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▼ トラブルコード24 POL 06/9/1(金) 22:56
Re:トラブルコード24 カッパ 06/9/3(日) 15:57
Re:トラブルコード24 POL 06/9/5(火) 2:16
Re:トラブルコード24 POL 06/9/8(金) 23:08
Re:トラブルコード24 カッパ 06/9/9(土) 13:46
Re:トラブルコード24 POL 06/9/10(日) 2:17
Re:トラブルコード24 POL 06/9/10(日) 20:23
Re:トラブルコード24 カッパ 06/9/11(月) 10:26
Re:トラブルコード24 POL 06/9/13(水) 1:29
Re:トラブルコード24 カッパ 06/9/14(木) 21:59
Re:トラブルコード24 POL 06/9/17(日) 19:14
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Re:トラブルコード24 カッパ 06/9/19(火) 14:51
Re:トラブルコード24 POL 06/9/27(水) 2:27
Re:トラブルコード24 カッパ 06/9/27(水) 11:35
トラブルコード24
 POL E-MAIL  - 06/9/1(金) 22:56 -
  
　こんにちは。GC8C型に乗っているPOLといいます。

　今日の夕方、帰宅途中で突然CHECK ENGINEランプが点灯しましたが、「あ、やべえ」という間に消えてしまいました。

　家に帰りとりあえずECUの自己診断をしたら、コード24のISCバルブの異常とでました。
ところがアイドリングの異常など体感できる症状などは一切なく、また、10kmくらいうろうろと走ってきましたが、ランプも点灯しませんでした。

　思い当たる原因としては、半年くらい前にレゾネーターを取っ払って、エアフィルターをアペックシの純正交換の物にしたことくらいです。
あとは3日くらい前、自分でカーステレオを交換した際にバッテリーのマイナス端子を数時間外しっぱなしにしていたので、
もしかしたらその時にECUがリセットされていて、再学習をしなかったのが原因でしょうか？？

　1年くらい前にもISCバルブを交換していて、そのときには完全にアイドル不調でしたが、CHECK ENGINEランプは点灯しませんでした。。

　同じような経験を持つ方、または原因に心当たりのあるかたはいませんでしょうか。

　とりあえず今夜マイナス端子を外してECUをリセットさせて、明日再学習させて様子を見るつもりでいますが、、
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Re:トラブルコード24
 カッパ  - 06/9/3(日) 15:57 -
  
ＩＳＣバルブのエラーが出ても、ＩＳＣバルブ異常とは限らないんです。
例えば、ブースト計の配管が劣化などで亀裂が出たり、ブローオフバルブが上手く閉じる事が出来ずにアイドリング中に微妙にエアーを吸っている状態でＩＳＣバルブが補正を掛けてながら目標アイドリングに合わせます。
その時に、ＥＣＵがＩＳＣバルブからの信号が、ＥＣＵの中に決められた基準範囲より狂いが生じた場合にエラーを表示させるのです。
更に、ＩＳＣバルブの補正能力範囲を越えた場合アイドリングのハンチングなどをＥＣＵがＩＳＣバルブを最大に作動させて制御を試していると予想しています。
エラーの表示が、エアーの吸い込みなのかは、解りませが、ＩＳＣバルブのエラーって、アイドリングに関係した不調の内容に関係しています。
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Re:トラブルコード24
 POL E-MAIL  - 06/9/5(火) 2:16 -
  
　情報ありがとうございます。結構複雑なんですね、、、

　ブーズト計の配管をさらに分岐させてターボタイマーに繋いだのが、今頃になって影響してきた？？それともエンジンルームの配管のどこかが劣化しているのでしょうか、、

　とりあえずECUをリセットしてから3日、一度もエラーは出ていません。体感的にも、不具合はまるで感じられません。もう一度エラーが出たら、ディラーに持って行こうと思っていますが・・
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Re:トラブルコード24
 POL E-MAIL  - 06/9/8(金) 23:08 -
  
また、、、点きました、、、、明日、ディーラーに行ってきます。。
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Re:トラブルコード24
 カッパ  - 06/9/9(土) 13:46 -
  
エンジン、チェックランプが点灯しているままの状態で、診せる事が出来れば良いのですが、ディラーで、「昨日エンジンのチェックランプが点いたから診てください」って感じで、チェックランプも消えていて、エンジン自体にも何の不調が見られないと、過去のエラーのコードを見る事は出来ますが、場所の特定は難しくなります。
どういう状態（操作など）の時にエラーが出るのか、見極めが必要になるかと思います。
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Re:トラブルコード24
 POL E-MAIL  - 06/9/10(日) 2:17 -
  
　本日ディラーで看てもらって来ましたが、やはりISCバルブの異常と回答されました。カーボンかなにかが詰まったのでは、とかなんとか。アイドリングの乱れもまったくないので、非常に疑問ではありますが、、、

　一年前に交換したのに、そういう状態になるのか、と聞いたら首をかしげていました。

　とりあえずエアチャンバーから出ている配管からキャブクリーナーを噴射してみましたが、これで効果がなければ交換に赴きたいと思います。。

　いやあ、前回アイドル不良で交換した時は、エラーはでなかったんですけどねえ。今回、なんともないのにエラーが出るって一体。
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Re:トラブルコード24
 POL E-MAIL  - 06/9/10(日) 20:23 -
  
また点灯しました。もうダメなようです。あきらめて交換か、、、？

しかしこの間も加速不良で看てもらった時、イグニッションコイルを交換されましたが治らず「O2センサーが怪しいとおもうんですが、、、」と指摘したら全くその通りで、結局センサーも交換した、という経緯がありまして、もしやまた誤診では、、、という思いはあります。

ISCバルブって、走行中でもなにかの働きをしているのでしょうか？点灯する時は決まって走行中で、停止すると消えてしまうのです。アイドリングに関わる部分なので、おかしいとおもうのです。

あと思い当たるのは、最近ブローオフの作動音がしないこと、、、ブーストはきちんとかかるのですが、C型なのに1.0位までいってしまうのです。たしかC型の純正値は0.8くらいだったので、高すぎでしょうか？まさか閉じっぱなしということはないと思いますが、この部分もアイドリングに関わってくるところなのでしょうか？

あとはLLCが詰まり気味とか、、、？？

とりあえず1年やそこらでまた壊れるｍなんてのはありえないと思うのです、、、
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Re:トラブルコード24
 カッパ  - 06/9/11(月) 10:26 -
  
ＩＳＣバルブは交換しているのなら正常の可能性が高いですね。
ディラーでの誤診と言っても、時々状態が出るだけで、エラーコードを見たからとて、ピンポイントで、不具合部品を交換修理を行うのは難しいです。（前に説明した様に、エラーコードが、ＩＳＣバルブと出たからその部品をコンピューターが示している訳では無いのです。パーツ一つ一つを細かくＥＣＵが監視出来る程、性能が良い訳ではないです。大まかに不具合部位を示せるだけなのです）
走行中のＩＳＣバルブの働きが、どう作動しているのかは、分かりませんが、
例えば、ブローオフバルブが不調で、エアーが漏れたり、吸ってしまった時に、ＥＣＵが、異常を関知し、異常の内容がＩＳＣバルブの不調に関連している、エアーを吸っている又は、漏れていると判断した場合、エアーコードのＩＳＣバルブの異常と表示させます。もちろん、ブローオフバルブには、ＥＣＵが監視出来る仕組みは無いので、ブローオフバルブが壊れても、エラーコードとして表示は出来ません。
かと言って、ブローオフバルブが不調なのかは、解りません。
どんな時に状態が出るのかがはっきりしなければ、関連している部品を交換して行くしなかいと思います。
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Re:トラブルコード24
 POL E-MAIL  - 06/9/13(水) 1:29 -
  
カッパさん、ありがとうございます。
　
とりあえすブローオフはどちらにしろ挙動不審なので、交換しようとおもいます。

ISCバルブも分解清掃してみようかなあ、、、キャブクリーナーではなく、カーボンブラスターとかを買ってきて配管から吹いたらどんなものでしょう、、、？？？
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Re:トラブルコード24
 カッパ  - 06/9/14(木) 21:59 -
  
＜「ISCバルブも分解清掃してみようかなあ」
基本は分解清掃だと思います。ＩＳＣバルブがインマニに付いたまま配管からクリナーで清掃ってちゃんと清掃出来るのか疑問なんですよね。ちゃんと掃除しなきゃならない部分が綺麗に出来るか見えないので解らないと思いますし、インマニ内に洗浄液が大量に残ってしまうと、異常燃焼を起したり、ウォターハンマー現象を起してしまう恐れが有ります。
分解して、何が原因なのか理解しないと本当にその部分が駄目なのか清掃の仕方で何でも無い所を不調にしてしまう可能性も有ります。

　それと、カーボンブラスターってどんな物か解らないのですけど、ＩＳＣバルブの汚れって、ブローバイガスからの汚れが殆どだと思いますので、それ程頑固な汚れではないと思うのです。（汚れと言っても、エンジン内部の様な真っ黒な頑固なこびり付きって感じにはなったりしないと思います。）

　それと、
＜「あとはLLCが詰まり気味とか、、、？？」と書いてますけど、配管とかに何か問題が有るのでしたら、タービン以外は、ヒーターとしてＬＬＣを必要とするパーツの中に流していますので、何処かが詰まって不調も有るかも知れませんョ。特にアイドリングに関しては、水温に関連していますので・・・。
（ＬＬＣが詰まる位だと余程状態が悪いと思います、通常配管が詰まるって事は、無いと思うのですけど？）
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Re:トラブルコード24
 POL E-MAIL  - 06/9/17(日) 19:14 -
  
　というわけで、分解清掃してみました。が、さすがに1年前に交換しただけあって、汚れらしい汚れはありません。一応パーツクリーナーを吹いてみましたが、、

　にもかかわらず、さっきまたもやエラーが点灯してしまいました。あきらめて明日、ディラーへ行って相談しようと思います。。結局交換されるのでしょうか。。。
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Re:トラブルコード24
 カッパ  - 06/9/17(日) 20:25 -
  
1年前に新品に交換しているなら、バルブが壊れていると言うより、ほかの原因が元となって不調になっているって事だと思います。
ＩＳＣバルブの作動不調なら、作動不調を起す、なんらかの原因が起きているって事だと思うのです。バルブ自体磨耗や劣化などして作動出来ないって事は考え難いです。（ブローバイガスの汚れがバルブ作動を邪魔しているとか？）

　何となく別の部分が不調なんじゃないかと思うのです。

状態の把握は出来てます？
ブーストを掛けた直後とか？
もう一度ブーストを掛けなおしてエラーが消えるとか？
（↑僕のはこのパターンでハンチング有り。車外品のブローオフバルブを分解しバルブの密着性を確認（ピストンプレート部分密着性のムラの形跡を確認）にし、バルブのシャフト部にグリスを微量付け、ブーストメーターの配管の劣化が有ったので交換してから調子が良い。不調の原因はブローオフバルブなのかは未確認ですけど、密着して閉じている部分が均一に接地していない感じの跡からちゃんと密着出来ない状態が起きているのかも知らないと予想した。）

　「この位大丈夫」と見逃してしまっている事も考えられますので、よーく観察してみるとこんな部分なのか？って事もありますョ。
昔のＧＣならインタークーラーの樹脂のパイピングのジャバラの劣化って良く有りましたよね？
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Re:トラブルコード24
 POL E-MAIL  - 06/9/18(月) 21:50 -
  
　　本日、再びディーラーにて看てもらってきました。

　とりあえず分解清掃したこと、その際に全く汚れていなかったことなどを伝えたら、配線やエアクリの状態などをかなり細かく看てくれました。

　が、直接の原因は特定できず、とりあえずECUの補正で適正値にしてもらいました。これってやはり対症療法ですよね、、これでエラーが出るようなら、やはり交換してみるしかないと言われました。とりあえずは様子見です。

　このようにしてディーラーで書き換えてもらったデーターって、やはりバッテリーのを外したりしてECUがリセットされてしまったら、そのデーターも消えてしまうのでしょうか、、、？
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Re:トラブルコード24
 カッパ  - 06/9/19(火) 14:51 -
  
ディーラーで、ＥＣＵの書き換え？・・・そんな事出来るのか解らないですけど、多分、自己学習機能をリセットさせてた事を言っているのだと思います。
原因が解らなければ、考えられる物を交換するのが、基本だと思います。
ディーラーでバルブを交換して、それでも直らなければ、今度は、コレを交換って事になるのは仕方ない事だと思います。
バルブが一番怪しいと判断をしているディーラーにしてみれば、一年前に交換したからとかは、関係無く、まず、それを交換してから様子をみたいのが本音で、他の可能性の少ないパーツから、交換して直らない方が、整備する人から考えれば、時間の無駄としか思わないのです。
他のパーツを交換して直らない場合に、そのパーツ代とか、お客さんの信頼感を考えると、なかなかセオリーから外れる事が出来ないのだと思います。
ぶっちゃけて、「原因が解らないので、治りませんでした。」って簡単に言えれば良いのですけどね。(^_^;)
プロって意識が高いと、回りくどい言い方しか出来なくなったりしてしまいます。
ディーラーの修理のやり方に不満が有るなら、他で頼むか、自分で直すしか無いので、僕なら、ディーラーで修理を頼むなら、全てお任せするしかないと考えます。（修理に出す前に自分で散々診たりしますけど・・・）ブローオフバルブの交換しても駄目だったのでしょうか？
自分で直すにも、関係ない部分を交換して、無駄をしてしまうリスクも有りますが、ディーラーの修理方針に逆らうにもリスクは伴います。
自分の考える最良の修理方法を考えるなら、誰よりも自分の車の構造を理解し、誰にも負けない自信を持った修理が出来る様に成るしかないと思います。
それが無理なら、ある程度は妥協するしかないと思います。
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Re:トラブルコード24
 POL E-MAIL  - 06/9/27(水) 2:27 -
  
　風邪で数日ダウンしていました。。

　ECUをいじったというのはどうやら私の勘違いみたいで、ISCバルブ上部のセッティングを適正値になるように変えたみたいです。若干、動いた跡がありました。

　それ以後始動時に、たまにアイドリングがガクンと落ち込むことがあるようになりました。やはり交換するしかないのかな、と思います。

　そういえばブローオフバルブも新品に変えましたが（純正）、それ以後なんとなくブーストの立ち上がりがよくなったような気がします、、やはり劣化していたのでしょうか。。エラーは相変わらず出ていました。

　取りあえず、ディーラーでいじってもらったところ、エラーは発生していません。根本的な解決になっていないというのは感じますが。しばらくこれで様子をみてみようと思います。カッパさん、ありがとうございました。
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Re:トラブルコード24
 カッパ  - 06/9/27(水) 11:35 -
  
あまりお役にたてずにすいませんでした。f^_^;
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