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スロットルポジションセンサ調整 いち 11/5/1(日) 18:09

Re:スロットルポジションセンサ調整 みや 11/5/1(日) 19:42

Re:スロットルポジションセンサ調整 いち 11/5/1(日) 23:32

Re:スロットルポジションセンサ調整 いち 11/5/2(月) 0:23

Re:スロットルポジションセンサ調整 みや 11/5/2(月) 9:37

Re:スロットルポジションセンサ調整 うお 11/5/2(月) 18:32

Re:スロットルポジションセンサ調整 いち 11/5/2(月) 21:03

スロットルポジションセンサ調整

いち - 11/5/1(日) 18:09 -

表題にあるセンサ位置の調整方法んきついて教えて下さい。

某メーカのビッグスロットルを取り付けたあとで、ときどき、アクセルを踏んでもすぐに反応せず一呼吸からふた呼吸後に反応する症状が出ます。アクセルを抜いたときも発生。とても運転しずらいです。

車は、ＧＣ８　ＳＴＩ　Ｖｅｒ４です。

ビッグスロットルメーカに問い合わせたところ、スロットルポジションセンサの不良が考えられる、とのこと。まずは手元にある中古品のセンサへ交換してみようと思います。これも中古なので心配ですが、（デーラーはゴールデンウイークの休みで新品が入手できなかった）スロットル全閉の時の抵抗値を知りたく、どなたか教えていただけないでしょうか。

よろしくお願いします。


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Re:スロットルポジションセンサ調整

みや - 11/5/1(日) 19:42 -

▼いちさん：

調整自体はアイドリング状態で５Ｖかほぼそれ付近に調整です～
抵抗値は・・すみません(-_-;)

>表題にあるセンサ位置の調整方法んきついて教えて下さい。
>
>某メーカのビッグスロットルを取り付けたあとで、ときどき、アクセルを踏んでもすぐに反応せず一呼吸からふた呼吸後に反応する症状が出ます。アクセルを抜いたときも発生。とても運転しずらいです。
>
>車は、ＧＣ８　ＳＴＩ　Ｖｅｒ４です。
>
>ビッグスロットルメーカに問い合わせたところ、スロットルポジションセンサの不良が考えられる、とのこと。まずは手元にある中古品のセンサへ交換してみようと思います。これも中古なので心配ですが、（デーラーはゴールデンウイークの休みで新品が入手できなかった）スロットル全閉の時の抵抗値を知りたく、どなたか教えていただけないでしょうか。
>
>よろしくお願いします。


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Re:スロットルポジションセンサ調整

いち - 11/5/1(日) 23:32 -

みやさん
ありがとうございます。
でも５Ｖは、どこで計測可能でしょうか。

▼みやさん：
>▼いちさん：
>
>調整自体はアイドリング状態で５Ｖかほぼそれ付近に調整です～
>抵抗値は・・すみません(-_-;)

>>表題にあるセンサ位置の調整方法んきついて教えて下さい。
>>
>>某メーカのビッグスロットルを取り付けたあとで、ときどき、アクセルを踏んでもすぐに反応せず一呼吸からふた呼吸後に反応する症状が出ます。アクセルを抜いたときも発生。とても運転しずらいです。
>>
>>車は、ＧＣ８　ＳＴＩ　Ｖｅｒ４です。
>>
>>ビッグスロットルメーカに問い合わせたところ、スロットルポジションセンサの不良が考えられる、とのこと。まずは手元にある中古品のセンサへ交換してみようと思います。これも中古なので心配ですが、（デーラーはゴールデンウイークの休みで新品が入手できなかった）スロットル全閉の時の抵抗値を知りたく、どなたか教えていただけないでしょうか。
>>
>>よろしくお願いします。


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Re:スロットルポジションセンサ調整

いち - 11/5/2(月) 0:23 -

すみません
追加です。
アクセルレスポンス不良の症状ですが、ひょっとしてＯ２センサの不良も考えられますかね。たまたま、スロットル交換のタイミングで症状がでただけとか。
Ｏ２センサってタービン後のフロントパイプに取り付けられているやつでしょうか。（触媒とタービンの間）どなたかわかりましたら教えて下さい。

▼いちさん：
>みやさん
>ありがとうございます。
>でも５Ｖは、どこで計測可能でしょうか。
>
>
>▼みやさん：
>>▼いちさん：
>>
>>調整自体はアイドリング状態で５Ｖかほぼそれ付近に調整です～
>>抵抗値は・・すみません(-_-;)
>
>>>表題にあるセンサ位置の調整方法んきついて教えて下さい。
>>>
>>>某メーカのビッグスロットルを取り付けたあとで、ときどき、アクセルを踏んでもすぐに反応せず一呼吸からふた呼吸後に反応する症状が出ます。アクセルを抜いたときも発生。とても運転しずらいです。
>>>
>>>車は、ＧＣ８　ＳＴＩ　Ｖｅｒ４です。
>>>
>>>ビッグスロットルメーカに問い合わせたところ、スロットルポジションセンサの不良が考えられる、とのこと。まずは手元にある中古品のセンサへ交換してみようと思います。これも中古なので心配ですが、（デーラーはゴールデンウイークの休みで新品が入手できなかった）スロットル全閉の時の抵抗値を知りたく、どなたか教えていただけないでしょうか。
>>>
>>>よろしくお願いします。


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Re:スロットルポジションセンサ調整

みや - 11/5/2(月) 9:37 -

▼いちさん：

ECUのスロポジ部分から読めないでしょうか？？
たぶんＤラーのコンサルトはその情報を見るものですよね
自分はＦＣコマンダーで見て調整したんです
アプライドごとで配線場所が違うかと思いますので知っているかたに・・
それかセンサーに付くカプラーから・・このへんは詳しいかたお願いします

ちなみに、５Ｖ付近ではなく、ズレて付けたまま停車時に吹かすと・・
２０００ｒｐｍ固定とかになって焦った記憶があります
Ｄラーで聞いたら５Ｖに合わせてください！との事で調整したらＯＫとなりました

Ｏ２センサー故障するとたしか・・アイドリング不良とエンストが頻繁になっていたと記憶しています
間違っていたらスミマセンが・・

>すみません
>追加です。
>アクセルレスポンス不良の症状ですが、ひょっとしてＯ２センサの不良も考えられますかね。たまたま、スロットル交換のタイミングで症状がでただけとか。
>Ｏ２センサってタービン後のフロントパイプに取り付けられているやつでしょうか。（触媒とタービンの間）どなたかわかりましたら教えて下さい。
>
>
>▼いちさん：
>>みやさん
>>ありがとうございます。
>>でも５Ｖは、どこで計測可能でしょうか。
>>
>>
>>▼みやさん：
>>>▼いちさん：
>>>
>>>調整自体はアイドリング状態で５Ｖかほぼそれ付近に調整です～
>>>抵抗値は・・すみません(-_-;)
>>
>>>>表題にあるセンサ位置の調整方法んきついて教えて下さい。
>>>>
>>>>某メーカのビッグスロットルを取り付けたあとで、ときどき、アクセルを踏んでもすぐに反応せず一呼吸からふた呼吸後に反応する症状が出ます。アクセルを抜いたときも発生。とても運転しずらいです。
>>>>
>>>>車は、ＧＣ８　ＳＴＩ　Ｖｅｒ４です。
>>>>
>>>>ビッグスロットルメーカに問い合わせたところ、スロットルポジションセンサの不良が考えられる、とのこと。まずは手元にある中古品のセンサへ交換してみようと思います。これも中古なので心配ですが、（デーラーはゴールデンウイークの休みで新品が入手できなかった）スロットル全閉の時の抵抗値を知りたく、どなたか教えていただけないでしょうか。
>>>>
>>>>よろしくお願いします。


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Re:スロットルポジションセンサ調整

うお - 11/5/2(月) 18:32 -

センサーをスロットルボディーに取り合えず付ける
上から2番目（白）と３番目（緑）にテスターを当てる
バタフライが閉じてる状態で大体4.5ｋΩに合わせて終了
全開時はCPUがセンサーの誤差を勝手に修正
ちなみに全開時は0.5ｋΩが基準ですが大きくずれます
テスターは0.01から測れるものが必要です
間違っても全開時の0.5ｋΩで合わせないでね


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Re:スロットルポジションセンサ調整

いち - 11/5/2(月) 21:03 -

みやさん
うおさん　ありがとうございます
本日、スロットル外して抵抗値計測しました。
バタフライ閉で238Ω、開いていくと抵抗値は高くなります。2.83kΩが読み取れ
ました。
とりあえず中古のセンサへ交換、同じ値で調整しました。１時間の試走では問題
なかったですが、様子を見て症状が改善されれば、新品のセンサへ交換しようと
思います。
バタフライ閉で4.5ｋΩなのですね。今の値は低いかも。

どうもありがとうございました。

▼うおさん：
>センサーをスロットルボディーに取り合えず付ける
>上から2番目（白）と３番目（緑）にテスターを当てる
>バタフライが閉じてる状態で大体4.5ｋΩに合わせて終了
>全開時はCPUがセンサーの誤差を勝手に修正
>ちなみに全開時は0.5ｋΩが基準ですが大きくずれます
>テスターは0.01から測れるものが必要です
>間違っても全開時の0.5ｋΩで合わせないでね


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