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▼ インマニ右バンク裏のセンサーは何？ TOBBY 04/12/27(月) 0:12
Re:インマニ右バンク裏のセンサーは何？ ple3 04/12/29(水) 0:57
Re:インマニ右バンク裏のセンサーは何？ まだまだVer3 04/12/29(水) 1:00
Re:インマニ右バンク裏のセンサーは何？ TOBBY 04/12/31(金) 11:21
Re:インマニ右バンク裏のセンサーは何？ まだまだVer3 04/12/31(金) 22:28
Re:インマニ右バンク裏のセンサーは何？ TOBBY 05/1/3(月) 10:14
交換しました TOBBY 05/1/22(土) 18:06
便乗です。 はる 05/4/15(金) 8:33
Re:便乗です。 TOBBY 05/4/15(金) 23:53
インマニ右バンク裏のセンサーは何？
 TOBBY  - 04/12/27(月) 0:12 -
  
今週ほぼ２日かけて、サ○コのインダクションホースをGC8DSti3に取り付けたんですが、作業中、不注意から、インマニから続くゴムホース（４パイ）の付け根部分で表記のセンサーに接続する部分を折ってしまいました。作業も仕上がりに近い状況でヘロヘロだったので、もう一度、インマニをはずして部品交換をする気も起きず、とりあえず、４パイのジョイントをテーパー状に削って、折れた部分に差込み、強力パテで周りを埋めて応急処置をしましたが、何のセンサーなのか気になります。どなたかご存知のかたは教えてください。
ちなみに、オーナーズバイブルを見ると部品コードは16102となっていますが、部品名が書いてありません。
（補足）インマニを外すといろんな配管と一緒に、インマニ側についているセンサーで４パイのゴムホースが２本（１本はインマニ上部に接続）とハーネスのコネクターが付いてます。
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Re:インマニ右バンク裏のセンサーは何？
 ple3  - 04/12/29(水) 0:57 -
  
▼TOBBYさん：
>今週ほぼ２日かけて、サ○コのインダクションホースをGC8DSti3に取り付けたんです
>が、作業中、不注意から、インマニから続くゴムホース（４パイ）の付け根部分で表記
>のセンサーに接続する部分を折ってしまいました。作業も仕上がりに近い状況でヘロヘ
>ロだったので、もう一度、インマニをはずして部品交換をする気も起きず、とりあえ
>ず、４パイのジョイントをテーパー状に削って、折れた部分に差込み、強力パテで周り
>を埋めて応急処置をしましたが、何のセンサーなのか気になります。どなたかご存知の
>かたは教えてください。

初めまして。当方GC8ESti4typeRですが、同じ部品の同じ箇所を折りまして、
部品交換いたしました。
ディーラで聞いたところ、センサでは無くてバルブだそうです。
インマニ側じゃない方の配管をたどりますと
チャコールキャニスタに繋がっていますよね。
燃料タンクで気化したガソリンをエンジンで燃やすための経路の
バルブだそうです。

>ちなみに、オーナーズバイブルを見ると部品コードは16102となっていますが、部品名が
>書いてありません。

もうお気付きかもしれませんが、図面は141ページにありますが、
部品番号と名前は134ページ右下の方に書いてあります。
ちなみに部品単価は、7480円でした。
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Re:インマニ右バンク裏のセンサーは何？
 まだまだVer3  - 04/12/29(水) 1:00 -
  
▼TOBBYさん：
>今週ほぼ２日かけて、サ○コのインダクションホースをGC8DSti3に取り付けたんですが、作業中、不注意から、インマニから続くゴムホース（４パイ）の付け根部分で表記のセンサーに接続する部分を折ってしまいました。作業も仕上がりに近い状況でヘロヘロだったので、もう一度、インマニをはずして部品交換をする気も起きず、とりあえず、４パイのジョイントをテーパー状に削って、折れた部分に差込み、強力パテで周りを埋めて応急処置をしましたが、何のセンサーなのか気になります。どなたかご存知のかたは教えてください。
>ちなみに、オーナーズバイブルを見ると部品コードは16102となっていますが、部品名が書いてありません。
>（補足）インマニを外すといろんな配管と一緒に、インマニ側についているセンサーで４パイのゴムホースが２本（１本はインマニ上部に接続）とハーネスのコネクターが付いてます。


それって、折れた部分が緑色の樹脂製であれば、私も同じくホース接続部を折りました。
部品名は、デューティーソレノイドバルブ（正式名称は不明・・・）だと思います。
たしかキャニスターとインマニ間にあるバルブだったと・・・

私の復旧方法は、同じように４パイのジョイントをダイスでネジ加工、
折れた側をタップで加工して接続し、瞬間接着剤で固定しました。
もう１年以上経過し、サーキット走行もしていますが、問題は出ていません。

部品も新品で７０００円程度です。
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Re:インマニ右バンク裏のセンサーは何？
 TOBBY  - 04/12/31(金) 11:21 -
  
ple３さん、まだまだVer３さんどうもありがとうございます。おかげで謎が解けました。感謝感謝。とりあえず昨日、現在の状態で、３００ｋｍ程走行しましたが異常はありませんでした。とりあえず様子をみてみます。
しかし皆さんも折っちゃったんですね。不注意の代償が７８００円は高いですね。これってキャニスターに行っているってことは、燃料タンク内の圧力を調整するキャニスターパージバルブってやつですかね。部品名称は、ソレノイドバルブになってますけど。

ちなみに交換なんですが、インマニ外さなくてもできるでしょうか。
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Re:インマニ右バンク裏のセンサーは何？
 まだまだVer3  - 04/12/31(金) 22:28 -
  
▼TOBBYさん：
>ple３さん、まだまだVer３さんどうもありがとうございます。おかげで謎が解けました。感謝感謝。とりあえず昨日、現在の状態で、３００ｋｍ程走行しましたが異常はありませんでした。とりあえず様子をみてみます。
>しかし皆さんも折っちゃったんですね。不注意の代償が７８００円は高いですね。これってキャニスターに行っているってことは、燃料タンク内の圧力を調整するキャニスターパージバルブってやつですかね。部品名称は、ソレノイドバルブになってますけど。
>
>ちなみに交換なんですが、インマニ外さなくてもできるでしょうか。


交換ですが、インマニはずさなくても可能ですよ。
ただしインタークーラーとＩＳＣバルブは、はずさなくてはなりませんが・・・
かなり狭い場所についてますので、手がつりそうになりますが、
がんばれば何とかなります。
がんばってください。
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Re:インマニ右バンク裏のセンサーは何？
 TOBBY  - 05/1/3(月) 10:14 -
  
▼まだまだVer3さん
>交換ですが、インマニはずさなくても可能ですよ。
>ただしインタークーラーとＩＳＣバルブは、はずさなくてはなりませんが・・・
>かなり狭い場所についてますので、手がつりそうになりますが、
>がんばれば何とかなります。
>がんばってください。

まだまだVer3さんあけましておめでとうございます。
折を見て、交換してみたいと思います。いろいろ教えていただきありがとうございました。
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交換しました
 TOBBY E-MAIL  - 05/1/22(土) 18:06 -
  
▼TOBBYさん：
応急処置はしたもののどうしても気になるので、ディーラーで部品を購入しDIYで交換しました。ちなみにこの部品番号は、16102AA100（デューティーソレノイドバルブ）で、既出のとおり、7480円でした。オーナーズバイブルのP134右下の部品番号で頭７桁が同じ16102AA○○○は、ブースト制御のソレノイドバルブ（ストラットの近くにある）で違うものでした。
インタークーラー、ISC、ホース類をはずして、インマニ裏の10ミリのネジを手探りで、しかも、短いスパナで少しづつ（１／１０回転くらい）回さないと外れませんでした。あまりにもメンテ性が悪いので、取り付けはブラケットをつけて、インタークーラー裏あたりに移設しました。
はずしてみるとホースの付け根は見るからに、折れそうなプラスチックのパイプでした。DIY泣かせのこの部品、皆さんも、ホースを抜くときは気をつけましょう。
ちなみに、ディーラーでもこの部品は初めて注文したとのことです。ブーストの制御関連のバルブだと言ってましたが、配管がインマニとキャニスターへつながっていることを考えると、インマニの負圧を利用して、キャニスターに圧をかけているバルブだと思います。バルブの開閉はハーネスに繋がっていることからコンピューターで行っているようです。これらを総合的に考えて、パワーFCの入力信号にあるキャニスターパージバルブというのがそれじゃないかと思います。PFCのコマンダーを使って暇なときに調べてみようと思います。
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便乗です。
 はる  - 05/4/15(金) 8:33 -
  
>ちなみに、ディーラーでもこの部品は初めて注文したとのことです。ブーストの制御関連のバルブだと言ってましたが、配管がインマニとキャニスターへつながっていることを考えると、インマニの負圧を利用して、キャニスターに圧をかけているバルブだと思います。バルブの開閉はハーネスに繋がっていることからコンピューターで行っているようです。これらを総合的に考えて、パワーFCの入力信号にあるキャニスターパージバルブというのがそれじゃないかと思います。PFCのコマンダーを使って暇なときに調べてみようと思います。

昨日、エンジンCHECKランプが点灯したので
何かと思い、FCコマンダーを確認した所、
センサーCHECKでキャニスターパージが反転していました。
エンジンを切り再確認した所、正常になっていました。
このキャニスターパージのセンサー？異常により
どのような事が発生する可能性があるのでしょうか？

どなたかご存知の方、教えて下さい。
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Re:便乗です。
 TOBBY  - 05/4/15(金) 23:53 -
  
▼はるさん：
>昨日、エンジンCHECKランプが点灯したので
>何かと思い、FCコマンダーを確認した所、
>センサーCHECKでキャニスターパージが反転していました。
>エンジンを切り再確認した所、正常になっていました。
>このキャニスターパージのセンサー？異常により
>どのような事が発生する可能性があるのでしょうか？
>
>どなたかご存知の方、教えて下さい。

キャニスターパジバルブは、水温が上がるまでは頻繁にスイッチが入ったり切れたりしてます。はFCコマンダーでみると、つまり表示上は黒丸、白丸をくりかえしている状態だと思います。水温が上がるなどの何かの条件が加わるとスイッチが切れる（白丸）状態になってます。反転という表現がよくわからないのですが、この状態だとすれば正常なのではないでしょうか。
パージバルブが壊れるとキャニスターを介してフュエルタンクの圧とインマニの圧の調整ができずに、エンジンルームがガソリン臭くなったり、アイドルが不安定になったりという話を聞きます。
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