新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃設定 ┃  ┃過去ログ検索

904 / 1488 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

---

▼

カムシャフトプーリーの外し方について びびお 04/9/26(日) 23:16

Re:カムシャフトプーリーの外し方について yossy 04/9/27(月) 23:30

Re:カムシャフトプーリーの外し方について カッパ 04/9/28(火) 13:26

Re:カムシャフトプーリーの外し方について びびお 04/10/3(日) 17:46

Re:カムシャフトプーリーの外し方について カッパ 04/10/3(日) 18:26

Re:カムシャフトプーリーの外し方について びびお 04/10/3(日) 19:33

Re:カムシャフトプーリーの外し方について カッパ 04/10/3(日) 20:41

Re:カムシャフトプーリーの外し方について miner 04/10/3(日) 19:04

Re:カムシャフトプーリーの外し方について びびお 04/10/3(日) 20:18

Re:カムシャフトプーリーの外し方について びびお 04/10/3(日) 20:24

Re:カムシャフトプーリーの外し方について miner 04/10/3(日) 21:05

---

カムシャフトプーリーの外し方について

びびお  - 04/9/26(日) 23:16 -

こんばんわ。当方ＧＣ８、ＳＴｉ３に乗っています。 早速ですが、走行距離も９００００ＫＭを向かえ、本日タイミングベルト交換、シール類交換他をと、思いました。 しかし、クランクシャフトのプーリーを外すにあたり当方のインパクトレンチでは大きすぎて入らず、セルモーターにても外れず．．。 やむなくボルトを溶接したＳＳＴを作り何とか緩みました。 　さて、カムシャフトプーリー（カムスプロケットというのかな？）を外すにあたり、助手席側はＩＮとＥＸのカムスプロケットの間に木切れを挟み込んで歯止めをし、緩めました。 　運転席側も同じようにした所、なんとビックリ、エキゾースト側のカムスプロケットが粉々に砕け割れました。あわててスバルに電話するも在庫なし。割れたが最後、パイプレンチでがっちり掴んで緩めてやりました。 　今日はやめた。と思ったのもつかの間、さてどうやって締め付けようか、と思案しております。クランクシャフトのプーリーは自作ＳＳＴがあるので大丈夫？ですが、カムスプロケットは．．．。 　どなたかこうやれば締め付けれます。と言う方法ご存知の方お知恵をご教授ください。 　現在私が考えているのは、タイミングベルトを仮組みし エアコンのラジエターを外し、インパクトレンチで締める。 なのですが．．．。うまくいくのか．．．。 　なんであんな形なのかな？しかも鋳物．．．。穴あきならＳＳＴ作るのに。

引用なし パスワード

---

Re:カムシャフトプーリーの外し方について

yossy  - 04/9/27(月) 23:30 -

￥２０００〜３０００くらいで売ってるプーリーホルダーを使うのが手っ取り早そうですね。 購入時には使える外径と厚み(ＩＮとＥＸのカムスプロケット間隔が狭い為)に注意してください。 ヘッドカバーを外した状態でなら、１インチのスパナまたはモンキーをカムシャフトの六角部に掛けることも出来ます。	引用なし パスワード

---

Re:カムシャフトプーリーの外し方について

カッパ  - 04/9/28(火) 13:26 -

カムプーリのボルトにインパクトはどうかと思いますｮ。（かなりの振動が瞬時に掛かりますし、押さえがうまく行かない場合はシャフトが回転してしまうと思いますし、一本だけ、勢い良く回すのも怖い気がします。）修理書には、不用意に回さない事と注意書きが有ったと思いますし、バルブのクリアランスの為のラッシュアジャスターなどの潤滑部分にエアーが噛み込む可能性が有るかも知れませんｮ。他の方のレスにも有る様に、遠回りでも、カムカバーを外してカムシャフトを押さえて締め付けするとか？溶接出来る環境らな、鋼材の帯板（２〜３センチの幅の物）を買って来て、箱を作る感じに、６角に溶接し、押さえの為の枝を付ければかなかなのＳＳＴが出来ると思います。ＳＳＴを自分で制作出来る様になれば、ＤＩＹでのスキルアップは間違いなしですｮ。f^_^;	引用なし パスワード

---

Re:カムシャフトプーリーの外し方について

びびお  - 04/10/3(日) 17:46 -

yossyさん、カッパさんありがとうございます。 返信が遅れた事をお詫びいたします。 　さて、カムスプロケットも無事はずれました。（ガス溶接にて工具作りました。） そこで、クランク、カムシャフトのオイルシールを交換しました。 タイミングベルトを組み付け、すべてを元どうりにした後、エンジンをかけました。 　しばらく走ってみると、（約１０分）なんとエンジンオイルが漏れていました。 やむなくめんどくさいけど、もう一度、タイミングベルト他、すべてを外しました。打ち直したオイルシールを目視するも、とりわけ失敗した様子もありません。（というか失敗のしようがないとおもうのですが。） 　おそらく、カムのシールから漏れているようで、仕方なくもう一度スバルにてオイルシール（クランク、カムすべて）を買いにいき、細心の注意を払いもう一度打ち直しました。が、やっぱりまた、オイルが漏れています。タイミングベルトカバーの下から滲んできています。 ちなみに友人のレガシーも私と同時に、クランク、カムのオイルシールの交換しました。 レガシーも、オイルが漏れました。 同じ方法で行い、二台とも漏れた所、作業方法に問題があるのか？ レガシーの友人はいままで１０数年修理業界に従事していました。 作業自体、ＤＩＹにて行いましたが、問題ないと思うのですが．．．。 なにか特別な打ち込み方が必要なのでしょうか？ 宜しくお願い致します。

引用なし パスワード

---

Re:カムシャフトプーリーの外し方について

カッパ  - 04/10/3(日) 18:26 -

クランクオイルシールを外すに当たって、どのような道具でどのような手順で行なったのでしょうか？ 　 　僕も交換しましたが、打ち込みには、特に・・・。 　オイルシールを打ち込むカムシャフトキャップからとか？半分はカムのキャップ（カムホルダーキャップ？）でオイルシールを挟む形の構造だった様ナ記憶ですけど、その、ヘットとキャップの合わせ目からですかね？ オイルシールとキャップと、ヘットの合わせ目から滲み出るとか？ 　 　それとも、オイルシールを外す時、ドライバーでこじると思うのですけど、こじった時に、オイルシールの外側の面（アルミである、キャップの裏側、ヘットのオイルシール打ち込み面）をキズを付けてしまったとか？それとも、クランクシャフトのオイルシールのリップの回転する部分にキズが付いたとか？ 　対策として、液体ガスケットを漏れ来る所に少量塗って組み付けかと・・・？ （回転部分からだとオイルシールの打ち込み加減を調整して、リップの当たる部分を変える位しか無いかも知れません。） 　 　恐らく、オイルシールを外す時に、キズを付けてしまっていると考えられます。　 　何処から出てくるか良く観察しないと又同じかも知れませんョ。

引用なし パスワード

---

Re:カムシャフトプーリーの外し方について

miner  - 04/10/3(日) 19:04 -

▼びびおさん： >　おそらく、カムのシールから漏れているようで、 中略 >　タイミングベルトカバーの下から滲んできています。 えーと、カムカバーの前端にカムキャップをよけて半円形に抉れている部分が あると思いますが、この部分に液体ガスケットの塗布をされたでしょうか？ この部分は構造的にゴムのガスケットでシールし切れないため、整備解説書な どでも液体ガスケットの使用が指示されています。	引用なし パスワード

---

Re:カムシャフトプーリーの外し方について

びびお  - 04/10/3(日) 19:33 -

カッパさん返信ありがとう御座います。 おっしゃるとうりマイナスでコジリました。しかし回転軸には傷をつけてないのですが。 若干、エンジン側のツラ部分（キャップというのかな）に傷はついてます。 シール部分とは関係ないと思うのですが．．．。 以上は二度目の打ち込み時に確認しました。また、二度目は若干深め （ツライチ、より１ミリ程深め）まで押し込み、シール面の位置をずらしました。 また組み付け時、グリスは使用せずかわりに、エンジンオイルをシールに塗り付けました。 そしてインストーラー等の専用工具はないので、大きめのボックス等の当て物を使い打ち込みました。 シールのどこから漏れているのか判りません。 ただ、万一小さな傷をつけてしまっていて、若干にじんでる程度なら判るのですが、わずかな走行でタイミングベルトカバーから 滲むほど、漏れるとなると、組み付け方に問題があるとしか．．．。 でも打ち込むだけですよねぇ。

引用なし パスワード

---

Re:カムシャフトプーリーの外し方について

びびお  - 04/10/3(日) 20:18 -

▼minerさん： >▼びびおさん： >>　おそらく、カムのシールから漏れているようで、 >中略 >>　タイミングベルトカバーの下から滲んできています。 > >えーと、カムカバーの前端にカムキャップをよけて半円形に抉れている部分が >あると思いますが、この部分に液体ガスケットの塗布をされたでしょうか？ > >この部分は構造的にゴムのガスケットでシールし切れないため、整備解説書な >どでも液体ガスケットの使用が指示されています。 minerさんお世話になります。 液体ガスケットですか？ 使ってませんが…。 それは、ロッカーカバーのことでしょうか？ よろしければもう少し詳しく教えてください。 今回はロッカーカバーは外しておりません。 それが間違ったのかな？ カムのシール交換は、 クランクのシールから漏れていない、カムのシールからは漏れている、となると カムシールの交換はロッカーカバーを外し、	引用なし パスワード

---

Re:カムシャフトプーリーの外し方について

びびお  - 04/10/3(日) 20:24 -

すいません途中で送信してしましました。 カムのシール交換は、ロッカーカバーを外さず行いました。 クランクのシールから漏れていない、カムのシールからは漏れている、となると カムシールの交換はロッカーカバーを外し、交換しなければいけないのでしょうか？	引用なし パスワード

---

Re:カムシャフトプーリーの外し方について

カッパ  - 04/10/3(日) 20:41 -

おっしゃるとうりマイナスでコジリました。しかし回転軸には傷をつけてないのですが。 若干、エンジン側のツラ部分（キャップというのかな）に傷はついてます。 シール部分とは関係ないと思うのですが．．．。 　　 ↑ 見落としがちなのは、マイナスドライバーでこじる時に、ドライバーを奥に突っ込み過ぎで、ドライバーの先端で、オイルシール打ち込み部分に筋状のキズを付けてしまうのです。そのキズからオイルシールに隙間を作ってしまいオイルが、回転部分ではなく、キズから染み出て来るといった感じです。 　オイルシール打ち込みの時にオイルシールの変形してないですよね？ 直ぐに、オイル漏れが確認出来るならパーツクリーナーで洗浄してから確認出来ませんかね？ 　それと、カムシャフトオイルシールの交換は、カムシャフトカバーは外さないです。 外しても、カムホルダーキャップが更に付いてますので、交換作業とは関係無いかと・・・。キャップとの合わせ目から漏れる可能性も有りますけど、漏れの量からして ドライバーで筋状のキズって入ってませんかね？

引用なし パスワード

---

Re:カムシャフトプーリーの外し方について

miner  - 04/10/3(日) 21:05 -

▼びびおさん： >カムのシール交換は、ロッカーカバーを外さず行いました。 了解しました。その場合私のレスの内容は的外れですので、 無視してください。(前提を書かずにすいません) >クランクのシールから漏れていない、カムのシールからは漏れている、となると >カムシールの交換はロッカーカバーを外し、交換しなければいけないのでしょうか？ いえ指定の方法はやはり打ち込みです。 ただ専用治具が無い場合はカムのキャップを外して、 挟み込んだほうがミスは少ないような気はします。 カムシャフトのオイルシールが問題の個所とすると、 傷等によるものやオイルシールのリップ変形、 オイルシールの打ち込み不良くらいしか思いつきません。 前者はレスがあるようなので、それ以外で... リップ変形は鏡等を使ってカムの裏側もチェックしてみて めくれ等無いかチェックすれば良いと思います。 後者は...　タイミングベルトカバー(エンジン側)は取り外して 作業されたでしょうか？　もし外していないようなら、 いったん外してシールの収まり具合をチェックして見れば 良いと思います。 ＃予想ばかりで、外れていたらごめんなさい

引用なし パスワード

---

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃設定 ┃  ┃過去ログ検索	904 / 1488 ﾂﾘｰ	←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.