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O2センサー電圧「0V」について けん 09/10/8(木) 6:22

Re:O2センサー電圧「0V」について KEN 09/10/8(木) 20:28

Re:O2センサー電圧「0V」について けん 09/10/8(木) 23:00

Re:O2センサー電圧「0V」について カッパ 09/10/8(木) 21:57

Re:O2センサー電圧「0V」について けん 09/10/8(木) 23:06

Re:O2センサー電圧「0V」について カッパ 09/10/9(金) 12:35

Re:O2センサー電圧「0V」について けん 09/10/14(水) 21:15

O2センサー電圧「0V」について

けん - 09/10/8(木) 6:22 -

はじめまして。

O2センサーについて教えていただきたいのですが、
先週、O2センサーを交換し、しっかりO2センサーから起電され、
その電圧がECUに入力されていましたが、
昨日になって急に起電されなくなってしまいました。

エンジン始動時、0.3Vの電圧があり、その後数秒経つと
徐々に電圧が下がり、0V(リーン状態)になってしまいます。

リードメモリーで確認してもセンサーの異常は見つかりませんでしたので、
センサー自体は正常と思います。

なぜ0Vになってしまうのか原因が分かりません。
どこかでエア吸いを起こしてしまっているのでしょうか？

よろしくお願いします。


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Re:O2センサー電圧「0V」について

KEN - 09/10/8(木) 20:28 -

はじめまして。

>リードメモリーで確認してもセンサーの異常は見つかりませんでしたので、
>センサー自体は正常と思います。

自己診断でエラーコードがでないからといってセンサが正常とは限りませんよ。

みなさん、誤解してる方がみられますが、
短絡か断線ぐらいしか検出出来ませんから・・<自己診断やセレクトモニタ


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Re:O2センサー電圧「0V」について

カッパ - 09/10/8(木) 21:57 -

こんにちは。
酸素濃度の差が出なく成った為なら、理想空燃費にする為に、最初のセンサーからの起電を元に、ＥＣＵが燃料を薄くして、燃焼した後の酸素濃度が排気ガス中に残って居る為に、Ｏ２センサーに酸素濃度差が出ない為に起電されないのでは？
最初は、起電電圧が出て居るのですから、制御により、燃料を薄くしての数値なのか？それともテスターの不調とか？
実際に自分で計った事が無いのですが、通常、約１Ｖ弱の起電力が発生するって聞いて居たのですけどね。
排気ガス制御で、その様な燃調を取って居るのか？
水温や、アイドリング、回転を上げた時でも、細かく制御して居れば、計った時は、何らかの理由があって燃料を薄くして居るのかも知れないし・・・排気温度や、回転数などでＮＯＸ、ＨＣ、ＣＯの割合が変化するので、環境に良い排気の為に必要に薄くしたりするのかも知れないし・・・

何か不調を抱えて居るのですか？


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Re:O2センサー電圧「0V」について

けん - 09/10/8(木) 23:00 -

▼KENさん：
>はじめまして。
>
>>リードメモリーで確認してもセンサーの異常は見つかりませんでしたので、
>>センサー自体は正常と思います。
>
>自己診断でエラーコードがでないからといってセンサが正常とは限りませんよ。
>
>みなさん、誤解してる方がみられますが、
>短絡か断線ぐらいしか検出出来ませんから・・<自己診断やセレクトモニタ

アドバイスありがとうございます。

そうなんですか、やはりちゃんとディーラーで見てもらったほうが
良いのでしょうか・・・。


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Re:O2センサー電圧「0V」について

けん - 09/10/8(木) 23:06 -

▼カッパさん：
>こんにちは。
>酸素濃度の差が出なく成った為なら、理想空燃費にする為に、最初のセンサーからの起電を元に、ＥＣＵが燃料を薄くして、燃焼した後の酸素濃度が排気ガス中に残って居る為に、Ｏ２センサーに酸素濃度差が出ない為に起電されないのでは？
>最初は、起電電圧が出て居るのですから、制御により、燃料を薄くしての数値なのか？それともテスターの不調とか？
>実際に自分で計った事が無いのですが、通常、約１Ｖ弱の起電力が発生するって聞いて居たのですけどね。
>排気ガス制御で、その様な燃調を取って居るのか？
>水温や、アイドリング、回転を上げた時でも、細かく制御して居れば、計った時は、何らかの理由があって燃料を薄くして居るのかも知れないし・・・排気温度や、回転数などでＮＯＸ、ＨＣ、ＣＯの割合が変化するので、環境に良い排気の為に必要に薄くしたりするのかも知れないし・・・
>
>
>何か不調を抱えて居るのですか？

アドバイスありがとうございます。
特に今は不調という感じはしないのですが、
どうもO2センサーの電圧が0Vが納得いかなかったので・・・。

最初の質問に書いていなかったのですが、最初に起電している0.3Vも
エンジンを掛けずにそのままにすると、0Vになってしまっていました。
また、カプラーを外しても、0.3Vの電圧がECUに入力されているようです。

難しいですね。


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Re:O2センサー電圧「0V」について

カッパ - 09/10/9(金) 12:35 -

Ｏ２センサーは、
センサー中心の中に大気を入れて、センサー感知部分の排気ガスの酸素濃度の差で、更に高温に成ってから起電されるので、エンジン停止状態なら、排気温度が下がる事と、マフラーエンドなどから酸素が入り込めば起電されなくなると予想して居ます。（物によっては、センサーに内部にヒーターを入れて初期低温域でも、しっかりした起電が出来る様にして居ますので高温で有る事も重要な一つの様ですね。）
Ｏ２センサーじたいの感度も、もしかしたら、０Ｖ～５Ｖの間のアバウトな起電電圧しか発生出来ない為に、あらかじめ、ＥＣＵには、３Ｖの電流を入力させる事により、３Ｖ～５Ｖの間で、酸素濃度を３タイプの入力として監視して、理想な排気をコントロールして居るとか・・・？
３タイプの入力で、燃調補正を切り変えをする・・・。
ＥＣＵの判断基準として、３Ｖは薄い燃調。４Ｖは理想の値。５Ｖは濃い燃調。で更に、３Ｖ以上の電圧が入力されないと、センサー異常や、断線として、エンジンチェックランプ点灯させれば自己診断機能として使える様にも出来ると思うので、０Ｖ～５Ｖの起電電圧のみでは、事細かく燃調制御の計算までして無いのかも知れませんね。

余談ですが、排気ガスの中の酸素を少し残す事で、排気ガスの中の有害物質を触媒を使って科学変化させる事で、環境に良い排気ガスに変えて居るので、酸素０の排気だと、他の物質と結びつく材料が無いので、クリーンな排気が出せないみたいですね。

車って良く考えて造られて居て、制御を知るのも以外に面白い物なんですね。


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Re:O2センサー電圧「0V」について

けん - 09/10/14(水) 21:15 -

▼カッパさん：

アドバイスありがとうございます。

先日、ディーラにてO2センサーについて色々と質問してみました。

カプラーを外した状態での電圧が0.3V一定というのは、
フェールセーフを働かせるための電圧だそうです。
ヒーター線が切れると、フェールセーフが働くとのことです。

私の場合は、ヒーター線は生きていて、信号線が切れていました。
この場合だと、フェールセーフが働かないとのことです。

結果、O2センサーを新品に交換し、無事トラブル解消となりました。

色々と、ありがとうございました！


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