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ヒール＆トゥですが、アクセルワークでということはクラッチレスですか！？ 某漫画でそれをやっていたのを思い出しましたが、まさか本当に出来るとは思いませんでした……。
基本的に、どんな車でもできます。が、車が痛むので、大事な車の場合は止めておきましょう。自分は他の車で練習しました。（これができると、クラッチが故障した場合に大いに役立つ。）ちなみに、フルクラッチレス走行って言うのもあります。（同じく車が痛むので、緊急時以外は止めた方がいいです）
某漫画のことは話半分にしていたほうがいいです。（現実の場合）間違った事もたくさん載ってますし。おそらくオー○ーレ○？でしょうから。
> カウント伯爵さん＞純正パーツっていうのもバカにできませんね。無論ＳＴ@のパーツならなおさらですね。走行練習の際に使うタイヤを何本か解体屋さんに行ってみて安く仕入れてみます。無論、初めて購入する車はノーマルにしておきます！ あとオフ会なんですが、もし車が無いのに行きたい場合、これは省かれますか？ ずうずうしいの重々承知の上でお聞きしたいです。
純正部品は各メーカーとも、莫大な開発費をかけて作ったものなので、一般的なアフターパーツよりはほとんど強度もあり、耐久性に優れています。あなどってはいけません。
> ひーぽんさん＞読んでいてわかったことなのですが、これはインプレッサに限らず、その車のギア比を確かめておかないとどこで回転数が合うかわからないことですよね。これはディーラーさんなどに行けば、パンフレットなどでわかることでしょうか。確かちょっと前のレスにも書かれていたことですけど……。でもとりあえずそういうことを無視して、体で覚えたほうが早く上達するのでしょうか？ 要はクラッチを離したときにＧがかかるかかからないかで回転数が合った変速がわかるということですよね？
運転に関しては、何事も体で覚えないと上達しません。ギヤ比を調べたところで、シフトチェンジ時の回転数が違うと全くアクセルを吹かすタイミング（回転数）が違いますし、頭で考えて、タコメータ見てからの操作じゃ、結局普通にシフトした方が速いと…。まずは簡単な、低回転で練習するとうまくいきます。シフトチェンジ＆クラッチは体で覚えるのが一番です。
横レスでスイマセン。
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