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▼ ミッションブロー？？？ Tomy 05/3/30(水) 17:05
Re:ミッションブロー？？？ ゴキブリ 05/3/30(水) 21:59
Re:ミッションブロー？？？ TOMO 05/3/30(水) 22:45
Re:ミッションブロー？？？ Tomy 05/3/31(木) 11:50
Re:ミッションブロー？？？ Nightbreaker 05/4/2(土) 20:10
Re:ミッションブロー？？？ Tomy 05/4/3(日) 19:26
Re:ミッションブロー？？？ Tomy 05/4/7(木) 13:33
Re:ミッションブロー？？？ TOMO 05/4/8(金) 0:58
Re:ミッションブロー？？？ Tomy 05/4/8(金) 12:08
Re:ミッションブロー？？？ TOMO 05/4/8(金) 12:23
Re:ミッションブロー？？？ Tomy 05/4/8(金) 15:57
Re:ミッションブロー？？？ ワゴ丸 05/4/8(金) 21:31
Re:ミッションブロー？？？ フォレSTI 05/4/8(金) 21:08
Re:ミッションブロー？？？ Tomy 05/4/10(日) 22:50
Re:ミッションブロー？？？ Ｖ−Ｌｔｄ　２枚羽 05/4/13(水) 0:55
Re:ミッションブロー？？？ Tomy 05/4/13(水) 14:33
Re:ミッションブロー？？？ TOMO 05/4/13(水) 15:37
Re:ミッションブロー？？？ ま〜きゅり〜 05/4/13(水) 19:30
Re:ミッションブロー？？？ Tomy 05/4/14(木) 14:14
Re:ミッションブロー？？？ Tomy 05/4/20(水) 0:10
Re:ミッションブロー？？？ きちきち 05/4/20(水) 14:25
ミッションブロー？？？
 Tomy  - 05/3/30(水) 17:05 -
  
いつもお世話になっております。
GC8A型　WRX　notSTIなんですが、
昨日、エビスサーキットに行き、ドリフトして遊んでました。
北コースでスピンし、停止後に回りの安全を確認し、バックして復帰しようとしたのですが、バックギアに入れようとしたところ、ガリガリ…といい、バックギアに全く入らなくなってしまいました。
クラッチを踏みなおしたり、他のギアに入れたり（１〜5速には普通に入りました）してからやり直してもダメでした。
その場は牽引して頂いてピットに戻りました。
ついにミッションブローしたと思い、破片が他のギアも痛める可能性があると思ったので、自分の車での走行は断念し、その後は友達の車で遊んでました。
帰りも家まで300キロあるし、自走は危険と判断し、ローダーで帰ることを考えていたのですが、
約2時間後、ローダーを手配する前にもう1度だけ試してみたところ、何事もなかったかのように、スコっとバックに入り、バックできました。
結局、用心しながら300キロ自走して帰宅し、途中のコンビになどでバックもしましたが、全く問題ありませんでした。
これは一体何が起きていたのでしょうか？
たまたま動けるようになっただけでやはりミッションブローしているのでしょうか？
1度全く入らなかっただけにとても不安になっております。
ちなみに、バックが入らなくなる前には、何の異常もなく、シフトミス、叩き込み等も1度もしておりません。
ミッションオイルはスノコのウルトラギア80W-90を愛用しており、
定期的に交換しており、半月前に交換したばかりです。
タイヤも遊びだったので、廃タイヤを使用してました。
クラッチは後期型流用、デフはリアに２wayのみです。
よろしくお願いいたします。
引用なし
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Re:ミッションブロー？？？
 ゴキブリ  - 05/3/30(水) 21:59 -
  
インプレッサのミッションではないのですが友達が同じ症状になったことがあるので参考までにどうぞ。
車はＤＣ２タイプＲ00スペックなんですが峠を攻め終わった後、車を停車してちょっとしてから帰ろうとバックギアに入れようとしたところ、ガリガリ…といい、バックギアに全く入らなくなりました。１〜5速は普通に入るのですがバックだけは入らなくなりました。しかたなく人力で車をバックさせ家に帰り次の日、ダメもとでバックギヤにいれたところなんなく入り何事もなかったかのようにバックできたそうです。
その日、通ってるショップの人に聞いたところ「ミッションブロー」だと言われたそうです。結局友達は年式が新しかった為ディーラーと取引をしているショップを通してにクレームで修理したそうです。

参考になりましたでしょうか？
引用なし
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Re:ミッションブロー？？？
 TOMO WEB  - 05/3/30(水) 22:45 -
  
こんばんは。

▼Tomyさん：
>昨日、エビスサーキットに行き、ドリフトして遊んでました。
>北コースでスピンし、停止後に回りの安全を確認し、
>バックして復帰しようとしたのですが、バックギアに入れようとしたところ、
>ガリガリ…といい、バックギアに全く入らなくなってしまいました。
>クラッチを踏みなおしたり、他のギアに入れたり（１〜5速には普通に入りました）
>してからやり直してもダメでした。

使い方が使い方ですし、ミッションブローと判断するのはまだちょっと早いと思います。
ドリフトのような使い方の場合、クラッチ蹴り、シフトロック等々色々ときっかけ
作りにやられると思いますが、クラッチが過熱して切れにくくなっていたのでは？
と疑えるのが一つ。

二つ目は、ミッションオイルの過熱によるタレです。
ドリなどの激しい使い方をするとミッションオイルは
140℃以上に達すると聞きます。
こうなったらどんなオイルでも潤滑もフィールもヘッタクレもないわけで。

と、言うことで現段階で問題がないのでしたら、
クラッチ回りの切れの確認と、オイル交換をして内部から大きな破片が出てこないか
確認してみてはいかがでしょう？
大きな破片も出てこなくて、その後も特に異常が感じられないのでしたら
単にオイル過熱とかクラッチの切れ不良によるものじゃないかと？
＃そこまでホントはやっちゃだめですけどね。

元々バックギアはシンクロがないはずですのでクラッチが切れなかったりすると
他のギヤより入りにくくなるはずですし。
今後同じケースで入らなかった場合、一度エンジンを切って、
ギヤを入れてからセルを回すと多分はいると思いますよ。
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Re:ミッションブロー？？？
 Tomy  - 05/3/31(木) 11:50 -
  
ゴキブリさん、TOMOさん、レスありがとうございます。

>クラッチ回りの切れの確認と、オイル交換をして内部から大きな破片が出てこないか
>確認してみてはいかがでしょう？
>大きな破片も出てこなくて、その後も特に異常が感じられないのでしたら
>単にオイル過熱とかクラッチの切れ不良によるものじゃないかと？
そうですね。ミッションオイルは換えたばかりだったんですが、
破片が出てこないことを祈りつつ、
近々、もう1度換えてみます。

>＃そこまでホントはやっちゃだめですけどね。
そうですよね…
油温、水温には気を付けていたのですが、クラッチやミッションまでは…
こうなる前に止める目安とかって何かありますかね？

>ギヤを入れてからセルを回すと多分はいると思いますよ。
実は同じことを考え、エンジンを切った状態でバックに入れようとしたのですが、
それでも、入りませんでした（涙）
引用なし
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Re:ミッションブロー？？？
 Nightbreaker  - 05/4/2(土) 20:10 -
  
▼Tomyさん：
自分はオイルの銘柄は違いますが、あるオイルを使ったら
１速とバックが入らなくなりました・・・・
その時は夏のサーキット走行だったと思うのですが（記憶が曖昧です）
走行を終えて帰ろうとしたらバックができませんでした・・・

で、片付けを終えてオイル類が冷えたらまた元通りに戻りました。
で、その後も、１速とバックが入れづらく、オイル交換をしたら
すっかり元通りに戻りました。その後、そのオイルは使っていません＾＾；

原因は分かりませんでしたが、そのような例もありますので
様子をみてみてはいかがでしょう？？

ちなみにその後４万キロは走ってますが大丈夫です。
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Re:ミッションブロー？？？
 Tomy  - 05/4/3(日) 19:26 -
  
Nightbreakerさん、レスありがとうございます。
いままでミッションブロー以外にギアが入らなくなるという例を聞いたことがなかったので、結構不安になっていましたが、意外とあるみたいですね…
昨日、念のためにミッションオイルを交換しました。
ガリガリ…言わせてしまった為か、使用期間が短かった割に鉄粉が多く出てきましたが、破片のようなものは全く出てきませんでした。
今のところ、ミッションは好調そのものなので、このまま気にしないことにしようと思います。
レスをくださった皆さま、本当にありがとうございました。
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Re:ミッションブロー？？？
 Tomy  - 05/4/7(木) 13:33 -
  
皆さまにアドバイスを頂き、ミッションはブローしていなかったと喜んでいたんですが、
本日、再びバックギアにまったく入らなくなってしまいました…
それも激しく走ったわけでもなく、町中を普通に20キロほど走った直後、
バックしようとしたらガリガリガリ…
やっぱりOHするしかないんですかね…（涙）
引用なし
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Re:ミッションブロー？？？
 TOMO WEB  - 05/4/8(金) 0:58 -
  
こんばんは。

▼Tomyさん：
>皆さまにアドバイスを頂き、ミッションはブローしていなかったと喜んでいたんですが、
>本日、再びバックギアにまったく入らなくなってしまいました…
>それも激しく走ったわけでもなく、町中を普通に20キロほど走った直後、
>バックしようとしたらガリガリガリ…
>やっぱりOHするしかないんですかね…（涙）

前にも書きましたが、クラッチの切れを確認されましたか？
切れが悪い場合同様の症状になりますよ。
クラッチの油圧ラインにエアが入ってる場合は街乗りなどのゴーストップが
多い場合に出やすいです。
他、シフトのロッド回りのゆるみ、ブッシュのヘタリなども
入りにくい原因となります。
どうしても大金払ってミッションを開けたいのなら話は別ですが、
このあたりはやる気さえあればDIYで点検出来る項目ですから
まずは一つずつ怪しそうな箇所を潰していってはいかがでしょう？

確かにミッションは強くはないですが、
メタルクラッチ入れてガンガン踏んでない限りはそうそう壊れないと思いますけどね。
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Re:ミッションブロー？？？
 Tomy  - 05/4/8(金) 12:08 -
  
TOMOさん、再びレスありがとうございます。

>前にも書きましたが、クラッチの切れを確認されましたか？
>切れが悪い場合同様の症状になりますよ。
>クラッチの油圧ラインにエアが入ってる場合は街乗りなどのゴーストップが
>多い場合に出やすいです。
>他、シフトのロッド回りのゆるみ、ブッシュのヘタリなども
>入りにくい原因となります。
>どうしても大金払ってミッションを開けたいのなら話は別ですが、
>このあたりはやる気さえあればDIYで点検出来る項目ですから
>まずは一つずつ怪しそうな箇所を潰していってはいかがでしょう？
>
>確かにミッションは強くはないですが、
>メタルクラッチ入れてガンガン踏んでない限りはそうそう壊れないと思いますけどね。

クラッチが切れていない場合は、1速なども入らなくならないですか？
バックが入らない時でも、1〜5速にはスコスコ入るので、クラッチは切れていると思っていたのですが…
少しでも可能性があるなら、できることなら大金を払いたくはないですし、
エア抜きをしてみようと思います。
シフトのロッド回りの緩みとは具体的にどこのことでしょうか？
もしよろしければもう少し詳しく教えてください。
ちなみに、直径5センチぐらいの一番大きなブッシュだけは1年前ぐらいに強化品に変えております。
あと、もう一つ気になっているのですが、正常なミッションの場合、エンジンが切ってある状態なら、ミッションはスコスコ入るものなのでしょうか？
どこかでそのような話を聞いたことがあるのですが、私のミッションはそんな話とは程遠い状態です。
クラッチは後期流用とは言え、純正品ですし、まだまだ壊れていないと祈りたいです。
よろしくお願いします。
引用なし
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Re:ミッションブロー？？？
 TOMO WEB  - 05/4/8(金) 12:23 -
  
こんにちは。

▼Tomyさん：
>クラッチが切れていない場合は、1速なども入らなくならないですか？
>バックが入らない時でも、1〜5速にはスコスコ入るので、
>クラッチは切れていると思っていたのですが…

バックギヤはシンクロがないはずですので、
ローギヤなどより入りにくい可能性はあります。

>シフトのロッド回りの緩みとは具体的にどこのことでしょうか？
>もしよろしければもう少し詳しく教えてください。
>ちなみに、直径5センチぐらいの一番大きなブッシュだけは
>1年前ぐらいに強化品に変えております。

このあたりのリンクの緩みとか、
ミッションマウントの位置ずれなどでも入りにくくなることがあります。
素人がやるには限度はあると思いますが、
目視確認、ナット類の締まり確認程度は出来ると思います。

>あと、もう一つ気になっているのですが、正常なミッションの場合、
>エンジンが切ってある状態なら、ミッションはスコスコ入るものなのでしょうか？

その時のシンクロメッシュの位置もありますのでどのギヤでもいつでも・・・
と言うのはちょっと違うと思いますが、
ほとんどのケースではすんなり入ると思います。

以上、点検してみてもダメな場合は業者さんにお願いしてさらに色々と
見てもらうしかないかな・・・と思います。
解説書のバックギヤの項目を色々と見てみましたが、
ギヤが入らない場合のトラブルシュートとしては
まずは”クラッチの切れを確認”となってましたし。
引用なし
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Re:ミッションブロー？？？
 Tomy  - 05/4/8(金) 15:57 -
  
TOMOさん、素早いレスをありがとうございます

>その時のシンクロメッシュの位置もありますのでどのギヤでもいつでも・・・
>と言うのはちょっと違うと思いますが、
>ほとんどのケースではすんなり入ると思います。

やはりそんなもんですよね。
でも、私の車はほとんどのケースで入らないような…（爆）
日曜日にでもすべて確認してみようと思います。
引用なし
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Re:ミッションブロー？？？
 フォレSTI  - 05/4/8(金) 21:08 -
  
ガラスのミッションと言われる5速ですが、それにしてもギア自体がそうそう弱いとは考えにくいです。
私は6速しか知らないので人聞きのままで恐縮ですが、ミッショントラブルのほとんどは潤滑仕切れないフロントデフのギアの欠けが多いとのことです。
今までの話から、例えばケースが歪んでおいるダダ漏れとか、そういう兆候はなさそうなので、やはりブローは考えにくいと思います。

考えられることと言えば、ドリフトしてたとのことで、通常より余計な応力がかかってミッションの位置がずれたことが疑わしく思います。　普通のFR車と違い、リンクを介してシフトと繋がっていますが、オフセットされているためかミッション搭載にずれが出ると、上手くシフトが入れられない場合があります。　そこら辺も注意してチェックしてみたらどうでしょう？
引用なし
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Re:ミッションブロー？？？
 ワゴ丸  - 05/4/8(金) 21:31 -
  
>>その時のシンクロメッシュの位置もありますのでどのギヤでもいつでも・・・
>>と言うのはちょっと違うと思いますが、
>>ほとんどのケースではすんなり入ると思います。

>やはりそんなもんですよね。
>でも、私の車はほとんどのケースで入らないような…（爆）

自車はGGAの5速のミッションです。
確かにシンクロの位置に左右されるようです。最近ミッションオーバーホールしましたが、それでもギヤがすんなり入るのは3〜4割くらいでしょうか・・・クラッチを踏むと5割くらいの確率のような気がします。駐車場では必ず1速orバックに入れているので間違いありません・・・ただし、私のGGAでは・・・です。
引用なし
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Re:ミッションブロー？？？
 Tomy  - 05/4/10(日) 22:50 -
  
ワゴ丸さん、フォレSTIさん、レスありがとうございます。
お礼が遅くなってしまい申し訳ありません。

本日、車の下に潜り、ミッション回りに異常がないか確認、増し締めを行いましたが、特に異常は発見できませんでした。
さらに、インタークーラーを外し、クラッチフルードのエア抜きというか、全量交換を行いました。
その後、意味もなく２０キロほど走り回りました。(笑)
そして家に戻り、バックに入れようとしたら、ガリガリガリ…。
やはりダメでした。(泣）
しかし、今まで入らないときは何をやっても入らなくなっていたが、
今回はクラッチを切ってから、すぐにバックに入れずに、他のギア（１〜５速のどれか）に入れてから、バックにならすんなり入りました。
ちなみに、クラッチを切って他のギアに入れた後に、クラッチを踏みなおしたら、ガリガリガリ…
いろいろな方法でいくらやり直しても、この方法だけはすんなり入りました。
入れる方法ができただけでも、進歩ですかね？(笑）
結局、原因はどこにあるのでしょうか？
さらに何かアドバイスがありましたらよろしくお願いします。
引用なし
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Re:ミッションブロー？？？
 Ｖ−Ｌｔｄ　２枚羽  - 05/4/13(水) 0:55 -
  
▼Tomyさん：
こんばんわ。
はじめまして、Tomyさん。
ボクのインプも最近、同じような症状になったのでその時の状況を説明しますね。
約２ヶ月前に自分のインプも１速＆バックに非常に入りづらいことになりました。
何とか、我慢をして走っていたのですが１ヶ月ぐらいすると今度は２速が入りづらくなり＆シフトダウンが出来なくなりました。んで、それでも我慢をしながら走っていると今度は半クラ状態になったときにキュルキュルと（表し難い音なんですが）音がしてきました。とうとうミッションが逝ったかなと思ったんですが今度はギアがスコスコと入るようになりました。ようやく重い腰を上げ自分が任せているショップにお願いしたところ原因はクラッチでした。クラッチの部品が割れてそれがミッションのどこかに引っかかっていてギアが入りづらい状況になったんじゃないかという答えでした。それで音が出始めた時には部品がミッションケースのどこかに割れた部品が落ちてギアが元通りに入るようになったんじゃないかということでした。ちなみにクラッチはかなり凄いことになっていました。（笑）ボクのインプはＳＴＩ　バージョン５　ＲＡ　Ｌｔｄで、もうかれこれ１５万キロ走っていますがショップの人に言わせるとミッションの方はまだまだ問題ないみたいです。確かにガラスのミッションだと言われますが大事に扱っていればそうそう壊れるモノでは無いと思います。長い文章になってしまいスイマセン。ｍ（＝＝）ｍ
引用なし
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Re:ミッションブロー？？？
 Tomy  - 05/4/13(水) 14:33 -
  
Ｖ−Ｌｔｄ　２枚羽さん、レスありがとうございます。
私のもミッションは壊れていないと願いたいです。
私のクラッチは、
・１年３ヶ月前にフライホ、カバー、ベアリングも含め、すべて交換。
・その半年後に、なぜかベアリングが壊れ、ベアリングのみ交換。
・そしてさらにその３ヶ月後、クラッチペダルが途中までしか戻らなくなり、
　レリーズのシャフトを抜いてグリスをさしたところ、元に戻せなくなり、
　ミッションおろして組みなおし。
というように、トラブル続きなんです…。
しばらくはよかったのですが、最近また時々ですが、ペダルが戻ってきません。
今回もクラッチなんですかね…？
でも、１年ちょっとでクラッチがかけるとは考えにくいですよね…？

しかも、ミッションはミッションで、
今回のバックギアに入らないトラブルの前から、
・５速からシフトダウンしようとしてギアを抜くとニュートラル時に
　シフトレバーがセンターに戻らない。
・横Gがかかっていると、シフトチェンジができない。
という問題があり、決していい状態とはいえないんですよね…。

クラッチとミッションとどちらが原因か判断するのは難しいですね。
引用なし
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Re:ミッションブロー？？？
 TOMO WEB  - 05/4/13(水) 15:37 -
  
こんにちは。

▼Tomyさん：
>しばらくはよかったのですが、最近また時々ですが、ペダルが戻ってきません。
>今回もクラッチなんですかね…？
>でも、１年ちょっとでクラッチがかけるとは考えにくいですよね…？

使い方次第なのでなんとも・・・ですね(^^;
ペダルが戻らない場合、エア噛みやオペレーティングシリンダの作動不良などが
あります。
クラッチのエア抜きはちょっと難しいのでご自身でやられて改善されない場合は
スバル車に詳しいお店で一度やってもらってはいかがでしょう？
（IC外してオペレーティングシリンダのブリーダーを上向きにすればいいのですが、
ピストンの抑え方に工夫が必要ですし）

>しかも、ミッションはミッションで、
>今回のバックギアに入らないトラブルの前から、
>・５速からシフトダウンしようとしてギアを抜くとニュートラル時に
>　シフトレバーがセンターに戻らない。

ニュートラル位置に戻すバネがもしかすると切れているかもしれませんね(^^;

>・横Gがかかっていると、シフトチェンジができない。

こちらですが、ノーマルのミッションマウント（エンジンマウントも含む）だと
サーキット走行などでの強い横Gがかかってるとミッション、エンジンが傾いて
上手く入らないことはあります。

車の個体差なのかわからないのですが、
知り合いのGC8(初期型）では、ジムカーナもどきの走りをすると
アクセル操作で1速からNに勝手に抜けてしまうと言ってるし、
自分の車ではノーマルのミッション・エンジンマウントでは左コーナーで旋回しつつ
3→2にシフトダウンすると2に入らなかったりしたことがあります。
強化マウントにするとこれは改善します。

お客様は色々で、音の苦情を言うお客様は実は多いからメーカーはそうなることも
知っていてわざわざ弱いマウント類を使っているようです。
特に初期型はヘタリもあるけど、非RA系はもともとミッションマウントはかなり
ヤワヤワなものを使ってますし。

ですので走行会仕様な人は振動・騒音増加は覚悟の上で
エンジン、ミッションマウント、ピッチングストッパーはSTiの強化品に
交換をお勧めしますよ。
（これらのマウントは一つだけでなく全て交換で機能を発揮します）
引用なし
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Re:ミッションブロー？？？
 ま〜きゅり〜  - 05/4/13(水) 19:30 -
  
▼Tomyさん：

こんばんは。

>・５速からシフトダウンしようとしてギアを抜くとニュートラル時に
>　シフトレバーがセンターに戻らない。
こちらの症状ですが…
ニュートラル位置に戻すためのバネが切れていたりする他にも、
そのバネを固定しているプレートの取り付けが曲がっていたり
すると起きる事があります。
「１＆２速側から」と「５速＆Ｒ側から」の両方で症状が起きる
場合はバネの切れが考えられますが、
お話を聞く限り５速側からのみのようですので、一度取り付けを
確認されてみてはいかがでしょうか？

他症状が重なっているのでこれ以外の原因も色々と考えられます
が、わりと簡単に確認できる箇所ですので実行してみるのも悪く
ないと思います。

ゴミレスでした。(^^)
引用なし
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Re:ミッションブロー？？？
 Tomy  - 05/4/14(木) 14:14 -
  
TOMOさん、ま〜きゅり〜さん、レスありがとうございます。
ついでに書いてしまったことにまで、こんなにレスが頂けるとは思いませんでした。感激です！
しかし、残念ながら教えていただいたほとんどが実行済みなんです…。

>ペダルが戻らない場合、エア噛みやオペレーティングシリンダの作動不良などが
>あります。
>クラッチのエア抜きはちょっと難しいのでご自身でやられて改善されない場合は
>スバル車に詳しいお店で一度やってもらってはいかがでしょう？
>（IC外してオペレーティングシリンダのブリーダーを上向きにすればいいのですが、
>ピストンの抑え方に工夫が必要ですし）
いつも、ブリーダーを上向きにしてクランプで押さえて、自分でやっておりますが、本当にひどいときには改善するものの、完治はしませんでした。また、ディーラーでやっていただいたこともあるのですが、同様の結果でした。
あとは、オペレーティングシリンダの動作不良ですかね？
ICはずした状態で、友達にクラッチを踏んでもらって動作確認もしたのですが、
特に異常はありませんでした。
まぁ、そのときはクラッチはペダルは普通に戻りましたし、異常がなくて当然なのかもしれませんが…
ペダルが戻らないときの状態が見れればよいのですが、そういうときにかぎって、都合よく戻らなくもならないですし…
1度交換してみるしかないですかね？

>ニュートラル位置に戻すバネがもしかすると切れているかもしれませんね(^^;
このバネというのは、シフトリンゲージのブッシュのところにあるバネですよね？
これもプレートも含め、とくに問題はありませんでした。

>こちらですが、ノーマルのミッションマウント（エンジンマウントも含む）だと
>サーキット走行などでの強い横Gがかかってるとミッション、エンジンが傾いて
>上手く入らないことはあります。
>車の個体差なのかわからないのですが、
>知り合いのGC8(初期型）では、ジムカーナもどきの走りをすると
>アクセル操作で1速からNに勝手に抜けてしまうと言ってるし、
>自分の車ではノーマルのミッション・エンジンマウントでは左コーナーで旋回し
>つつ3→2にシフトダウンすると2に入らなかったりしたことがあります。
私の場合、勝手に抜けてしまうことはないですが、ジムカーナや途中でRの変わるコーナー等で旋回中に2→1にシフトダウンしようとすると絶対に入らず、ガリガリガリ…という状態になります。
3→2は私がジムカーナやミニサーキットをメインとしているため、旋回中にはやったことがないのでわかりません。
おかげで、コーナー手前で早めにシフトダウンしたり、コーナー中に一瞬直線区間を作ってシフトダウンしたり、サイドターン時に普通より一瞬早い段階でシフトダウンしたりすることを強いられております…。

>強化マウントにするとこれは改善します。
>ですので走行会仕様な人は振動・騒音増加は覚悟の上で
>エンジン、ミッションマウント、ピッチングストッパーはSTiの強化品に
>交換をお勧めしますよ。
これもすべて交換済みです。コーナリング時にエンジンが遅れて加重移動してるような感じで、アンダー傾向があったのが改善されて、それはすごくよかったのですが、私の場合、ミッションはそれほど変わりませんでした。

せっかくレスを頂いたのに、こんなことしか書けず、申し訳ありません。
皆様からのアドバイスを元に、もうしばらく原因追求をしようと思います。
引用なし
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Re:ミッションブロー？？？
 Tomy  - 05/4/20(水) 0:10 -
  
あれから時間があまり取れず、状況は何も変わっていないのですが、ずっと考えていて、いくつか疑問点が出てきてしまったので、再びよろしくお願いいたします。

まず、以下の３つの条件のとき、ミッション内部にとっては何か違いがあるのでしょうか？
　１．アイドリング状態で、クラッチを切ってギアを入れる。
　２．エンジンが切れている状態でクラッチを切らずにギアを入れる。
　３．エンジンが切れている状態でクラッチを切ってギアを入れる。
２．と３．は同じことですよね？
１．もギアは何も回転せず、ミッション内部にとっては２．や３．と同じことのような気がするのですが、間違っていますか？
しかし、私の車は１の状態でバックギアに入れるとガリガリといい、明らかにギアが回っています…。
よって、私の車ではクラッチが切れていなくてミッション内でギアが回転しているのではないかという考えに到ったのですが違いますかね？

皆さまからのアドバイスと上記の考えに基づいて、まずはクラッチの油圧系のOHからやってみようと思っています。
マスターはOHできるようですが、レリーズもOHできるのでしょうか？
整備書を見てもレリーズのOHの方法が見当たらないのですが…。
また、マスターのOHキットとマスターそのものの値段があまり変わらないという話をどこかで見たのですが、実際いくらぐらいなのでしょうか？
値段によってはすべて換えてしまおうかと思っています。
できればレリーズの値段も教えて下さい。

しつこく質問してしまい本当に申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。
引用なし
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Re:ミッションブロー？？？
 きちきち  - 05/4/20(水) 14:25 -
  
▼Tomyさん：
>　１．アイドリング状態で、クラッチを切ってギアを入れる。
>　２．エンジンが切れている状態でクラッチを切らずにギアを入れる。
>　３．エンジンが切れている状態でクラッチを切ってギアを入れる。
>２．と３．は同じことですよね？
>１．もギアは何も回転せず、ミッション内部にとっては２．や３．と同じことのような気がするのですが、間違っていますか？
>しかし、私の車は１の状態でバックギアに入れるとガリガリといい、明らかにギアが回っています…。
>よって、私の車ではクラッチが切れていなくてミッション内でギアが回転しているのではないかという考えに到ったのですが違いますかね？

アイドリング状態でクラッチを踏んでいないならインプット側のシャフトは回っていますので、クラッチ（というかエンジンからの入力）が完全に切れたとしてもしばらくは惰性で回転すると思います。
それにクラッチを切っていても摩擦などで多少はエンジンの回転が伝わるんじゃないでしょうか。クラッチの切れが悪くなっていればなおさらです。
引用なし
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