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▼ ミッションオイル漏れ修理後のトラブルについて ケムンパ 06/6/16(金) 10:19
Re:ミッションオイル漏れ修理後のトラブルについて カッパ 06/6/16(金) 14:18
Re:ミッションオイル漏れ修理後のトラブルについて ケムンパ 06/6/16(金) 23:59
Re:ミッションオイル漏れ修理後のトラブルについて kturu 06/6/16(金) 23:57
Re:ミッションオイル漏れ修理後のトラブルについて ケムンパ 06/6/17(土) 0:12
Re:ミッションオイル漏れ修理後のトラブルについて ケムンパ 06/6/27(火) 1:06
ミッションオイル漏れ修理後のトラブルについて
 ケムンパ  - 06/6/16(金) 10:19 -
  
はじめまして
いつもは見ているばかりで参加させて頂いたことは
無かったのですが、今回自分の車GC8D　WRXセダンの
修理完了後のトラブルに際して皆さんのお知恵を拝借できれば
と思い投稿しました。

修理内容
１　ミッションオイル漏（シール交換）
　　　ミッション脱着
２　ターボチャージャーリターンホース交換
３　パワステギヤボックスオイル漏
　　　パワステホースパッキン交換
４　クラッチ交換

以上４点を地元のディー○ーにお願いしました。
後日完了して帰ってきた車は、
１　スピードメーターが動かない
２　スターターモーターがはずれかけていた
３　５０００回転くらいからのエンジン不調がおこる
　　５０００回転を超えそうになると、プラグの失火のような症状が出る。

１についてはその場で配線つなぎ直し
２についてはリビルトのモーターを付け替え（無償）
以上の対応してもらいましたが、
３が未解決のままいまだ修理をお願いしているディー○ーに入院中です。
修理期間も合わせると入院期間３週間目となっています。

お知恵を拝借したいのは、
A　３の原因について
B　このディー○ーにこのまま任せてもよいのかどうか
以上について、皆さんならどうなさるのかをご教授下さい。
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Re:ミッションオイル漏れ修理後のトラブルについて
 カッパ  - 06/6/16(金) 14:18 -
  
あくまで、僕の考え方は・・・
そこのディーラーで、エンジン回転の不調も、同じ作業ミスとして面倒を診てくれるなら、そのまま、我慢して、診てもらいます。
但し、前回の作業内容に全く関係無い場所や消耗品が駄目なら、多少の出費も仕方ないと諦めます。
余りにも、頼りなさすぎるなら、工場長にでも、話しをして工場に入り、作業の様子に立ち会い、自分の車の整備状況をチェックし、メカニックにプレッシャーを与えます。
（前回の作業ミスからしても、立ち会う権利は有ると思うから。）
前回の整備担当者に、修理の時に触った部分を聞き出し、そこから考えられる原因を自分なりに追求してみます。
考えられる原因として、ミッションを降ろす時に、エンジン本体も、後方に傾けてミッションの脱着をしているはずなので、傾いた時に、配管などが、引っ張られたりして抜けてないかとか診てみてはどうですかね？
僕も、ショップにクラッチのオーバーホールをお願いして、仕上がった、車のエンジンを何気に見ていたら、エアクリ配管のバンドは緩んでいるは、ラジエター付近に付いている、黒い筒状のタンクの配管は抜けてぶら下がっているはで、指摘したら、笑ってごまかされました。(*_*)
セルモーターの状況が解らないですが、外れかけている位の整備状況なら、以外に、ミッションのアースなど、降ろす時に引きちぎれていたとか、付け忘れなどのちょっとした小さな事なのかも知れないですょ。（今回の不調と関係が有るか解らないですが、作業ミスの一つで、聞いた話ですけど・・・）
そんなこんな事を経験して、クラッチでも、タイベルでも、自分でメンテするようになってしまった人間の話しですので、同じ事をして良い結果に成るかは解りません。（汗）
因みに、メカニックの隣に、持ち主が立ち会う事は、かなりのプレッシャーが掛かると思います。メカニックからしてみれば、素人が顔出しても邪なだけなのですけど、こちらの質問内容によっては、指導権を得た状況になり、邪魔と思えなくさせられます。
自分が逆の立場なら絶対に嫌な状況ですけどね、ミスをしたのだから仕方ないとは、思いますけど・・・。(^_^;)
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Re:ミッションオイル漏れ修理後のトラブルについて
 kturu  - 06/6/16(金) 23:57 -
  
▼ケムンパさん：
>１　スピードメーターが動かない
>３　５０００回転くらいからのエンジン不調がおこる
>　　５０００回転を超えそうになると、プラグの失火のような症状が出る。

以前スピードメーターケーブルが接続されていない等の場合の症状として、
速度信号が入らないためかフェイルセーフとして5000rpmくらいで
リミッターが掛かる、という投稿を目にしたことがある気がするのですが・・・
ちょっと検索してみただけでは引っ掛かってこなかったので間違いかも
しれません。(^^;

もし記憶違いでなければ、スピードメーターケーブル（A〜Dは機械式）に
問題が残っているのかもしれませんよ。
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Re:ミッションオイル漏れ修理後のトラブルについて
 ケムンパ  - 06/6/16(金) 23:59 -
  
カッパさん
早速のお返事ありがとうございます。
なにぶん当方素人で、車が好きで自分で色々理解はしたいと思ってはいるのですが、どうも自分は頭が固いようで（笑）
しかし、ご指摘頂いた配管の外れ、配線などについて自分でもきちんと見てみたいと思います。今回の修理に当り、ミッションをおろした段階でクラッチの減り具合を見るため作業途中の車を一度見させてもらっているので、その時の様子を思い出しながら、明日にでも工場に行って自分で見てみたいと思います。
しかし、メカニックさんにプレッシャーを与えると言っても自分のような素人がそこにいて何ができるかななどと思っちゃいますね。もっとも、体型的にはかなりのプレッシャー与えちゃうんですけどね。（死亡）
仰るとおり、前回の作業と関係のない部品や消耗品の劣化などでこの症状が出ている場合には当然多少の出費が必要になることは覚悟しています。明日は、ご指摘頂いた部分については自分でも確認し、メカニックさんにも質問してみたいと思います。
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Re:ミッションオイル漏れ修理後のトラブルについて
 ケムンパ  - 06/6/17(土) 0:12 -
  
▼kturuさん：
>▼ケムンパさん：
>>１　スピードメーターが動かない
>>３　５０００回転くらいからのエンジン不調がおこる
>>　　５０００回転を超えそうになると、プラグの失火のような症状が出る。
>
>以前スピードメーターケーブルが接続されていない等の場合の症状として、
>速度信号が入らないためかフェイルセーフとして5000rpmくらいで
>リミッターが掛かる、という投稿を目にしたことがある気がするのですが・・・
>ちょっと検索してみただけでは引っ掛かってこなかったので間違いかも
>しれません。(^^;
>
>もし記憶違いでなければ、スピードメーターケーブル（A〜Dは機械式）に
>問題が残っているのかもしれませんよ。

kturuさん
ご指摘ありがとうございます。
メーターが動かなくなった時に、タービンの上とインタークーラー下の隙間からメカニックさんが手をいれてなにやら配線をつなぎ直したような様子でしたので、そのご指摘の状態に近いのかなと思いました。
その場合、
１　スピードメーターケーブルそのものに問題が残っている
２　ＣＰＵに記憶？が残っている
ことでフュエルカットが起こっているという事でしょうか。
対策としては
１についてはケーブルそのものを確認する。
２については運転席下からノートＰＣの様なものをつないで確認をしてもらえばいいということでしょうか？
素人考えで突っ込みどころ満載なんだろうなと思いながら書いています。
アドバイスよろしくお願いします。
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Re:ミッションオイル漏れ修理後のトラブルについて
 ケムンパ  - 06/6/27(火) 1:06 -
  
先日は御指南ありがとうございました。
本日無事に車が戻りました。
色々とお騒がせいたしましたが、原因は
「インマニについているエンジンアースの接触不良」
により、高回転で失火？していたとのことでした。
高水圧のホースで洗車した際の水滴により
インタークーラー裏側のアース端子に接点不良が
起こったとの説明でした。

今回は本当にありがとうございました。
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