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▼ エンジンストール＆チェックランプ点灯 エラン 05/8/14(日) 13:39
Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯 カッパ 05/8/14(日) 15:35
Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯 エラン 05/8/14(日) 20:17
Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯 kturu 05/8/14(日) 20:54
Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯 エラン 05/8/14(日) 21:15
Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯 hiro/type-R4 05/8/14(日) 22:23
Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯 エラン 05/8/14(日) 23:55
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯 kturu 05/8/16(火) 10:42
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯 hei 05/8/14(日) 20:33
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯 hei 05/8/14(日) 21:24
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯 hei 05/8/17(水) 0:50
Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯 ｔｏｓｈｉ 05/8/18(木) 12:28
Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯 エラン 05/8/18(木) 12:53
Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯 カッパ 05/8/18(木) 15:57
Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯 ｔｏｓｈｉ 05/8/18(木) 21:09
Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯 エラン 05/8/19(金) 18:25
エンジンストール＆チェックランプ点灯
 エラン E-MAILWEB  - 05/8/14(日) 13:39 -
  
昨日、サーキット走行時にトラブル発生しました。
場所はオートポリス(高地)、車両はGF8G型です。

直線立ちあがりで３速からアクセルオンしたとき、燃料カットor失火という感じでパワーダウンし、徐々に回転が落ちてエンジンストール。
楕性走行状態のまま再始動すると、とりあえず始動ました。
そのまま4kmスロー走行してPIT IN。
オイルを吹いた様子は無く、下部の漏れはありません。マフラーから白煙、黒煙も出ていません。
再始動すると、１回目は掛かってすぐストールし、続けて掛けると始動します。しかし、1〜2分でアイドリングが乱れてストール。何度か試すと同じ状態でした。
30分程休憩してエンジンを掛けると、今度は問題無いようです。
異音も感じられず、見た目では何が起こったのか分かりません。

現状では、
1.check engineの警告灯は常灯状態
2.ブーストは掛かるが、0.5から0.7あたりで頭打ち(セーフモードと思われる)
3.30分程バッテリーを外してコンピュータリセットしたが、警告灯は常灯のまま
4.アイドリング時に回転数は安定。
　しかし、油圧が時々スッと1ｋほど下がってすぐに戻る。
　この油圧変化が新しく出た症状か平常通りなのか不明。

この状態で150kmほど自走しましたが、別に気になるところはなしです。

トラブル直前の経歴ですが、
1.２ヶ月前にタイヤバリアに前から激突、修理。
　その後にサーキット走行数回ですが、トラブル現れず。
2.２ヶ月前にオイルクーラ新設。その後、何度かサーキット走行し問題無し。
3.１週間前に燃料フィルタをマグタイプに交換。
　確認したがパイプ抜けは無く、問題なさそう。
4.今回のトラブル当日朝にブースト計用ホースが熱で損傷。
　損傷部はカットし、瞬間接着剤&テープで補修。ブースト計作動問題無し。
5.今回のサーキット走行中にスローパンク。これは関係無いと推測。

自己予測では、
1.燃料ポンプの異常。
2.プラグの損傷、プラグケーブル類のトラブル。
3.高地走行によるコンピュータ補正。
4.センサー類の固着、汚れ。
などを考えています。

ディーラーでECUチェックを依頼する予定ですが、お盆の為に休業中です。
このようなトラブルに心当たりのある方、是非とも情報をお願い致します_(_ _)_
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 カッパ  - 05/8/14(日) 15:35 -
  
ハンドル下のカプラ−接続で、エンジンチェックランプの点灯回数で大よそのエラーを見る事が出来ます。大よその点灯回数を見てみてはいかがですかね？
何となく燃料系のプラグの失火の様に思います。ブースとのホースの再点検と、タービンからインマニのパイピングの総点検をしてみてはどうでしょうか？
（配管の亀裂などで、ブースト圧が漏れて、燃調が濃くなってプラグが失火とか？）
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 エラン E-MAILWEB  - 05/8/14(日) 20:17 -
  
カッパさん、ありがとうございます。

とりあえず、メモリを確認したところ、エアフロセンサーが異常を拾っているようです。
Ｇ型はホットワイヤーの為にトラブルの多い場所と聞いています。
Ｄチェックも行いましたが、燃料ポンプは作動しており、ソレノイドバルブ固着していないようです。

ただ、疑問なのは、それが理由でエンジンストールするものか？ということです。
やはり燃料系トラブルのような気もします。
引用なし
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 hei  - 05/8/14(日) 20:33 -
  
▼エランさん：

私も過去に似た現象を体験した事があります。

結果として、ハーネスが熱害にて被覆が溶け、そこからショートしました。（その時はO2センサーのハーネスでした。）

サーキット走行中に発生し、最初はウインカーヒューズが飛び、予備を居れてその日は大丈夫だったのですが、後日に山で走っているときに最初は燃料カットのようにエンジンが不定期に吹けなくなり、最後には全ての警告灯がついて、エンジンは一瞬掛かるのですが結局Ｏ２センサーのショートから始まり、エンジンルーム内のあちらこちらもショートを起こし、そしてルーム内のハーネスまでいってしまいました。

もし、エキマニとか交換されているのでしたら一度ハーネスを見ては如何でしょうか？

結果が軽症だと良いですね。（＾＾＞私はこれが原因でＧＣ８を降りましたが。（汗）１
引用なし
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 kturu  - 05/8/14(日) 20:54 -
  
▼エランさん：
>とりあえず、メモリを確認したところ、エアフロセンサーが異常を拾っているようです。
>ただ、疑問なのは、それが理由でエンジンストールするものか？ということです。

原因については実車を見てみないとわかりませんが、もしエアフロの故障なら
エンジンストールしますよ。
ついでに言うなら、コード23の場合は「エアフロセンサーが異常を拾っている」
のではなく、「エアフロセンサーの異常（断線/短絡）が検出されている」ですし。

インプレッサのEJ20系は、エアフロメーターによって実際の吸入気量を測定し、
それに対して燃料噴射量を決めるＬジェトロ制御です。
つまりはエアフロメーターの出力がおかしくなった場合には、そのおかしい
出力に応じた燃料噴射をしてしまいますので、本来必要な燃料噴射量よりも
遥かに多い、もしくは少ない燃料噴射をしてしまいます。
結果、エアフロ故障の場合にはアイドリングもままならない場合が多いです。
電圧の異常が軽度の場合は、他の補正機能によってなんとかアイドリング
出来る場合もありますが。
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 エラン E-MAILWEB  - 05/8/14(日) 21:04 -
  
heiさん、ありがとうございます。

エキマニなどは交換していませんが、事故の際に工場でどのような方法で修理したのか分かりません。
もしかすると、修理の際にハーネスの取りまわしを変えた可能性がありますね。
トラブル後のスロー走行中に一瞬だけ焦げるニオイがするかな？と思いました。
pitin後にニオイは無かったので気のせいかと思っていたのですが・・・
タービン周囲のハーネス類を目視確認したのですが、とり立てて気になることはないようです。
ラジエタそばで目視できそうな部位を確認しましたが、これも気になるところはないようです。
ハーネス類で、特に怪しい場所はどこら辺にあるのでしょうか。
heiさんが経験された被膜溶解場所をお教え下さい_(_ _)_

盆明けを待ち、Ｄラーにハーネス類も確認してもらいます。
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 エラン E-MAILWEB  - 05/8/14(日) 21:15 -
  
kturuさん、ありがとうございます。

エアフロの故障でもストールするんですね。
仰る通り、コード23です。
エアフロセンサーのコードが熱などで断線やショートしているかも知れませんので、確認したいと思います。

吸気関係ですが、レゾネータカット&社外エアフィルタ(純正形状タイプ)に変更しています。
これがエアフロにトラブルを引き起こす原因ともなるのでしょうか。
引用なし
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 hei  - 05/8/14(日) 21:24 -
  
▼エランさん：

こんばんわ。

フロントの事故などの時にハーネス取りまわしを変えたり、もしかすると事故のときにハーネスに傷がついてショートという可能性も考えられるかもしれませんね。

ただ、そういう時は大抵エンジンルーム内のヒューズがどっか飛んだりします。（念のため運転席足元のヒューズも確認）

ちなみに私の時はわかった時点では末期がんの如くカプラーが溶けていたり、丁度フロントガラス下辺りのエンジンルームに、室内ＥＣＵまで繋がっているハーネスの集合体が通ってますが、そのハーネスをまとめているテープをきってみると、中であちらこちら焦げた配線がありました。（＾＾；

軽症だと、今回のように少しすると普段と変わらない状態で走れるようです。
（私もそうでしたので。）

まあ、ショーツするなら多分エンジンルームのハーネスからだと思いますので、Ｏ2センサーから順に目視で確認してみれば良いかと思います。（あとヒューズと）

ハーネスでなければよいですね。（＾＾＞ハーネスだと金額聞いてビックリします。（汗）　自分でしようにもハーネス自体がめっちゃ高いので・・・（＾＾；　まあ自分ですると、気が狂いそうな位大変ですが。（苦笑）
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 hiro/type-R4  - 05/8/14(日) 22:23 -
  
▼エランさん：
>kturuさん、ありがとうございます。
>
>エアフロの故障でもストールするんですね。
>仰る通り、コード23です。
>エアフロセンサーのコードが熱などで断線やショートしているかも知れませんので、確認したいと思います。
>
>吸気関係ですが、レゾネータカット&社外エアフィルタ(純正形状タイプ)に変更しています。
>これがエアフロにトラブルを引き起こす原因ともなるのでしょうか。
こんばんわ、G型ですと純正エアフロはエアフィルタが純正でもトラブることはあるようですよ。なので社外品だとその可能性は十分高いと思います。F型G型の方はエアフロを換えることも多いようです。
引用なし
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 エラン E-MAILWEB  - 05/8/14(日) 23:52 -
  
度々ありがとうございます。

実は先日、ラジエターファンのヒューズを交換致しました。
その時はファン自体を交換した直後だったため、それが原因と考えておりました。
ハーネス損傷の可能性も疑ってみます。

ところで、ハーネス交換にかかる費用はどれくらいですか？
heiさんの場合で構いませんので、出来ればお教え下さい。
工賃も考えると結構不安です。
引用なし
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 エラン E-MAILWEB  - 05/8/14(日) 23:55 -
  
hiro/type-R4さん、ありがとうございます。

エアフロの交換ですが、例えばE型以前のタイプに交換って無理ですよね？
エアフロレス化を考えたほうが良いのでしょうか。
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 kturu  - 05/8/15(月) 5:31 -
  
▼エランさん：
>エアフロの交換ですが、例えばE型以前のタイプに交換って無理ですよね？

私のG型にはD〜E型のエアフロを使用していますが、純正ECUのそのままでは
使えません。少なくともコネクタ変換と、ECUデータの書き換えが必要になります。
結局はエアフロレス化と同様ですね。
引用なし
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 エラン E-MAILWEB  - 05/8/15(月) 10:20 -
  
kturuさん、ありがとうございます。

やはり、ECUの書き換えが必要なんですね。
今回のトラブルがエアフロと確定すれば、近いうちにレス化を検討します。
ハーネス類のトラブルでないことを祈ります。

レス化は財布と相談して・・・後の出費を考えると、どちらが良いのか悩みます。
同様のトラブルでレス化した方も多いのでしょうか。
引用なし
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 hei  - 05/8/15(月) 20:21 -
  
▼エランさん：
こんばんわ。

ハーネスの値段は性格には覚えてませんが、私の場合GC8Bに乗ってまして、確かハーネス部品代＋工賃を考えると多分１０マンや２０マンではなかったような記憶があります。（ハーネスＡＳＳＹだけでそれだけの値段だったような・・・）
そういう訳で私の場合はこちらの掲示板などを借りてハーネスを譲り受けたのですが、結果として譲って頂いたハーネスがＲＡ様でしたので、エアコン配線がなく、家族用の車でもあるので、作業を途中で断念しました。

多分ハーネスの入替えはどこも嫌がるのではないでしょうかね・・・
最低でも極端な話でＯ２センサーケーブルから始まって、エンジンルーム各所に分かれ、大きな束が助手席のＥＣＵ近くから入り込んで、それがダッシュボード内を張り巡って最終的には運転席の丁度足元にあるヒューズ付近まで繋がってます。
確かそこで一つのハーネスでしたが、底から先更に後方に向かって配線が伸びてました。

私自身、エンジンルーム内のハーネス取外しからダッシュボード解体＆その中のハーネス取外しまでをほとんど一人で行いましたが、結果としてＤＩＹでやるレベルではないと思います。（汗）＞ダッシュボード外すのにも、二日ほど掛かりました。（＾＾；

お車の型番が分からないのでなんともいえませんが、恐らくハーネス入替えと言う話になると、金額見てビックリするかと思いますが、簡単に入替えと言ってもそれだけ大変で、しかもどこまで逝っているのか、かなりチェックも大変な作業ですので・・・それだけに超高額修理になる事間違いないです。（＾＾；＞脅かすようですいません。
ショートしていた場合は、ＥＣＵまでダメージ受けている事もありますし・・・その他部品にもダメージ与えている可能性が高いので、ホントどこまで悪いのかという診断がかなり難しい作業だと思います。

私の場合は、値段と車の状態＆使用年数考えてあっさりと修理を止めました。（＾＾；＞それだけお金をかけるのであれば、程度の良い別の車も買えるという考えと、近くに車検切れになるからです。

まあハーネスがＮＧなのは最悪な場合とお考えになて、ディーラーで診断してもらったらよいかと思いますよ。（＾＾

ちなみに一度ヒューズを交換された後に走行障害が発生したのでしょうか？
それ以降はヒューズはどっか飛んでいたのですか？

それでは軽症であればよいですね！

私の意見はあくまでも素人判断ですので、他の方々のRESを参考にされた方が良いかと思います。（＾＾；

>度々ありがとうございます。
>
>実は先日、ラジエターファンのヒューズを交換致しました。
>その時はファン自体を交換した直後だったため、それが原因と考えておりました。
>ハーネス損傷の可能性も疑ってみます。
>
>ところで、ハーネス交換にかかる費用はどれくらいですか？
>heiさんの場合で構いませんので、出来ればお教え下さい。
>工賃も考えると結構不安です。
引用なし
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 kturu  - 05/8/16(火) 10:42 -
  
▼エランさん：
>やはり、ECUの書き換えが必要なんですね。
>今回のトラブルがエアフロと確定すれば、近いうちにレス化を検討します。
>ハーネス類のトラブルでないことを祈ります。

ハーネス交換だとかなりの出費になりますし作業日数も掛かるはずです。
エアフロだと交換すれば直る話ですのでまだ気楽ですね。

ちなみにエアフロ故障で純正ECUの場合、エアフロコネクタを抜いて
エンジンを掛けるとセーフモードに移行し、なんとか自走することが
できるようになります。

>レス化は財布と相談して・・・後の出費を考えると、どちらが良いのか悩みます。
>同様のトラブルでレス化した方も多いのでしょうか。

そのまま純正エアフロを使うか、他モデルのエアフロ流用するか、
あるいはエアフロレス化するか、それぞれに利点も欠点もあります。

自分でセッティングしない・できない（書き換えツール等がプロショップ等
限定配布な場合も含んで）のであればショップ等に依頼することになるかと
思いますが・・・その際に欠点をきちんと説明しないショップは避けたほうが
良いかと思います。
引用なし
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 エラン E-MAILWEB  - 05/8/16(火) 16:04 -
  
heiさん、ありがとうございます。
ハーネス交換って高額なんですね(T_T
まずはＤラーでチェックしてもらいます。
もし、ハーネスのトラブルであれば、パーツ自体は中古を探してみます。

>ちなみに一度ヒューズを交換された後に走行障害が発生したのでしょうか？
>それ以降はヒューズはどっか飛んでいたのですか？
前回ヒューズが飛んだのが２ヶ月前で、その後は問題ありません。
ただ、以前から電装系に不安を抱えていましたので、今回はしっかりチェックしようと思います。
チェックを依頼するだけでも、それなりに金額がしそうですが…
行きつけのＤラーから遠方にいるため、近くで評判の良い営業所を探してみます。
引用なし
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 エラン E-MAILWEB  - 05/8/16(火) 16:20 -
  
kturuさん、ありがとうございます。

明日にはＤラーが営業再開しますので、朝一番に持ちこんでみます。
まずはエアフロを疑って調べてもらいます。G型のエアフロは元来トラブルが多いとの話なので、とりあえず交換してもらうと思います。
ハーネスでないことを祈りながら(--;

エアフロレス化するのであれば、
値段と使いやすさから考えるとサブコンでどうかな？と思います。
今のクルマで、まだしばらくは頑張りたいと思いますが、
「発売の噂がある３ドアハッチバックが出たら買いたいな」と考えて今のGF8にどこまでお金を掛けるか悩みドコロです。

次期新車購入のために現状では予算をセーブしたいので、
もし今回の修理費用が高額であれば、しばらくインプと別れて安いクルマに一時乗りかえるかもしれませんね(ToT
引用なし
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 hei  - 05/8/17(水) 0:50 -
  
▼エランさん：
こんばんわ。（＾＾

パーツですが、もし、ハーネスに問題があって探すのであれば、かならずパーツ互換性の有無（Ｆ型とＧ型は同じとか）を調べてからをお薦めします。

というのも、ＧＣ８って足回りとかその他パーツ系は結構互換性が多いですが、ハーネスに関してはどうやらそんな事も無いかも？って感じです。

何故そう思うのかと言いますと、私の場合ＧＣ８Ｂに乗っていたと書いてますが、ＧＣ８Ｂの場合前期型というグループ分けされてますが、ＧＣ８ＡとＢとではハーネスが違ってました。（同じＷＲＸグレードで）
確かエアコン系の配線が違っていて、使えなかったように記憶があります。

あと時々ヤフオクとかには、ハーネスをエンジン内と室内とで切断して売っている事もあります。（少なくとも、ＧＣ８ＢやＣではエンジンルーム内から運転席までは全て繋がっています。）

まあ正直配線関連はあまり中古は望ましくないかもしれません・・・（＾＾；
あと、ハーネス取付はＤＩＹするならかなりの覚悟と、出来ればダッシュボードはずしの経験者とかと一緒にする方が無難です。（良い工具を使っていても、簡単に折れちゃうボルトとかありますし＾＾；）
ペイントマーカーみたいなのとかも必要だと思いますし、出来ればデジカメなどを使って、取り回しも各所毎に写しておくのも良いかと思います。

まあ、結果がハーネスでなければ・・・ですね。（＾＾

>heiさん、ありがとうございます。
>ハーネス交換って高額なんですね(T_T
>まずはＤラーでチェックしてもらいます。
>もし、ハーネスのトラブルであれば、パーツ自体は中古を探してみます。
>
>>ちなみに一度ヒューズを交換された後に走行障害が発生したのでしょうか？
>>それ以降はヒューズはどっか飛んでいたのですか？
>前回ヒューズが飛んだのが２ヶ月前で、その後は問題ありません。
>ただ、以前から電装系に不安を抱えていましたので、今回はしっかりチェックしようと思います。
>チェックを依頼するだけでも、それなりに金額がしそうですが…
>行きつけのＤラーから遠方にいるため、近くで評判の良い営業所を探してみます。
引用なし
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 ｔｏｓｈｉ  - 05/8/18(木) 12:28 -
  
ご心配でしょうが、おそらくエアフロで決まりではないかと。サービスキャンペーンって事でＤラーで対策品と無償で換えてくれます。私はＦ型で２回、Ｇ型で１回の計３回換えてもらいました。社外のエアクリでも大丈夫でしたよ。
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 エラン E-MAILWEB  - 05/8/18(木) 12:53 -
  
ｔｏｓｈｉさん、ありがとうございます。

無償で交換してもらえるんですか！
実は、昨日Ｄラーにいってエアフロ一式を注文してきました。
何か形状が変わったと言っていたので「やはり対策品ですか？」と聞いたらお茶を濁されてしまいました。
パーツ代は約21000円だったので、取り寄せのみ頼みました。
これくらいなら自分で交換できると思います。

サービスキャンペーンで、との事ですが、どのような状況だったのでしょうか？
「無償」という響きがとても良いです(^^;
引用なし
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 カッパ  - 05/8/18(木) 15:57 -
  
サーキット走行や、社外パーツを付けた場合、車の保証などは、全て対象外となります。（自己責任です）親切なディーラーのフロントマンや、メカニックのご好意で、無償となる場合が有りますが、基本は、サーキット走行は無償とはならないので、あまり期待しないで下さい。「無償になるはずでは！」と自分の車の使い方を棚にあげて、クレーマー行為に近い交渉をする方もいるみたいなので、基本原則の自己責任を忘れないで下さいﾈ。(^_^;)メカニックの方のお茶を濁す回答から考えても、期待してしまうと、期待した分がっかりしてしまいそうですので・・・つまらないレスしてしまいすいません。m(_ _)m
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 ｔｏｓｈｉ  - 05/8/18(木) 21:09 -
  
チェックランプ点いて吹けないので見て下さい。ってＤラー行っただけですよ。二回目は以前と同じなんですが・・って。一度目は普通にクレームで。二度目と三度目はサービスキャンペーンですので無償です。と、あちらから言ってくれました。
未確認ですが、このサービスキャンペーンは無期限対応になったからオーナーは安心だねとかインプマにも書いてあった・・・と思います。
引用なし
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Re:エンジンストール＆チェックランプ点灯
 エラン E-MAILWEB  - 05/8/19(金) 18:25 -
  
ええっ！そうんかですか！
今度Ｄラーに行った時に確認してみます。

>チェックランプ点いて吹けないので見て下さい。ってＤラー行っただけですよ。二回目は以前と同じなんですが・・って。一度目は普通にクレームで。二度目と三度目はサービスキャンペーンですので無償です。と、あちらから言ってくれました。
>未確認ですが、このサービスキャンペーンは無期限対応になったからオーナーは安心だねとかインプマにも書いてあった・・・と思います。
引用なし
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