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▼ アッパーマウントキャンバー調節機構 こう 07/8/21(火) 18:50
Re:アッパーマウントキャンバー調節機構 うお 07/8/21(火) 20:19
Re:アッパーマウントキャンバー調節機構 たくちゃん。 07/8/21(火) 20:30
Re:アッパーマウントキャンバー調節機構 こう 07/8/21(火) 22:50
Re:アッパーマウントキャンバー調節機構 toshi 07/8/22(水) 0:12
Re:アッパーマウントキャンバー調節機構 こう 07/8/27(月) 17:38
Re:アッパーマウントキャンバー調節機構 DLAYN 07/8/30(木) 15:14
アッパーマウントキャンバー調節機構
 こう  - 07/8/21(火) 18:50 -
  
度々お世話になっています。
私の車は車高調が取り付けてありアッパーマウントに
キャンバー調整機構が付いています。

そこの調整機構の位置が左右で違うのですが
問題は無いのでしょうか？

走行していて左右にぶれるとかの問題はありません。
問題があるとすれば前にも質問させて頂きましたが
左コーナー時に異音が出ます。

どなたかご存知の方がいらっしゃたらご教授お願いします。
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Re:アッパーマウントキャンバー調節機構
 うお  - 07/8/21(火) 20:19 -
  
>そこの調整機構の位置が左右で違うのですが
>問題は無いのでしょうか？
現状で不具合が無ければ○です

>左コーナー時に異音が出ます。
ここは他の方にお任せします

キャンバー調整ですが先にアッパーマウントの位置メモリを左右同じにしておきます
ナックル＆ショックブラケットのキャンバーボルトで左右が同じ角度になるように調整します
この様にしておけばアッパーマウントでキャンバーを動かしても左右で同じメモリを指します
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Re:アッパーマウントキャンバー調節機構
 たくちゃん。  - 07/8/21(火) 20:30 -
  
▼こうさん：
こんにちは。

私も車高調を何種類か取り付けた経験がありますが、きちんとアライメントを取った状態であれば、アッパーとピロの調整位置が左右で大きくズレた経験はありません・・・。

少し気になるのは・・・
昔、友人が事故車を買ってしまったんですけど、その車に車高調をつけ、アライメントを取った際、ピロの位置を左右で大きくズラさないと、キャンバーが合わなかった経験があります。結構ひどい状況だったのか、キャンバー角を合わせてもタイヤとフェンダーの位置関係が左右で違い、変な感じでした（キャンバー以外の数値が規定内に収まっていたかは、古い話なのため不明）。
その車も運転するしてみれば、それほどハンドルを取られることもなく走ってました。

車の事故歴などはありますか？
もう少し車自体の情報も書いて頂けると、他の皆さんもアドバイスしやすいかもしれませんよ(^_^)v
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Re:アッパーマウントキャンバー調節機構
 こう  - 07/8/21(火) 22:50 -
  
回答ありがとうございます。

見た感じですが歪んではいない様なんで事故歴は無いと思います。
車はGDBのD型になります。
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Re:アッパーマウントキャンバー調節機構
 toshi  - 07/8/22(水) 0:12 -
  
厳密には、サスの角度が違うとレイダウン効果でロアアームのレバー比に影響が出るハズですが、実際には体感するほどでもないでしょう。
アッパーマウント以外に、ノーマルのナックル取り付け部での調整機構がありますよね。そちらは左右差はどうでしょう？ナックル部の左右差をアッパーで帳尻合わせているのかもしれません。まずは、ナックル部の偏芯ボルトを左右同じような位置に合わせてからアッパーマウントで調整してみたらいかがでしょうか？

ナックル部でキャンバーを起こしておいて、アッパーで寝かせるとサスの角度がきつくなり、先に述べたレイダウン効果で縮み側に入り易くなり乗り心地が良くなるような気がします。気がする程度ですけど(^_^.)
またホイール・タイヤをサイズアップした時のホイールとサスのクリアランスを稼げたりもします。
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Re:アッパーマウントキャンバー調節機構
 こう  - 07/8/27(月) 17:38 -
  
▼toshiさん：

遅くなりましたが返信ありがとうございます。
ナックル部を確認してみたら左右で違う位置になっていました。

なので某自動車用品店にてアライメント測定・調整をお願いしてきました。
測定結果はフロントで0°60′位左右差がありました。

調整してもらい0°7′の誤差になりました。
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Re:アッパーマウントキャンバー調節機構
 DLAYN  - 07/8/30(木) 15:14 -
  
▼こうさん：
>左コーナー時に異音が出ます。
>
>どなたかご存知の方がいらっしゃたらご教授お願いします。


一口に「異音」と言われてもどの辺りからどういう状況の時に出るか詳しく分からないと書きようがないのが正直なところですが、メジャー級の要因を下に挙げてみます。

原因と考えられるもの
１．車高落としすぎで左コーナリング時に右インナーフェンダーにタイヤが接触
２．アッパーマウントピロボール（ですよね？）ナットの緩みもしくはピロボールのガタ
３．右フロントハブベアリングの破損

対処法
１．車高上げるかバネレート上げる。
２．まずは増締め。締めても音が出る場合はガタが考えられるのでピロボール交換。
３．ジャッキアップしてタイヤ上下に揺する。これでガタがあればベアリング交換です。ただ、揺すっても分からなくて分解して初めて破損と分かることもあります。ってか私がそうでした。

こんなところでしょうか？
一応やりやすい順に並べたつもりです。確認してみてください。
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