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純正点火プラグの寿命について ひろ 06/1/23(月) 1:31

Re:純正点火プラグの寿命について 江戸主水なかむら 06/1/23(月) 14:49

Re:純正点火プラグの寿命について TOMO 06/1/23(月) 15:42

Re:純正点火プラグの寿命について ネオゴリラ 06/1/23(月) 16:10

みなさんありがとうございます！ ひろ 06/1/23(月) 16:40

Re:みなさんありがとうございます！ 江戸主水なかむら 06/1/23(月) 18:06

Re:みなさんありがとうございます！ ひろ 06/1/23(月) 18:19

Re:みなさんありがとうございます！ メイズ 06/1/27(金) 23:10

Re:みなさんありがとうございます！ amp 06/1/28(土) 6:22

Re:純正点火プラグの寿命について kturu 06/1/23(月) 17:46

Re:純正点火プラグの寿命について ひろ 06/1/23(月) 18:16

Re:純正点火プラグの寿命について kturu 06/1/25(水) 22:04

Re:純正点火プラグの寿命について ひろ 06/1/26(木) 12:42

Re:純正点火プラグの寿命について kturu 06/1/26(木) 16:04

純正点火プラグの寿命について

ひろ - 06/1/23(月) 1:31 -

いつも勉強させてもらっています。
みなさんのご意見をお伺いしたいと思い投稿します。

インプGD系純正点火プラグの寿命についてです。
当方GDA-Aフルノーマルの状態で走行距離40,000km、
ここ最近気温が低くなってきてから始動時のエンジンの
掛かりが悪くなってきたのでディーラーでプラグ交換を
お願いしたのですが、10万kmまで交換不要とのことで
やんわりと断られてしまいました。（汗）

キーを捻った際のポンプの作動音も正常ですし、
バッテリーも替えたばかりで電圧も正常です。
乗り方にもよると思いますが私の場合は、常に回転を
3,000～5,000回転近くまで引っ張って乗るケースが
多いので、このような場合はプラグの寿命も勿論短く
なるように思うのですが．．．

ディーラーの方へこのような条件を話したのですが、
“純正プラグの寿命は10万km大丈夫です！”
と取り合って貰えなかったもので．．．
（日曜日で忙しかったのもあるのでしょうが）

ちょっと気になったので、詳しい方のご意見を
お伺いしたく投稿しました。よろしくお願い致します！


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Re:純正点火プラグの寿命について

江戸主水なかむら - 06/1/23(月) 14:49 -

こんにちは。（略）なかむらです。
私も同じくＧＤＡ-Ａ（エンジン・給排気はノーマル）です。
距離は走っていますが、連続高負荷（サーキット走行とか）は
経験無しです（高速道路3000rpmを連続7時間とかは結構あります）。

▼ひろさん：
>インプGD系純正点火プラグの寿命についてです。
>当方GDA-Aフルノーマルの状態で走行距離40,000km、

私は80,000キロ超の頃、プラグを替えてみました。
純正でついていたプラグ（ＮＧＫ　BKR6E-VX）の状態は、
a)中心電極の角が取れている。目測（怪）R＝0.05～0.1mm
b)但しギャップは狂っていなかった（規定値忘れました・爆）
といったところです。

所見としては（HN15パルサー/SR18DE比：同じ型番のプラグ使用）、
「ハイパワー車（トルク２倍）はそれなりにプラグも消耗するんだなぁ」
といった感じです（定性的かつ即物的ですみません）。

まあ、機能上は10万キロ持ちそうだ、っていうのが私の感想です。
但し、その状態（電極の角取れ）を見ちゃうと、精神衛生上は
交換必至でしょう（笑）

>ここ最近気温が低くなってきてから始動時のエンジンの
>掛かりが悪くなってきたのでディーラーでプラグ交換を
>お願いしたのですが、10万kmまで交換不要とのことで
>やんわりと断られてしまいました。（汗）

上記のような状態のプラグでしたが特に不具合も感じられず
（私が鈍感なせいもありますが）、それでも外（交換）してみた理由は、
「白金プラグ10万キロ無交換って言うけど、どったらもんさ？」
っていう全くの好奇心からでした。
何かのついでにディーラーで好感しても良かったのでしょうが、
結局は自分の目で見比べてみたかったのです。
・・・面倒くさかったですが（直４ＮＡ車比）。
（以前はそれが理由で水平対向を敬遠していましたが、今では・・・）

>ディーラーの方へこのような条件を話したのですが、
>“純正プラグの寿命は10万km大丈夫です！”
>と取り合って貰えなかったもので．．．
>（日曜日で忙しかったのもあるのでしょうが）

私もそういう経験よくありますよ。
恐らくディーラーでは、経験上「プラグに起因する始動性悪化」の
確率は低く、脱着の手間（費用：おそらく諭吉賛ご出馬！）を考えると
オススメできない、と気遣ってくれているのではないでしょうか？
（いずれにせよ「即死」するケースではないという意味で）

>ちょっと気になったので、詳しい方のご意見を

プラグの消耗度合いはケースバイケースなんでしょうね。
プラグの（究極的な）耐久性については私も興味があります。

ひろさんの症状については、例えばオイルやエアフィルタなんかの
条件によっても影響出ますよね。
初爆までどのくらい長いクランキングを要するのでしょうか？


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Re:純正点火プラグの寿命について

TOMO

- 06/1/23(月) 15:42 -

こんにちは。

▼ひろさん：
>インプGD系純正点火プラグの寿命についてです。
>当方GDA-Aフルノーマルの状態で走行距離40,000km、
>ここ最近気温が低くなってきてから始動時のエンジンの
>掛かりが悪くなってきたのでディーラーでプラグ交換を
>お願いしたのですが、10万kmまで交換不要とのことで
>やんわりと断られてしまいました。（汗）
>
>キーを捻った際のポンプの作動音も正常ですし、
>バッテリーも替えたばかりで電圧も正常です。
>乗り方にもよると思いますが私の場合は、常に回転を
>3,000～5,000回転近くまで引っ張って乗るケースが
>多いので、このような場合はプラグの寿命も勿論短く
>なるように思うのですが．．．
>
>ディーラーの方へこのような条件を話したのですが、
>“純正プラグの寿命は10万km大丈夫です！”
>と取り合って貰えなかったもので．．．
>（日曜日で忙しかったのもあるのでしょうが）

そのくらいの使用条件であれば全く問題ないと思います。
4万kmくらいではディラーの人が言うように全く問題ないでしょう。
自分はサーキット走行等も頻繁なので貴殿同様に回してるほうかな？
と思っていましたので、
ECU交換ついでに外したので念のため5万km位で純正白金プラグを交換
（純正の番手UP品。これも今となれば・・・）
しましたが、新品には及ばないものの交換するほどでもないなぁ・・・
という摩耗状況でした。
従って換えても別段これといって・・・でした。

交換したいのでしたら、
お止めはしませんが業者に依頼するのであれば改善効果としては？？？
かなぁ？と思います。
自身で交換できるのであればそんなに費用負担はありませんが・・・

始動性については、キーONからいきなりセルを回すのではなく、
きゅーんと言う音が止まるまで少し待ってから、
アクセルを踏まずにセルを回すと良いです。
これをやられていないのでしたら一度お試しください。


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Re:純正点火プラグの寿命について

ネオゴリラ - 06/1/23(月) 16:10 -

>最近気温が低くなってきてから始動時のエンジンの
掛かりが悪くなってきた

気温が原因となると，エンジンのかかり具合に関してはエンジンオイルの粘度も関係してくるので，かかり具合が悪いのなら粘度を落として（粘りが少ない）みるのもよいかと（この時期だと5wとか入れることもあります）．

あと，ディーラーなどでプラグの交換を依頼すると，水平対向は面倒だからと言われ，結構お金がかかることになります．素人さんでも手順を踏めば，意外にDIYでやれるレベルですよ（不器用な私でもできましたし）．


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みなさんありがとうございます！

ひろ - 06/1/23(月) 16:40 -

▼江戸主水なかむらさん：
>ひろさんの症状については、例えばオイルやエアフィルタなんかの
>条件によっても影響出ますよね。

実はエアフィルタ、エンジンオイルは2週間前に交換済みなんです（汗）

>初爆までどのくらい長いクランキングを要するのでしょうか？

文章で表現するのが難しいのですが．．．

きゅるるるる．．．ブロロ．．．

と言った感じで２～３秒くらいですかね。
今までが（去年も）殆どキーを捻ると一発でしたので。
逆に質問なのですが、この位は普通なんでしょうか？

▼TOMOさん：
>始動性については、キーONからいきなりセルを回すのではなく、
>きゅーんと言う音が止まるまで少し待ってから、
>アクセルを踏まずにセルを回すと良いです。

はい。これについては納車時から“儀式”として必ず行っていました。

▼ネオゴリラさん：
>エンジンオイルの粘度も関係してくるので，かかり具合が悪いのなら粘度を落とし
>て（粘りが少ない）みるのもよいかと（この時期だと5wとか入れることもあります）．

そうですか．．．今は10wを入れていますので可能性はありですね。
去年、その前の冬は平気だったんですけれども．．．

>素人さんでも手順を踏めば，意外にDIYでやれるレベルですよ（不器用な私でもできましたし）．

そうですね。こちらのDIYナビゲータを参考に色々と調べましたが、
専用工具などを全く持っていないもので、はなから諦めていました。
プラグの色くらいは自分でメンテナンス出来ないと恥ずかしいですね。（汗）


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Re:純正点火プラグの寿命について

kturu - 06/1/23(月) 17:46 -

▼ひろさん：
>バッテリーも替えたばかりで電圧も正常です。

既に複数レスがついてますので省略しまして・・・
＃必ず10万キロ持つかというと使い方次第で大幅に変化すると思うの
　ですが、私も7万キロ以上持った経験がありますので(^^;
＃＃相当に無茶をしたら見事に溶けたので交換です（爆）

バッテリーって必要に迫られての交換でしょうか？念のため？

バッテリー交換が必要になったとなると、むしろシビアコンディションの
可能性もあるので、プラグも早めに交換してみても良いかと思います。

念のための交換したという場合、交換したバッテリーはそれまで
使用していたものと比較して性能が少し劣るなんてことはありませんか？
お住まいの地域にもよるとは思いますが、気温が低いほうが能力が
落ちるので、バッテリーを同等品かそれ以上のものにすると
治ったりするかもしれませんよ？


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Re:みなさんありがとうございます！

江戸主水なかむら - 06/1/23(月) 18:06 -

▼ひろさん：
>きゅるるるる．．．ブロロ．．．
>
>と言った感じで２～３秒くらいですかね。
>今までが（去年も）殆どキーを捻ると一発でしたので。
>逆に質問なのですが、この位は普通なんでしょうか？

私のクルマ（現在走行13,6000km）では、キーを捻っている時間で
1ｓくらいです。
ご参考までに、オイル粘度は10W-50（在所：南関東）です。

でも、新車のころはもっと長かった（3～5ｓ）ので、当時は不安だった
のを、今思い出しました。なのでそんなに神経質になる必要は無い
と思うので、いま少し様子を見られてはいかがでしょう？


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Re:純正点火プラグの寿命について

ひろ - 06/1/23(月) 18:16 -

▼kturuさん：

ありがとうございます。

>＃＃相当に無茶をしたら見事に溶けたので交換です（爆）

やはり使い方次第ですね。ちなみにどの位で純正プラグは
お亡くなりになりましたでしょうか？

>バッテリーって必要に迫られての交換でしょうか？念のため？

使用していたバッテリーもそれ程電圧降下していた訳ではなかった
のですが、納車から一度も交換しておらず念のための交換でした。

>使用していたものと比較して性能が少し劣るなんてことはありませんか？

当方GDA-A MTですので純正サイズは55D23Lとのことでしたが、
AT仕様での純正サイズである65D23Lを、フロントの重量増を覚悟の上で
敢えて選びました。バッテリーは量販店(自動後退)のもので性能的に良い
のかどうかまでは正直分からないのですが．．．


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Re:みなさんありがとうございます！

ひろ - 06/1/23(月) 18:19 -

▼江戸主水なかむらさん：

>ご参考までに、オイル粘度は10W-50（在所：南関東）です。

自分は10w-40（在所：東京）です。
近いかもですね(笑)

>でも、新車のころはもっと長かった（3～5ｓ）ので、当時は不安だった
>のを、今思い出しました。なのでそんなに神経質になる必要は無い
>と思うので、いま少し様子を見られてはいかがでしょう？

自分でも神経質かな？と思いつつ、一度気になりだすと．．．です（汗）


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Re:純正点火プラグの寿命について

kturu - 06/1/25(水) 22:04 -

▼ひろさん：
>>＃＃相当に無茶をしたら見事に溶けたので交換です（爆）
>やはり使い方次第ですね。ちなみにどの位で純正プラグは
>お亡くなりになりましたでしょうか？

常識的な使い方でどれくらいもつかは、現状ではワタシには確認できません。(^^;
溶けた時点で確か7万キロ強でしたけど。
＃なお1台目のGC8の時に既に色々試してましたが、この溶かした2台目は
＃わざと純正のまま無交換でした。
＃現在の3台目はタービン交換＆ECUをカリカリにしてあるので比較になりません。

どういう使い方で溶けたか？という意味でしたら・・・1時間半の平均速度で
約180km/hです。


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Re:純正点火プラグの寿命について

ひろ - 06/1/26(木) 12:42 -

▼kturuさん：
>溶けた時点で確か7万キロ強でしたけど。
>どういう使い方で溶けたか？という意味でしたら・・・1時間半の平均速度で
>約180km/hです。

ありがとうございます！
平均速度約180km/h．．．すごいっすね(笑)

常識的な使い方なら意外と神経質になる必要もないようですね。
とにかく一度プラグを外して確認せよっ、ですね。（汗）
水平対抗ってプラグ外すのほんと大変そうで．．．尻込みしてしまいます。


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Re:純正点火プラグの寿命について

kturu - 06/1/26(木) 16:04 -

▼ひろさん：
>常識的な使い方なら意外と神経質になる必要もないようですね。
>とにかく一度プラグを外して確認せよっ、ですね。（汗）
>水平対抗ってプラグ外すのほんと大変そうで．．．尻込みしてしまいます。

慣れれば30分ですよ。d(^^


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Re:みなさんありがとうございます！

メイズ - 06/1/27(金) 23:10 -

駄レスかもしれませんが私はＧＦ８Ｄでたまに一発でかからないことがあります。夏冬関係なくでます。私もなんだか良くわからないんですよねー。最初の４、５年はでなかったのですがここ数年月１ペースででます。一瞬かかりそうになってデロデロって重そうになり不発になるのですが、２発目もまたデロデロ重そうなとこを軽くアクセル煽って長めにクランキングしてかけてます。
一回燃料ポンプが逝ってるので冷や冷やものです。でもポンプの動作音は確認してかけてるので多分大丈夫だろって感じです。バッテリーも私はＡＴの上に電装品が多いのでＯＮでの待ち時間にいつも電圧確認はしてますし、エンジンを切る前にあらかじめ早めにオーディオ、エアコン等切ってバッテリーをささやかながら気遣って乗っています。もちろん悲しい位重い大容量のです。
オイルは１０Ｗ－４０ですし、フィルター等は過剰に換えています。
昨日実はプラグを前回ＳＴＩの＃７を４万ｋｍ乗って吹けが鈍ってきたので又ＳＴＩのに換えたのですが次の日の今日１発でかかりませんでした。原因はやっぱり違うのねってとこです。関係ないのですがＳＴＩのプラグは持ちますね。外した物はまだ見た目は全然余裕そうでした。赤キップ以降自粛しているのでなんとも言えませんが意外と奇麗に焼けていて良かった。昔、Ａ○○Ｘのイリジウムのを入れたときは鈍るの早かったなぁー。１年で交換でしたが始動は良かった。

もし自分の車で可能性があるとしたらアーシングかな～？昔、ボディアースの接触がいまいちでＡＴのくせに車庫入れでストールしたことが良くあったので・・・始動時の電気の流れが悪いのかな？
明日また配線確認してみよ。


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Re:みなさんありがとうございます！

amp - 06/1/28(土) 6:22 -

すみません、ボディアースの接触がとありましたので、さらに駄レスかもしれませんが念のため。時折不調の出る車で、バッテリー端子部位での接触不良というのを数回経験しました。通常は問題なく車が動いているのですが、大電流が必要になったときにストールしてしまうんです。昔ながらのメンテとしては、接触部分をペーパーで磨いて、接点復活剤を薄く塗って拭き取って、きっちり取り付ける。それだけです。おまじない程度に考えてやっていただいてもいいと思います。すでに励行されていたら、ごめんなさい。


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