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▼ 高回転を維持して走ることについて ショウ２ 05/1/30(日) 1:42
Re:高回転を維持して走ることについて TOMO 05/1/30(日) 2:18
Re:高回転を維持して走ることについて kturu 05/1/30(日) 4:25
Re:高回転を維持して走ることについて ショウ２ 05/1/30(日) 11:59
Re:高回転を維持して走ることについて カッパ 05/1/30(日) 17:04
Re:高回転を維持して走ることについて TOMO 05/1/30(日) 17:53
Re:高回転を維持して走ることについて ショウ２ 05/1/31(月) 17:24
高回転を維持して走ることについて
 ショウ２  - 05/1/30(日) 1:42 -
  
ちょっと変な質問をさせて下さい。
馴らし目的、又は普段低いギヤで走ってばかりなので、たまに高回転まで回してやろうという意図で、五千、六千、七千回転と高回転を保ち（時間にして一度に３０秒くらい）それを五、六回繰り返す。という走りをしていると、エンジンにとっては負担がかかり良くないでしょうか？寿命をちじめちゃいますかね？

「おいおい、あんたは普段何キロで走ってんだ？」とお思いかもしれませんが、低いギアで回すので、そんなに法外な速度は出していません。だからなおさら音が大きくて「こんな事して大丈夫なのか？」とびびっちゃうんですけどね。ちなみに車はＢＬレガシィＭＴ、エンジンもインプと同じＥＪ２０です。（細かいところは違いますが）
ぜひ、みなさんのご意見を聞かせてください。よろしくお願いします。

追伸：文章汚くてすみません。
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Re:高回転を維持して走ることについて
 TOMO WEB  - 05/1/30(日) 2:18 -
  
こんばんは。

▼ショウ２さん：
>ちょっと変な質問をさせて下さい。
>馴らし目的、又は普段低いギヤで走ってばかりなので、たまに高回転まで回してやろうという意図で、五千、六千、七千回転と高回転を保ち（時間にして一度に３０秒くらい）それを五、六回繰り返す。という走りをしていると、エンジンにとっては負担がかかり良くないでしょうか？寿命をちじめちゃいますかね？
>
>「おいおい、あんたは普段何キロで走ってんだ？」とお思いかもしれませんが、低いギアで回すので、そんなに法外な速度は出していません。だからなおさら音が大きくて「こんな事して大丈夫なのか？」とびびっちゃうんですけどね。ちなみに車はＢＬレガシィＭＴ、エンジンもインプと同じＥＪ２０です。（細かいところは違いますが）
>ぜひ、みなさんのご意見を聞かせてください。よろしくお願いします。

時間的には短時間でしたら高回転を維持して低速で走っても大丈夫だと思います。
でもまぁ・・・
実際に負荷をかけて高回転まで回すのと、少ない負荷で高回転で回すのではアタリも
違うのでどうなんでしょう？と言う気はします。

カーボンを飛ばすと言う意味では軽負荷のほうが薄いガスで回してるので
効果的な気はしますけどね。

実際のところは高速の加速とかで低いギヤで回してあげる程度でも
気にしなくていいんじゃないですか？
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Re:高回転を維持して走ることについて
 kturu  - 05/1/30(日) 4:25 -
  
▼ショウ２さん：
>ちょっと変な質問をさせて下さい。
>馴らし目的、又は普段低いギヤで走ってばかりなので、たまに高回転まで回してやろうという意図で、五千、六千、七千回転と高回転を保ち（時間にして一度に３０秒くらい）それを五、六回繰り返す。という走りをしていると、エンジンにとっては負担がかかり良くないでしょうか？寿命をちじめちゃいますかね？
>
>「おいおい、あんたは普段何キロで走ってんだ？」とお思いかもしれませんが、低いギアで回すので、そんなに法外な速度は出していません。だからなおさら音が大きくて「こんな事して大丈夫なのか？」とびびっちゃうんですけどね。ちなみに車はＢＬレガシィＭＴ、エンジンもインプと同じＥＪ２０です。（細かいところは違いますが）
>ぜひ、みなさんのご意見を聞かせてください。よろしくお願いします。
>
>追伸：文章汚くてすみません。

渋滞がちな市街地走行や、短距離短時間の走行が多いと微妙にエンジンのレスポンスや
トルクが落ちたような感覚になりますよね。
実際、そういったパターンですとピストントップや燃焼室のカーボン蓄積が起こり易い
ようです。

このカーボンの蓄積を取り除く走行と考えると・・・

純正ECUでの一般的な燃調セッティングから考えると、ブースト圧はGC8やGDBのように
1.0kを越えるような車では0.8kまで、他は0.5kくらいかな？　そして回転数は
3000rpmくらいから5000rpm前後というところでしょうか？
つまりは、ワインディングを気持ちよくドライブしたり、高速道路で流れに乗って、
時々低速走行車を加速して追い抜くくらいの使い方の場合に、多用するところに
なります。

実際、たまに少しドライブとかした後、エンジンの調子が良くなるのはこの範囲を
使うことが多いからですね。

つまりは、変に短時間高回転を維持したりするよりも、時々はドライブに出かけたり
するのがもっとも良い、ということになるかと思います。
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Re:高回転を維持して走ることについて
 ショウ２  - 05/1/30(日) 11:59 -
  
ＴＯＭＯさんｋｕｔｕｒｕさんご意見ありがとうございます。
ちなみに皆さんは高回転まできっちり回すのに新車の時、馴らしはどうやってしましたか？インプはレッドゾーンがノーマルでも７５００〜８０００と高いので大変だったと思うのですが・・・。参考にしたいので、ぜひ教えてください。
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Re:高回転を維持して走ることについて
 カッパ  - 05/1/30(日) 17:04 -
  
馴らしですか？普通に、低い回転で、極力回転を上げない様に努力しながら、自分の思った距離数をひたすら安全運転して終了でした。特に、何キロメートルまで、何千回転で回してとか、段階を付けてとはやらなかったです。馴らしより、その後のオイル管理によってエンジンのコンディションの違いが出てくると思います。馴らしやった遣らないで、大きな違いはほどんど無いのだと思います。１年２年とのり続けて行った時に、新車の頃と同じ様に、オイル交換などの、メンテナンスをサボらなければ結構いい状態を保てると思います。
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Re:高回転を維持して走ることについて
 TOMO WEB  - 05/1/30(日) 17:53 -
  
こんばんは。

▼ショウ２さん：
>ＴＯＭＯさんｋｕｔｕｒｕさんご意見ありがとうございます。
>ちなみに皆さんは高回転まできっちり回すのに新車の時、馴らしはどうやってしましたか？

慣らしですか？
私はエンジンの回転数制限での慣らしってしたことがありません。
つまり・・・
我が家のエンジン付きの乗り物は来たときから全開にされるときはされるわけです(^^;
（今のGCは2000kmそこそこで既にサーキット走行会も経験してますし・・・）
どっちかと言うと私の場合、慣らしは人間の慣らしという感じですかね？

また、一般的に言われる慣らしの距離・期間を超えたからといって、
狂ったように年中回せる訳じゃないし
（極論言えば壊れるまで慣らしのようなものでしょうし・・・）
慣らしをする部分はエンジン以外にも沢山あるので
あまり気にしても仕方ないんじゃないかと？

それよりも
私は自分の手から離れるまで常にコンディションに気を付けてメンテしつつ
大事に使うと言うほうが労力も遙かにいるし、機械にも良いはずと思います。

勿論、慣らしを大事にやることは否定しませんが、私はこんなところです。
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Re:高回転を維持して走ることについて
 ショウ２  - 05/1/31(月) 17:24 -
  
なるほど、やっぱり馴らしは人それぞれ流派があるんですね。
ちなみに私の馴らしの方法は崎山和夫という人の書いた「１０万キロ走っても故障しない本」というのを手本にしてやっていました。
色々参考になりました。ありがとうございました。
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