考えています
>最近ゼロスタートからの加速が鈍いんですよね　伸びてるのかも...

使い方次第なんですが、私がVer3に乗っていたとき7万キロ前後で
交換した際には既にコマ飛びしそうなところまで伸びていました。(^^;

>どうせ交換するのなら強化物をと思っているのですがあまり強いとカムをかじってしまうらしく...

その後約2万キロで事故に巻き込まれて廃車になりましたが、その寸前
（ヘッドガスケット交換）にカムを見たときには、特にかじってる様子は
無かったですけどね。

ただベルトが固いので、カムではなくて、テンショナー等のベアリングに
負担が掛かりそうな気はします。2万キロ程度では問題なかったですが。

>それにタイベルをやったからといってEJ20は２０万キロはもたないと言われました

使い方次第でしょうかねぇ。
タイベル自体は10万キロ交換推奨だったと思いますが、ゴム・ブラスチック部品を
除くエンジン本体は、オイル交換等のメンテナンスさえ怠らなければ20万キロ近くは
確実に持つかと思います。

>強化タイベルを使うのはハイチューンエンジンだけなんでしょうかね？

そんなことはないですね。

でも、タイベル交換でかなり調子を取り戻すこともありますが、
強化タイベルだからなのか新品の伸びてないタイベルだからなのかは
やっぱり判断できません。
そんなすぐに伸びてしまうものを純正採用できないでしょうし（笑）、
わざわざ新品のタイベルをすぐに交換してみたことはありませんので・・・

誰か試された方いません？(^^;

>２０万キロにいくまでにはO/Hか載せ換えをしたいと思っていますので普通のタイベルでもいいと思いますでしょうか？

まぁそれ以前に、元気に走られるならば10万キロサイクルでは長すぎる
くらいかと思いますが・・・

それよりも、強化タイベルでは回転数に同調した”シュー”といった音が
出ますので、それがイヤなら純正のほうが良いと思います。

>乗り方は通勤、峠で、峠では回転６５００から７０００までは回します
>暖気は絶対。
>車両はGC８　WRX STi5です

ちなみに、タイベルだけでなくて今までのメンテや改造の状態等によっては
タービンの老朽化が進んでる可能性もありますね。もちろんオイルに注意しつつ
余計な改造さえしなければ、10万キロ以上問題なく使えるんですが。
ブーストの掛かりが悪い気がするとかの場合はタービンの状態もチェックして
みても良いかと思います。
引用なし
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Re:強化タイミングベルトについて
 TOMO WEB  - 04/9/13(月) 23:59 -
  
こんばんは。

▼みやさん：
>そろそろ１０万キロが近づいてきました
>ですのでタイミングベルトの交換を考えています
>最近ゼロスタートからの加速が鈍いんですよね　伸びてるのかも...

元気良く走ると自認されてるのでしたらちょっと引っ張り過ぎかもしれませんね。
長いので人によっては10万kmは持ちません。
まぁ・・・EJ20に限った話ではないのですけど。
走行会とかする人達だと大体6万km位を目安に交換してるみたいですよ。

>どうせ交換するのなら強化物をと思っているのですが
>あまり強いとカムをかじってしまうらしく...
個人的にはベルト強くしたからと言ってカムかじるとは考えにくいと思います。
（ベルト堅くなったからって強化バルブスプリングと同じ効果出ますかね？？？）
ガイドローラーとかは堅いからやられるらしいですが。

他、4サイクルエンジンの場合はオーバーレブに弱いです。
レッドゾーンまで頻繁に回して頻繁にレブリミッタ当てるようなことを
しているとするならばそちらのほうでのダメージで持ちは悪くなるかもしれませんね。
EJ207の場合は下に振ってしまってるのであまり上まで回しても
速くないと思うんですけどね。
引用なし
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Re:強化タイミングベルトについて
 みや E-MAIL  - 04/9/14(火) 19:27 -
  
▼kturuさん：
いつもご返答有難う御座います！
>▼みやさん：
>>そろそろ１０万キロが近づいてきました
>>ですのでタイミングベルトの交換を考えています
>>最近ゼロスタートからの加速が鈍いんですよね　伸びてるのかも...
>
>使い方次第なんですが、私がVer3に乗っていたとき7万キロ前後で
>交換した際には既にコマ飛びしそうなところまで伸びていました。(^^;
>7万キロで伸びてたんですか？私は今９６０００キロですので伸びすぎてるのかも...ヤバイですね　

>>どうせ交換するのなら強化物をと思っているのですがあまり強いとカムをかじってしまうらしく...
>
>その後約2万キロで事故に巻き込まれて廃車になりましたが、その寸前
>（ヘッドガスケット交換）にカムを見たときには、特にかじってる様子は
>無かったですけどね。
>
>ただベルトが固いので、カムではなくて、テンショナー等のベアリングに
>負担が掛かりそうな気はします。2万キロ程度では問題なかったですが。
>他に負担が掛かるのなら普通のタイベルにしておいた方がよさそうですね

>>それにタイベルをやったからといってEJ20は２０万キロはもたないと言われました
>
>使い方次第でしょうかねぇ。
>タイベル自体は10万キロ交換推奨だったと思いますが、ゴム・ブラスチック部品を
>除くエンジン本体は、オイル交換等のメンテナンスさえ怠らなければ20万キロ近くは
>確実に持つかと思います。
>お金が無いので持ってくれないと困ります〜O/Hは高いですからね
>>強化タイベルを使うのはハイチューンエンジンだけなんでしょうかね？
>
>そんなことはないですね。
>
>でも、タイベル交換でかなり調子を取り戻すこともありますが、
>強化タイベルだからなのか新品の伸びてないタイベルだからなのかは
>やっぱり判断できません。
>そんなすぐに伸びてしまうものを純正採用できないでしょうし（笑）、
>わざわざ新品のタイベルをすぐに交換してみたことはありませんので・・・
>
>誰か試された方いません？(^^;
>
>>２０万キロにいくまでにはO/Hか載せ換えをしたいと思っていますので普通のタイベルでもいいと思いますでしょうか？
>
>まぁそれ以前に、元気に走られるならば10万キロサイクルでは長すぎる
>くらいかと思いますが・・・
>なんだか不安になってきました　今はあまり回転を上げずに走ってます
すぐにでも交換したいです　でもお金が...

>それよりも、強化タイベルでは回転数に同調した”シュー”といった音が
>出ますので、それがイヤなら純正のほうが良いと思います。
>ちょっとした異音は気にしないことにしてます　逆に換えてるぞ！って感じでいいですね　例えばブレーキとか。
>>乗り方は通勤、峠で、峠では回転６５００から７０００までは回します
>>暖気は絶対。
>>車両はGC８　WRX STi5です
>
>ちなみに、タイベルだけでなくて今までのメンテや改造の状態等によっては
>タービンの老朽化が進んでる可能性もありますね。もちろんオイルに注意しつつ
>余計な改造さえしなければ、10万キロ以上問題なく使えるんですが。
>ブーストの掛かりが悪い気がするとかの場合はタービンの状態もチェックして
>みても良いかと思います。
タービンですか　気が付きませんでした
でも購入時まったくのノーマル、街乗りのみの車両でしたのでそれほど劣化はないとは思っています　私は２万キロほど乗りました
なるべく早く交換したいと思います
有難う御座いました
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Re:強化タイミングベルトについて
 みや E-MAIL  - 04/9/14(火) 19:35 -
  
▼TOMOさん：
>こんばんは。
>
>▼みやさん：
>>そろそろ１０万キロが近づいてきました
>>ですのでタイミングベルトの交換を考えています
>>最近ゼロスタートからの加速が鈍いんですよね　伸びてるのかも...
>
>元気良く走ると自認されてるのでしたらちょっと引っ張り過ぎかもしれませんね。
>長いので人によっては10万kmは持ちません。
>まぁ・・・EJ20に限った話ではないのですけど。
>走行会とかする人達だと大体6万km位を目安に交換してるみたいですよ。
>
６万キロを目安ですか...自分のタイベルはいつ切れてもおかしくないと思ってきました...

>>どうせ交換するのなら強化物をと思っているのですが
>>あまり強いとカムをかじってしまうらしく...
>個人的にはベルト強くしたからと言ってカムかじるとは考えにくいと思います。
>（ベルト堅くなったからって強化バルブスプリングと同じ効果出ますかね？？？）
>ガイドローラーとかは堅いからやられるらしいですが。
>
>他、4サイクルエンジンの場合はオーバーレブに弱いです。
>レッドゾーンまで頻繁に回して頻繁にレブリミッタ当てるようなことを
>しているとするならばそちらのほうでのダメージで持ちは悪くなるかもしれませんね。
>EJ207の場合は下に振ってしまってるのであまり上まで回しても
>速くないと思うんですけどね。
オーバーレブだけは昔からしないようにレブリミット付近までは回さないようにしています（NAではギリギリまで上りでも下りでもまわしますが）

すぐにでもタイベル交換したいと思います　でもお金が無いです...
ご返答有難う御座いました
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Re:強化タイミングベルトについて
 TOMO WEB  - 04/9/15(水) 11:55 -
  
こんにちは。

▼みやさん：
>６万キロを目安ですか...
>自分のタイベルはいつ切れてもおかしくないと思ってきました...

勿論使い方によりますので一概にこの距離とは言えないです。
有名な右コーナーでのガス欠症状を頻繁に出したりさせると
あっというまに伸びるようです。

万一伸びてもEJ207の場合はベルトがコマ飛びしないように
ガイドが着いてますのでそう心配になる必要はないですけどね。
異常が出てくる位の伸びになるとエンジンから”カシャンカシャン”
・・・と回転よりも周期の長い音が出てきます。
爆音マフラーだと多分聞こえない位の音ですが、
車検対応マフラー程度の音量だと車内でもはっきりと聞こえました。
そういう音がしないのでしたらまぁ・・・ベルト類は大丈夫でしょう。

それよりもエンジンの加速感については、エアクリや気温・湿度の影響のほうが
遙かに大きいと思います。
ベルトがコマ飛びする位に伸びていても
加速の差は正直解らないんじゃないかと思います。
（自分はまったく解りませんでした(^^;　変な音がするなぁ・・・とは思いつつも）

今くらいはまだ暑い日があったりしますからそう言う日にはダレたなぁ
・・・と言う感じになると思いますよ。
引用なし
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Re:強化タイミングベルトについて
 みや E-MAIL  - 04/9/15(水) 18:55 -
  
▼TOMOさん：
>こんにちは。
>
>▼みやさん：
>>６万キロを目安ですか...
>>自分のタイベルはいつ切れてもおかしくないと思ってきました...
>
>勿論使い方によりますので一概にこの距離とは言えないです。
>有名な右コーナーでのガス欠症状を頻繁に出したりさせると
>あっというまに伸びるようです。
>
ガス欠症状は２度ほどありました　なんとかしたいですね〜
燃料１/４で走ったせいですが...
でもなんで伸びてしまうんでしょう？

>万一伸びてもEJ207の場合はベルトがコマ飛びしないように
>ガイドが着いてますのでそう心配になる必要はないですけどね。
>異常が出てくる位の伸びになるとエンジンから”カシャンカシャン”
>・・・と回転よりも周期の長い音が出てきます。
>爆音マフラーだと多分聞こえない位の音ですが、
>車検対応マフラー程度の音量だと車内でもはっきりと聞こえました。
>そういう音がしないのでしたらまぁ・・・ベルト類は大丈夫でしょう。
>
音はまだしていないです！　もう少し１ヶ月ぐらいは持ちますでしょうか？
マフラーはエキマニを換えたら静かになったのでエンジンの音は聞こえますね

>それよりもエンジンの加速感については、エアクリや気温・湿度の影響のほうが
>遙かに大きいと思います。
>ベルトがコマ飛びする位に伸びていても
>加速の差は正直解らないんじゃないかと思います。
>（自分はまったく解りませんでした(^^;　変な音がするなぁ・・・とは思いつつも）
>
剥き出しを付けていますからそのせいでしょうね
ノーマルに戻そうかと思いますがQ45エアフロ、剥き出しクリーナー、パワーFC+EVCでセットしてもらいましたので（通販）戻してしまって壊れてしまわないか不安です...

>今くらいはまだ暑い日があったりしますからそう言う日にはダレたなぁ
>・・・と言う感じになると思いますよ。

確かに朝と夕方ではフィーリングが違いますね〜
やっと朝、夕が涼しくなってきたのでエンジンが軽く感じますよね
引用なし
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