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GC8Fのメンテナンスについて sue 04/9/30(木) 12:48

Re:GC8Fのメンテナンスについて マウ 04/9/30(木) 14:40

Re:GC8Fのメンテナンスについて マウ 04/9/30(木) 14:54

Re:GC8Fのメンテナンスについて kturu 04/9/30(木) 14:49

Re:GC8Fのメンテナンスについて ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/9/30(木) 15:20

Re:GC8Fのメンテナンスについて Nightbreaker 04/10/1(金) 0:21

Re:GC8Fのメンテナンスについて midvil 04/10/1(金) 8:45

Re:GC8Fのメンテナンスについて sue 04/10/3(日) 3:52

GC8Fのメンテナンスについて

sue - 04/9/30(木) 12:48 -

インプレッサWRX STIver.5にのっているのですが、現在走行距離が約76000キロ、今年の12月に1年点検を行う予定です。これを機に消耗品など、交換しておいたほうがいいものを一通り交換したいと考えております。ですが、どの部品を交換したほうがいいのかよくわかっておりません。この部品は交換したほうがいい、というものがございましたらぜひアドバイスをお願いいたします。


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Re:GC8Fのメンテナンスについて

マウ - 04/9/30(木) 14:40 -

こんにちは。
自分が考えている通常街乗り使用として消耗部品の交換サイクルですが
１）油脂類　エンジンオイルは五千キロ、オイルフィルターは一万キロ。ミッションオイル一万キロもしくはギヤチェンジが渋くなったと感じたとき。デフオイル、パワステオイル、ブレーキオイル、クラッチオイルは二年、車検毎に。燃料フィルターは五万キロ、エアクリーナーのフィルターは見た感じです。
２）ブレーキパッドは残量が見た目四分の一、タイヤは雨天走行時に不安を感じたら、だいだい残量で３ミリ位です。ワイパーゴムも同様に不安を感じたら交換します。
３）バッテリーは三年毎に、ランプは片側切れていたら反対側も同時に交換
４）ファンベルト類は見た目でひび割れしてたら交換。タイミングベルトは切れたら恐いので八万キロで交換。スパークプラグは純正なら八万キロで交換。クラッチは感覚でペダルの重さと繋がる所があがってきたらでしょうか。
５）その他パッキン、オイルシールは点検してみてってところでしょうか
自分はこんなメニューで整備しています。参考になりますでしょうか？


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Re:GC8Fのメンテナンスについて

kturu - 04/9/30(木) 14:49 -

▼sueさん：
>インプレッサWRX STIver.5にのっているのですが、現在走行距離が約76000キロ、今年の12月に1年点検を行う予定です。これを機に消耗品など、交換しておいたほうがいいものを一通り交換したいと考えております。ですが、どの部品を交換したほうがいいのかよくわかっておりません。この部品は交換したほうがいい、というものがございましたらぜひアドバイスをお願いいたします。

早めのメンテ、ということであればそろそろタイミングベルトの交換も考えても
良いかと思います。ということでセット内容のベアリングやテンショナーの交換も
含みますし、同時期にウォーターポンプとか、オイルポンプのオイルシールとかが
ダメになってくるのでそれらも同時に行うとあとあと二度手間にならずに済むかと。

あとは車の状態次第ですが、もしプラグも純正で一度も交換してないとか、
交換時期不明、アフター品イリジウムプラグへ交換してあるというのであれば
ついでにプラグ交換、同時にプラグコードも交換しても良いかもしれません。

そういえばEJ205/7ではヘッドカバーのオイルシールからのオイル滲みってあまり
聞かないような気もしますが、そろそろ起きる可能性もあるのでチェックして
もらい、滲みがあるようならオイルシール交換しておいたほうが良いかと。

個人的に純正のラジエターホースが強くはないと思うので、純正のままであれば
冷却水交換のついでに交換しておいても良いかもしれませんけどね。


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Re:GC8Fのメンテナンスについて

マウ - 04/9/30(木) 14:54 -

書き忘れですが、ラジエータ液は二年毎、ゴムホース類は触って潰したりしてパリパリ音がして劣化しているなら交換した方がよいかも。ラジエータキャップも五年毎でよいかなと思います。


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Re:GC8Fのメンテナンスについて

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/9/30(木) 15:20 -

▼sueさん：
>インプレッサWRX STIver.5にのっているのですが、現在走行距離が約76000キロ、今年の12月に1年点検を行う予定です。これを機に消耗品など、交換しておいたほうがいいものを一通り交換したいと考えております。ですが、どの部品を交換したほうがいいのかよくわかっておりません。この部品は交換したほうがいい、というものがございましたらぜひアドバイスをお願いいたします。
こんにちは、
点検前にエンジン・オイル、オイル・エレメントは、交換すると考えて
早めですが、
タイミングベルト一式、
プラグ、
プラグコード、
燃料ポンプ、
燃料フィルター、
エア・フィルター、
エンジンマウンド、
ミッションマウント、
ラジエター、
ラジエター・アッパー・ホース、
ラジエター・ロアー・ホース、
（クーラント）
＜ブレーキ・キャリパー・シールキット＞、
（ブレーキ・フルード）、
＜ブレーキ・マスターシリンダー・インナーキット＞、
＜ブレーキ・ホース＞、
（デフオイル）、
（ミッションオイル）、
（クラッチ・フルード）、
クラッチ・マスター・シリンダー・インナーキット、
クラッチ・レリーズ・シリンダー・インナーキット、
クラッチ・ホース、
シフト・リンケージ・ブッシュ、
と、いったところですが、タイミング・ベルト一式と、油脂類（）、それに燃料フィルターで
（それでも、１２ヶ月点検併用となれば、１０万越すかと思いますが）
あとは、不具合のつど交換でも、良いと思いますが、ブレーキ関係＜＞、ハブ関係は、
早めの交換をお勧めします。
あと、型式的にエアフロが、潰れやすいモデルです。
山の中で立ち往生されたり、競技中故障して優勝を逃した話も聞いた事があります。
カプラー抜いて緊急モードで走る事もできるらしいですが、予備のエアフロを積んでおくのが、
賢明かと思います。


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Re:GC8Fのメンテナンスについて

Nightbreaker - 04/10/1(金) 0:21 -

▼sueさん：
自分も同じＦ型で現在7万キロです。自分の方が距離は少ないですけど・・・・ここ3-4年はサーキットかジムカぐらいにしか車を使ってないんで消耗はけっこう激しいかも知れません。

ダメになったパーツとしては
エンジン載せ変え
パワステ載せ変え
ドライブシャフトブーツ切れ
ステアリングラックブーツ切れ
ラジエーターのアッパーホース裂け
ハブのガタ
ヘッドカバーからのオイルの滲み
リアドライブシャフト折れ＾＾；
パワステベルトがボロボロに・・・

ぐらいですかねぇ・・・・・。
先に逝くと思われたエアフロとミッションは無事です・・・

個人的にはラジエーターホース類は交換しておいた方がいいかも
と言っている僕も1年点検です・・・・

ちなみに僕が次に変える予定なのは燃料ポンプです。


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Re:GC8Fのメンテナンスについて

midvil - 04/10/1(金) 8:45 -

ども、GF８D-AT　現在９４０００kmです。（街乗り主体）

８万キロ時点でタイミングベルト交換しました。
同時期にヘッドカバーオイル漏れ修理、パワステポンプシール交換、ラジエーターホース（上下）交換、燃料ポンプ故障交換などでしょうか。
いずれも「お約束」のメニューですなあ。
ショックは５万kmで交換してます。
ブレーキパッドや油脂類は消耗時随時交換です。
今のところ大きなトラブルなしです。（そろそろATが怪しくなってきちゃいましたが・・・）


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Re:GC8Fのメンテナンスについて

sue

- 04/10/3(日) 3:52 -

とてもたくさんの意見､大変参考になりました。皆様､ありがとうございました！是非活用させていただきます！


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