メンテナンス関連掲示板

はじめまして丸目ＧＤＡ乗りの親父です。

皆様の御意見等お聞きしたく投稿しました、是非宜しくお願いします。

今日、家族で出かけている途中、突然チェックランプが点灯、渋滞にはまっていたので、オーバーヒートかと思い水温を見てみると79度、アイドリングも正常いつもと変ら無い状態です。
少し走っていると、いつもより、ブースとが低いのにきずきました。
結局、ランプが消えないので、ディーラーに行ってみると、月曜は、休みでした。仕方なく帰る事になり、ＧＤＡを買った中古車屋に行って、チェックしてもらった結果エアフロと空燃費と信号が出てると言われましたが、結局何も出来ずに帰る事に、帰る途中、何となく燃調を濃くして見ると、ランプが消えました。
一体どういう事なんでしょうか？

子供達が、明日たのお出かけ楽しみにしているので、出来れば今日中に解決したいので、皆様ご協力宜しくお願いします。


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Re:チェックランプ点灯

青春指南役 - 04/11/22(月) 19:27 -

▼親父＠丸目GDAさん：
>はじめまして丸目ＧＤＡ乗りの親父です。
>
>皆様の御意見等お聞きしたく投稿しました、是非宜しくお願いします。

文面からすると、ノーマルじゃないようですので、まずは仕様を
教えていただけませんでしょうか？


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Re:チェックランプ点灯

親父 - 04/11/22(月) 19:49 -

▼青春指南役さん：
>▼親父＠丸目GDAさん：
>>はじめまして丸目ＧＤＡ乗りの親父です。
>>
>>皆様の御意見等お聞きしたく投稿しました、是非宜しくお願いします。
>
>文面からすると、ノーマルじゃないようですので、まずは仕様を
>教えていただけませんでしょうか？

青春指南役さんはじめまして

車の仕様は、マフラー、フロントパイプ、エアクリ(むき出し)、ＡＦＣ-II、（今日まで調節無し）ブーコン、（1.0前後）マフラーは、一週間ほど前にレガリスＲからファイアーボールに変えたばかりです。抜けすぎなんでしょうか？燃焼室の温度が、上がりすぎたのでしょうか？
あと、昨日、エンジンオイルの粘度を変えました。１５Ｗ５０から１０ｗ４０です。以前オイルメーカーを変えたら、ブーストの立ち上がりに変化があったのですが、オイルによって変りますか。
宜しくお願いします。


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Re:チェックランプ点灯

青春指南役 - 04/11/22(月) 21:51 -

▼親父さん：

>青春指南役さんはじめまして

こちらこそ、はじめましてですね。
実は、GDAに乗られる「親父さん」は既にこちらにいらっしゃいますので、
別のネームに変更して頂けませんでしょうか？

>車の仕様は、マフラー、フロントパイプ、エアクリ(むき出し)、ＡＦＣ-II、
>（今日まで調節無し）ブーコン、（1.0前後）マフラーは、一週間ほど前にレガ
>リスＲからファイアーボールに変えたばかりです。抜けすぎなんでしょうか？
>燃焼室の温度が、上がりすぎたのでしょうか？

まずは疑わしいのは電子機器類だと思います。
ノーマルエアクリーナＢＯＸに戻してＡＦＣをＯＦＦして様子を見てみたら
いかｇでしょうか？


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Re:チェックランプ点灯

カッパ - 04/11/22(月) 22:00 -

チェックランプが点灯したなら、ノーマルＥＣＵの自己診断機能を使って、エラーコードを見てみましょう。（ハンドル下の、カプラ－を繋いで、チェックランプの点灯の点滅間隔で、何番のエラーなのか教えてくれれば、ある程度、詳しい人からのレスが付くかも知れませんョ？
＜＜燃焼室の温度が、上がりすぎたのでしょうか？＞＞と書いて有りますが、排気温度を知らせる、警告って、チェックランプでもエンジンのマークではなくて、マフラーのタイコの様なランプが点灯するのではないですかね？確か、排気温度を見ているのは、マフラーに付いている温度センサー一つしか無いと思いますので、エンジンチェックランプでの検出って出来なかったと思うのですけど・・・？買った所のショップのエアフロ異常、は解らないでもないですけど・・・空燃費？（空燃費って結構いじりまわしているショップで専用の機材がないと解らないと思うのですけど？）信号が出ている？って何の信号なのか？解らないのです。ＥＣＵのエラーチェックなのか、それとも、何か、純正カプラ－を使って見る事の出切るメーターでも取り付けしての話なのか解らないです？
それと、ブーストが低いのも気に成ります。
　
　僕が足りない頭の中で考えているのが、失火です。失火する事で、ブーストがいつもより低いとか、失火して生ガスが触媒に流れて、触媒が異常燃焼して、排気温度センサーランプが点灯？ハイオクを入れていない為の、ブーストの下がり？ＡＦＣ-IIの配線不調による、ＥＣＵへの信号電圧がおかしくて、チェックランプが点灯とか？

　詳しい内容が解らないので、実際にどうなのか解りませんけど、まずは何が、おかしいとＥＣＵが言っているのかを明確にしてからだと思います。


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Re:チェックランプ点灯

親Ｇ - 04/11/22(月) 22:16 -

▼カッパさん：
>チェックランプが点灯したなら、ノーマルＥＣＵの自己診断機能を使って、エラーコードを見てみましょう。（ハンドル下の、カプラ－を繋いで、チェックランプの点灯の点滅間隔で、何番のエラーなのか教えてくれれば、ある程度、詳しい人からのレスが付くかも知れませんョ？
>＜＜燃焼室の温度が、上がりすぎたのでしょうか？＞＞と書いて有りますが、排気温度を知らせる、警告って、チェックランプでもエンジンのマークではなくて、マフラーのタイコの様なランプが点灯するのではないですかね？確か、排気温度を見ているのは、マフラーに付いている温度センサー一つしか無いと思いますので、エンジンチェックランプでの検出って出来なかったと思うのですけど・・・？買った所のショップのエアフロ異常、は解らないでもないですけど・・・空燃費？（空燃費って結構いじりまわしているショップで専用の機材がないと解らないと思うのですけど？）信号が出ている？って何の信号なのか？解らないのです。ＥＣＵのエラーチェックなのか、それとも、何か、純正カプラ－を使って見る事の出切るメーターでも取り付けしての話なのか解らないです？
>それと、ブーストが低いのも気に成ります。
>　
>　僕が足りない頭の中で考えているのが、失火です。失火する事で、ブーストがいつもより低いとか、失火して生ガスが触媒に流れて、触媒が異常燃焼して、排気温度センサーランプが点灯？ハイオクを入れていない為の、ブーストの下がり？ＡＦＣ-IIの配線不調による、ＥＣＵへの信号電圧がおかしくて、チェックランプが点灯とか？
>
>　詳しい内容が解らないので、実際にどうなのか解りませんけど、まずは何が、おかしいとＥＣＵが言っているのかを明確にしてからだと思います。

青春指南役さんカッパさんありがとうございます

ショップの人はハンドル下のカプラをつないで、チェックランプの点滅を数えてました。さっき電話して番号を聞いたのですが、１９と１０７と言われました。
色々調べたのですが、その番号に当てはまる項目がありません、分かりますか？
お願いします。


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Re:チェックランプ点灯

カッパ - 04/11/22(月) 23:32 -

確かに載っていないコードですね。念の為に自分でも確認してみましょう。数え方の間違いとかが有るかも知れませんし、自分で対処出来る練習にも成ります。
それと、僕はＧＣ－８なので・・・、新型車にはもう少しエラーチェック項目が追加されているのかも知れません。（専用のＳＳＴ、ディラーでの本物の接続機械で確認しないと見られない部分なのかも知れません）
　
　今日中に、対処出来るのか解りませんけど、プラグチェック、プラグコード点検とか、あと付け電子機器の不具合とか、エアフロカプラ－からインマニの配管（インタークーラー付近も含む）のエア漏れ、やエア吸いのチェック、など診て見ては？
　オイル規定量入っていれば、チェックランプが点かないはずですし、マフラー関係は、ＥＣＵがちゃんと制御してくれるはずなのでマフラーのせいって事は無いと思います。
怪しいのがキノコ型でゴミがエアフロセンサーに何か問題を起したとか、ＡＦＣのカプラ－かな？
最近作業した内容に締め忘れなんて話もよく有りますから良く確認して確実に怪しいと考えられる部分は見て行くしかないです。エラーコードの場所が特定出来たら、関連している部分を見ていけば近道なのですけど、解らないと、不具合の状態を元に予想しながら診るしかないです。

　状態をもっと詳しく解りませんかね？

　　　　　
　　　　それから僕、もう眠いかも・・・(+_+)　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　す、すいません・・・・


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Re:チェックランプ点灯

親Ｇ - 04/11/23(火) 6:43 -

▼カッパさん：
>確かに載っていないコードですね。念の為に自分でも確認してみましょう。数え方の間違いとかが有るかも知れませんし、自分で対処出来る練習にも成ります。
>それと、僕はＧＣ－８なので・・・、新型車にはもう少しエラーチェック項目が追加されているのかも知れません。（専用のＳＳＴ、ディラーでの本物の接続機械で確認しないと見られない部分なのかも知れません）
>　
>　今日中に、対処出来るのか解りませんけど、プラグチェック、プラグコード点検とか、あと付け電子機器の不具合とか、エアフロカプラ－からインマニの配管（インタークーラー付近も含む）のエア漏れ、やエア吸いのチェック、など診て見ては？
>　オイル規定量入っていれば、チェックランプが点かないはずですし、マフラー関係は、ＥＣＵがちゃんと制御してくれるはずなのでマフラーのせいって事は無いと思います。
>怪しいのがキノコ型でゴミがエアフロセンサーに何か問題を起したとか、ＡＦＣのカプラ－かな？
>最近作業した内容に締め忘れなんて話もよく有りますから良く確認して確実に怪しいと考えられる部分は見て行くしかないです。エラーコードの場所が特定出来たら、関連している部分を見ていけば近道なのですけど、解らないと、不具合の状態を元に予想しながら診るしかないです。
>
>　状態をもっと詳しく解りませんかね？
>
>　　　　　
>　　　　それから僕、もう眠いかも・・・(+_+)　　　　　　
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　す、すいません・・・・

カッパさん有難うございました
エンジンルーム２時間ほど眺めてましたが、何も分かりませんでした。
今日、Ｄラーで診てもらう事にします。結果が分かりましたら報告します。


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Re:チェックランプ点灯

親Ｇ - 04/11/24(水) 0:31 -

▼親Ｇさん：
>▼カッパさん：
>>確かに載っていないコードですね。念の為に自分でも確認してみましょう。数え方の間違いとかが有るかも知れませんし、自分で対処出来る練習にも成ります。
>>それと、僕はＧＣ－８なので・・・、新型車にはもう少しエラーチェック項目が追加されているのかも知れません。（専用のＳＳＴ、ディラーでの本物の接続機械で確認しないと見られない部分なのかも知れません）
>>　
>>　今日中に、対処出来るのか解りませんけど、プラグチェック、プラグコード点検とか、あと付け電子機器の不具合とか、エアフロカプラ－からインマニの配管（インタークーラー付近も含む）のエア漏れ、やエア吸いのチェック、など診て見ては？
>>　オイル規定量入っていれば、チェックランプが点かないはずですし、マフラー関係は、ＥＣＵがちゃんと制御してくれるはずなのでマフラーのせいって事は無いと思います。
>>怪しいのがキノコ型でゴミがエアフロセンサーに何か問題を起したとか、ＡＦＣのカプラ－かな？
>>最近作業した内容に締め忘れなんて話もよく有りますから良く確認して確実に怪しいと考えられる部分は見て行くしかないです。エラーコードの場所が特定出来たら、関連している部分を見ていけば近道なのですけど、解らないと、不具合の状態を元に予想しながら診るしかないです。
>>
>>　状態をもっと詳しく解りませんかね？
>>
>>　　　　　
>>　　　　それから僕、もう眠いかも・・・(+_+)　　　　　　
>>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
>>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　す、すいません・・・・
>
>カッパさん有難うございました
>エンジンルーム２時間ほど眺めてましたが、何も分かりませんでした。
>今日、Ｄラーで診てもらう事にします。結果が分かりましたら報告します。

今日、ショップから連絡があり、Ｄラーに問い合わせてくれたらしく、アイドリング何とかと（忘れてしまいました）空燃費リーンとか言われました。燃調コントローラーとエアクリとマフラーに問題あるとの事で、とりあえずエアクリを純正交換タイプにしてＳ-ＡＦＣIIを外しました。今の所チェックランプは、点いていません。
アイドリング何とかってバルブの事ですかね～？

Ｄラーに電話したら、チェックランプが点いたら持ってきてくれと言われたので、このまま様子を見ようと思うのですが。気になって踏めません。
他の所に問題は、無いのでしょうか？後は、ほぼノーマルです。
ブーストですが、元に戻ってました。いつもと同じくらい（0.9～1）でした。
何か、ここじゃーないのか？と言うのがありましたら、教えてください。
皆様お願いします。


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Re:チェックランプ点灯

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/11/24(水) 9:28 -

こんにちは
自分ではチューニングしているつもりでも他方から見れば、破壊行為となんら変わらない
場合もあります。
経験と文面のみでの予想判断になりますが、そのままの仕様での見解ですが、
まず、ＡＦＣIIの調整についてですが、燃料を＋５～７以上削る場合は、その症状が、
出ると予想されます。
単的に考えると「入る方」の秤は、エアフロ、出る方の秤は、「Ｏ2センサー」です。
そのバランスが悪いと、ダイアグの信号が入るでしょう。

推測の域を出ませんが、「何故今まで不具合が、出なかったか」ですが、空気密度（温度）
に有るかと思います。
今までのセッティングの空燃費が、リーンのギリギリのレベルで、合っていて、
気温が下がり、空気密度が上がって、それにノーマルコンピューターが、合わすも
合わせきれないレベルになったのかと思います。


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Re:チェックランプ点灯

親Ｇ - 04/11/24(水) 22:36 -

▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>こんにちは
>自分ではチューニングしているつもりでも他方から見れば、破壊行為となんら変わらない
>場合もあります。
>経験と文面のみでの予想判断になりますが、そのままの仕様での見解ですが、
>まず、ＡＦＣIIの調整についてですが、燃料を＋５～７以上削る場合は、その症状が、
>出ると予想されます。
>単的に考えると「入る方」の秤は、エアフロ、出る方の秤は、「Ｏ2センサー」です。
>そのバランスが悪いと、ダイアグの信号が入るでしょう。
>
>推測の域を出ませんが、「何故今まで不具合が、出なかったか」ですが、空気密度（温度）
>に有るかと思います。
>今までのセッティングの空燃費が、リーンのギリギリのレベルで、合っていて、
>気温が下がり、空気密度が上がって、それにノーマルコンピューターが、合わすも
>合わせきれないレベルになったのかと思います。

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん、有難うございます。

とりあえず、ＡＦＣは、外しました。心配しながら乗るのは、つまらないですからね。


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Re:チェックランプ点灯

アッキー - 04/11/26(金) 21:44 -

親Ｇさん、皆様、
私も同様の事がありましたので、ご参考になるか否か不明ですが、書き込みいたします。
私も同様に、ＴＡ－ＧＤＡ（A型）で剥き出しエアクリとS-AFCで規定値の補正をかけておりました。２年くらいトラブルはありませんでしたが、同じ様に、急にチェックランプの点灯がありました。普通に走っていればそのうち消えることもありましたが、また突然ついたりするので、即ディーラに行きました。コンピュータのログ（？）をとってもらいましたが、”エラーを拾っているが、原因が特定できない”との事。”純正エアクリに換えてみないと正常なチェックは出来ません・・・”との返答でした。心配で仕方なかったのですが、その後に気づいた症状が、加速をするとチェックランプが付いて、リミッターが効いたように（燃料カット？）減速してしまいうことでした。無い知恵と色々なオーナー様の掲示板から、”ひょっとしてエアフロセンサ？”と解釈し、早速ばらしましたら、エアフロの外面（クリーナー側）が台所の換気扇の様に、真っ黒に汚れていました。（内側は綺麗でした）ブレーキ等を清掃する揮発性のクリーナで掃除しましたら、内・外とも綺麗になり、その後は、元のとおり、加速も正常・チェックランプもなくなりました。私の場合は、剥き出しエアクリに換えているに、エアフロセンサの汚れをチェックしたことが無かったのが原因の様でした。このような事で参考になれば、幸いです。


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Re:チェックランプ点灯

親Ｇ - 04/11/27(土) 0:01 -

▼アッキーさん：
>親Ｇさん、皆様、
>私も同様の事がありましたので、ご参考になるか否か不明ですが、書き込みいたします。
>私も同様に、ＴＡ－ＧＤＡ（A型）で剥き出しエアクリとS-AFCで規定値の補正をかけておりました。２年くらいトラブルはありませんでしたが、同じ様に、急にチェックランプの点灯がありました。普通に走っていればそのうち消えることもありましたが、また突然ついたりするので、即ディーラに行きました。コンピュータのログ（？）をとってもらいましたが、”エラーを拾っているが、原因が特定できない”との事。”純正エアクリに換えてみないと正常なチェックは出来ません・・・”との返答でした。心配で仕方なかったのですが、その後に気づいた症状が、加速をするとチェックランプが付いて、リミッターが効いたように（燃料カット？）減速してしまいうことでした。無い知恵と色々なオーナー様の掲示板から、”ひょっとしてエアフロセンサ？”と解釈し、早速ばらしましたら、エアフロの外面（クリーナー側）が台所の換気扇の様に、真っ黒に汚れていました。（内側は綺麗でした）ブレーキ等を清掃する揮発性のクリーナで掃除しましたら、内・外とも綺麗になり、その後は、元のとおり、加速も正常・チェックランプもなくなりました。私の場合は、剥き出しエアクリに換えているに、エアフロセンサの汚れをチェックしたことが無かったのが原因の様でした。このような事で参考になれば、幸いです。

アッキーさん有難うございます

私もチェックランプ点灯時に、センサーは、掃除したのですが元に戻りませんでした。同時にエアクリも新品の物に(むき出し）交換しても駄目でした。
結局、ＡＦＣを外し、ノーマル交換タイプのエアクリに戻しました。吸気音が聞こえないのは、つまらないですが。
今の所チェックランプは、点いていません。
皆様色々な御意見、本当に有難うございました。また何かトラブル等ありましたら質問させて頂きたいと思いますので、その時は、宜しくお願いします。


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