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▼ クラッチ不具合 ｋαｉｎ 07/8/26(日) 21:05
Re:クラッチ不具合 カッパ 07/8/27(月) 12:05
Re:クラッチ不具合 ｋαｉｎ 07/9/5(水) 14:17
Re:クラッチ不具合 カッパ 07/9/6(木) 15:58
Re:クラッチ不具合 toshi 07/9/5(水) 23:57
Re:クラッチ不具合 ちゃんりゅう 07/9/6(木) 12:10
Re:クラッチ不具合 ちゃんりゅう 07/9/7(金) 12:20
Re:クラッチ不具合 ｋαｉｎ 07/9/26(水) 13:17
Re:クラッチ不具合 カッパ 07/9/26(水) 14:29
クラッチ不具合
 ｋαｉｎ  - 07/8/26(日) 21:05 -
  
いつも御世話になっております。GC８Ｄ型　STIに乗ってます
最近、発進して低速で進んでいるときに　前後に　ガタガタ　揺れる状況が出てきました。（感覚的には、クラッチがガタガタ不安定な状態で　くっついていないような感じです）　40キロくらいで、運転していても、不安定な状態で、アクセルをoffにするとカタカタと異音がでます。そのほかの状況としましては、バックのときに、少し発進してクラッチを切ったときに、クラッチが回転して様な状体で、またつなぐと回転したまま繋がっているので、変なばたばたしたような状態になります。

クラッチは一度、新品に交換したのですが、このような症状が収まりません。
クランクシャフトや、プロペラシャフトに原因があるのでしょうか？
ご教授いただければ、と思います。宜しくお願い致します
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Re:クラッチ不具合
 カッパ  - 07/8/27(月) 12:05 -
  
説明が分かり難い様に思います。４０キロ位の走行時のシフトレバーは何速に入っていますか？
ちゃんとしたエンジン回転数に合わせたシフトチェンジがされていて、ガクガクしてしまうなら、クラッチとか、シャフト関係では無く、エンジンの点火系統とかを見てみてはいかがでしょうか？
点火プラグは、消耗品なので、電極が磨耗してギャップが広がると、加速時に失火してガクガクしながら加速して行く感じに成る事が有ります。
バックについては、状態がイメージが全く出来ないのですが、ハンクラ時に起きるなら、クラッチのジャダーで、故障と言うよりは、乗り方や運転手の癖によって、クラッチディスクなどの摩擦力にむらが起きている可能性も有ります。
クラッチがまだ新しいなら、ハンクラのつなぎ方を工夫して運動すれば、次第に治まるかも知れません。
私が、クラッチのオーバーホールした時に、フライホイルを再使用したら、ジャダーが酷くて、治まるまでしばらく掛かりました。
説明の内容からして、状態が自分で良く把握出来ないなら、ディーラーで良く説明をして、メカニックに状態を確認してもらった方が良いと思います。（私の判断が間違っているかも知れないので・・・汗）
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Re:クラッチ不具合
 ｋαｉｎ  - 07/9/5(水) 14:17 -
  
カッパさん。ありがとうございます。説明が不十分というか、わかりにくくすみませんでした。　症状として、クラッチがカタカタ音をたてて、いつもぐらついてる感じなのです。　　圧着してないような感覚といいますか。このような場合　カッパさん教えてくださった部分と、他には　どのような部分の故障の可能性がありますか？　宜しくお願い致します。
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Re:クラッチ不具合
 toshi  - 07/9/5(水) 23:57 -
  
タイミングベルトは交換されてますか？直接タイミングベルトは関係ありませんが、クランクプーリを外す際、クランクプーリのボルトを緩めるのにインパクトレンチを使うと、衝撃と振動でフライホイール固定ボルトが緩むことがあるとディーラー筋から聞いた事があるので。これはクランクが短いスバル特有の事例だとか。もし緩んでたらとっくに走行不能になっているかもしれませんが。。

また、プロペラシャフトジャーナルの向きは合ってますかね？クラッチＯＨ時にプロペラシャフトを外しますが、たぶんセンターで切り離してフロント側だけ外すと思います。組み付け時に９０°ズレて組み付けるとジャーナルの角速度が等速にならず、カクカクするのでは。確か一番前と一番後ろのジャーナルが同じ向きになったと記憶してます・・あいまいですみません。後日でよければ確認しますが？
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Re:クラッチ不具合
 ちゃんりゅう  - 07/9/6(木) 12:10 -
  
　エンジンマウントが切れている、なんてのはどうでしょうか。
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Re:クラッチ不具合
 カッパ  - 07/9/6(木) 15:58 -
  
車体をジャッキアップをして、エンジンブロックとミッションのつなぎ目に、薄い鉄板で、蓋が有ると思いますので、車体が落下しない様に十分なウマを掛けてから、その鉄板を外して、フライホイルのリングギャー周辺と、クラッチディスクの厚み、クラッチカバーの取り付けボルト位は、点検出来るかも知れません。（オイルパンの陰や、フロントメンバーなど邪魔な物が有りますけど・・・）下に潜って、フライホイルをドライバーなどで揺すってみたり、実際に異音がクラッチから発生しているのか確認してみてはいかがでしょうか？
異音の確認には、ウマを掛けた状態では大変危険なので、ディーラーなどに有る整備用の専門のリフトなどの設備を必ず利用して下さい。
エンジンブレーキなどで、マフラーの耐熱板など、エンジンの振動などで、音が出たり、亀裂が発生して、決まった回転で異音が発生したりも良くあるトラブルです。
それと、クラッチオーバーホール後でも、反クラ時にジャダーが発生してもガクガクします。
他にも、クラッチのペダルの元のシリンダーや、インタークーラーの下に有る、クラッチ、レリーズシリンダー（オペレーションシリンダー？）がエアーが入っていたり、シリンダー自体が駄目になってもクラッチの繋がり不良や、ギャーの入りが悪くなったりペダルが上がって来なかったりと色々なトラブルを良く聞きますので、クラッチのオーバーホールのみで、クラッチの油圧は全く診ていないなら、その辺りも診なければ成らないかも知れません。
適当な整備だと、そのシリンダーをオーバーホールしても、エアー抜きが不完全で不調も考えられます。
ガクガクする感覚が文章では解らないので、ハッキリとした原因を追求するには、やはり、プロに診てもらうのをお勧め致します。
他の方が書いて有る様に、マウント類も良く点検してみて下さいね。
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Re:クラッチ不具合
 ちゃんりゅう  - 07/9/7(金) 12:20 -
  
　私の極たまにミニサーキットを走った経験からすると、コーナーへ突っ込みすぎ→アンダー→ハンドルの切り込み過ぎ→立ち上がりでジャダーが発生、かと思います。
　私の結論では、純正ＳＴＩのステアリングギアレシオで、ハンドルを９０°（多く見ても１００°）以上切り込むような運転では早く走れないようです。
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Re:クラッチ不具合
 ｋαｉｎ  - 07/9/26(水) 13:17 -
  
カッパさん　ｔｏｓｈｉさん、ちゃんりゅうさん　様々な御意見をいただきましてありがとうございます。あれからディーラーにいきまして　簡単にみてもらいましたがマウントに問題はなく、預かり修理でなくてはわからないということでした。その後、修理に出す機会が無く　そのまま　乗っていますが。一つ気になる事が出てきました。シフトノブをぎゅうと　握っていると（ギアを入れたところ、２速、３速、４速のギアにて）　異音がなりにくくなります。ミッションが　ダメになっているのかと思います。がいかがでしょうか？
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Re:クラッチ不具合
 カッパ  - 07/9/26(水) 14:29 -
  
ん・・・(-_-;)解らないですね。
シフトレバーを押さえ付ける様にしていても、車体の下から覗けば、シフトとミッションは、リンケージを通して繋いで居るので、直接シフトを押さえ居るのとは違うので、それが直接ミッションの中が原因かは解らないと思います。
仮にミッションだとした場合、ミッションオイルに鉄分が混ざって変色したりの変化が現れたりする様に思いますけど？ミッションオイルの交換状況も解らないので、私の頭の中のガクガクとカタカタのイメージと違う様な気がしていて、原因を追求するなら、やはり現車を確認出来ないと、想像の中の話でしかならずに、ジャダー音や振動だったり、機械的なノッキング、エンジンやミッションの振動を拾って響震音をだしているのか解らないのです。
今までの状態を読んでも、その原因のイメージが２転３転して、解らないのが本音です。
ディラーの方は、その不具合を確認しているのですよね？
「様子をみて下さい」とそのまま帰す感じだと、音も、ガタガタも微妙な感じなのでしょうか？
文章だと、読む側の感覚に変わるので、余計解り辛いのです。m(_ _)m
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