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ノッキングについて シンヤＧＤＢ－Ｂ 04/9/26(日) 21:54

Re:ノッキングについて kturu 04/9/26(日) 22:34

Re:ノッキングについて シンヤ 04/9/26(日) 23:17

Re:ノッキングについて やっさん 04/9/27(月) 4:24

ノッキングについて

シンヤＧＤＢ－Ｂ - 04/9/26(日) 21:54 -

ＧＤＢ－Ｂに乗っています。インテグラルのノックメーターを付けています。
昨日ミニサーキットを走ったんですが、一瞬ですが２速４５００ｒｐｍくらいでノックメータの警告音と共にメーターのレベルゲージがＭＡＸ近くまで行きました。

今までノッキングというのを体感したことがないので、現状の仕様で危険な状態なのか心配になってきました。今回ノッキングメーターを付けての初めてのサーキットですが、メーターがＭＡＸ近くにいった時でもフィーリングとしては特にエンジンに違和感を感じることはありませんでした。
今までは急加速中にクラッチを切った時に出るのは分かっていましたが、今回はクラッチをつないる加速中にゲージが上がりました。

車の仕様としては
・吸気　：純正交換タイプエアクリ＋ビッグスロットル
・排気　：ＦＵＪＩＴＳＵＢＯメタルキャタライザー＋純正マフラー
・制御系：プローバコンピュータ＋ＡＶＣ－Ｒ(Ｍａｘ１．２ｋｇ／ｃｍ2)
　　　　　プラグ８番

ビッグスロットルは１ヶ月ほど前に付けて、体感的にかなり劇的に中間トルクが厚くなっているので、この影響もあるのかと推測しています。そろそろ現車合わせのコンピュータのセッティングが必要かなぁと思いはじめました。

このＨＰではパワーＦＣでセッティングされているプライベーターの方がたくさんみえるようですので、アドバイス頂けたらありがたいです。

よろしくお願い致します。


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Re:ノッキングについて

kturu - 04/9/26(日) 22:34 -

▼シンヤＧＤＢ－Ｂさん：
>ＧＤＢ－Ｂに乗っています。インテグラルのノックメーターを付けています。
>昨日ミニサーキットを走ったんですが、一瞬ですが２速４５００ｒｐｍくらいでノックメータの警告音と共にメーターのレベルゲージがＭＡＸ近くまで行きました。
>
>今までノッキングというのを体感したことがないので、現状の仕様で危険な状態なのか心配になってきました。今回ノッキングメーターを付けての初めてのサーキットですが、メーターがＭＡＸ近くにいった時でもフィーリングとしては特にエンジンに違和感を感じることはありませんでした。
>今までは急加速中にクラッチを切った時に出るのは分かっていましたが、今回はクラッチをつないる加速中にゲージが上がりました。
>
>車の仕様としては
>・吸気　：純正交換タイプエアクリ＋ビッグスロットル
>・排気　：ＦＵＪＩＴＳＵＢＯメタルキャタライザー＋純正マフラー
>・制御系：プローバコンピュータ＋ＡＶＣ－Ｒ(Ｍａｘ１．２ｋｇ／ｃｍ2)
>　　　　　プラグ８番
>
>ビッグスロットルは１ヶ月ほど前に付けて、体感的にかなり劇的に中間トルクが厚くなっているので、この影響もあるのかと推測しています。そろそろ現車合わせのコンピュータのセッティングが必要かなぁと思いはじめました。
>
>このＨＰではパワーＦＣでセッティングされているプライベーターの方がたくさんみえるようですので、アドバイス頂けたらありがたいです。
>
>よろしくお願い致します。

同じノックメータを装着しても、装着する車の年式で反応が結構違うようです。
ですが、ノックメータで警告が出るのはかなりヤバイと私は思っています。

＃たしかAVC-Rでもノック検知できませんでしたっけ？
パワーFCのノックレベルとは判断が違うようで、パワーFC上では検知していても
ノックメータで検知しないことも多く、また滅多にないですが逆もあります。
ただ、パワーFC上で比較的高いレベルで検知したときにノックメータでやっと
反応することが多く、聞き逃さなければ明らかなノック音が伴います。

プローバのECUとのことで純正の保護機能やフィードバック制御の機能は大半が
残ってるのではないかと思いますので、残っていればノック検知で点火時期が
遅角し、徐々に戻る形で学習していくのでさほど問題はないかと思います。
その場合は、全く再現するように運転してもおそらく再発しないでしょう。

ですが、また同じレベルで再発した時にはエンジンブローの覚悟が必要です。

ちょっと気になるのは・・・それらの仕様に合わせ、特別に調整したデータが
入っているECUなのでしょうか？
特にビックスロットルへの交換で、アクセル開度と実際の吸気量がずれる
可能性が非常に大きいかと思うのですが、その点は確認されてますでしょうか？


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Re:ノッキングについて

シンヤ - 04/9/26(日) 23:17 -

▼kturuさん：

>同じノックメータを装着しても、装着する車の年式で反応が結構違うようです。
>ですが、ノックメータで警告が出るのはかなりヤバイと私は思っています。

確かに今付けてるメーターはＧＣ８用ですので若干仕様が異なるかもしれません

>＃たしかAVC-Rでもノック検知できませんでしたっけ？
>パワーFCのノックレベルとは判断が違うようで、パワーFC上では検知していても
>ノックメータで検知しないことも多く、また滅多にないですが逆もあります。
>ただ、パワーFC上で比較的高いレベルで検知したときにノックメータでやっと
>反応することが多く、聞き逃さなければ明らかなノック音が伴います。

ＡＶＣ－Ｒでノック検出できるんでしょうか？少なくともＡＶＣ－ＲからＥＣＵ
のノックセンサーのラインへの配線はしてないんで現状はできないようですね。
ノック音はエンジンから直にするもんでしょうか？
振動とかではなく音だけでしょうか？

>プローバのECUとのことで純正の保護機能やフィードバック制御の機能は大半が
>残ってるのではないかと思いますので、残っていればノック検知で点火時期が
>遅角し、徐々に戻る形で学習していくのでさほど問題はないかと思います。
>その場合は、全く再現するように運転してもおそらく再発しないでしょう。
>
>ですが、また同じレベルで再発した時にはエンジンブローの覚悟が必要です。
>
>ちょっと気になるのは・・・それらの仕様に合わせ、特別に調整したデータが
>入っているECUなのでしょうか？
>特にビックスロットルへの交換で、アクセル開度と実際の吸気量がずれる
>可能性が非常に大きいかと思うのですが、その点は確認されてますでしょうか？

ＥＣＵはツルシのままなんで、一般的な排気系交換対応と思います。
装着したビッグスロットルは純正ＥＣＵ対応なんで、ギリギリいけるかと油断
してました。

エンジンにダメージ与えてなければいいですが。
今のところ異音もマフラーからの白煙なく、パワー感も変化ありませんが。
いずれにせよサーキット走るならコンピュータを書き換えた方がいいですね。

返信ありがとうございます。


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Re:ノッキングについて

やっさん

- 04/9/27(月) 4:24 -

初めまして♪キャタライザー等の排気漏れはありませんか？私はエキマニとタービンサポートパイプのつなぎ目から漏れておりノックモニターが一時的に98を示しておりました。あとは通常走行でも２０～３０あたりはザラです。念のため排気漏れを調べてましたら漏れてました。吊るしＣＰＵはかなりマージンとってあると聞きます。お使いのノックモニターの種類、接続方法はわかりませんがそのへんを調べてからでも遅くないと思います。ただ前述レスの通り通常はビックスロットルつけた場合吸入量も増えるので再セッティングが必要かと思われます。私自身ビックスロットルをつけてないのでなんとも言えませんがトルクが増えた感じがあるのでしたら燃料増量はできていると思うのですが徐々に燃料が薄いほうへ変化しているのであれば排気漏れ、エアー漏れかエアクリのボックスが外れかけてるとかも考えられると思いますが。。。あくまでド素人意見なので参考までに。


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