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▼カッパさん:
こんばんは。お邪魔します。
>ヒール&トゥって単純にエンジンブレーキをしながらブレーキ操作も同時に行なう
>って事でいいんですよね〜?(^_^;)
じぶんも、そのように思っていました。
例えば、下りでコーナー手前まで攻めて、ブレ−キング
しながらギアを一段下げて脱出スピードに乗せるように
(非力なNAがおいしいエンジン回転域から外れないように)
クリッピングポイントから全開って時に
有効な手段で、あまり勢い良くエンブレを効かせると
FRだとケツがガガッといきますやね。笑)
自分は4駆だとトラクション抜けで何処に吹っ飛ぶか
判らないので安全な速度(笑)内でしか遊べません。
(以前に吹っ飛んだ経験有り。爆)
> クラッチ使わない運転ってやった事が無いです〜回転を合わせればクラッチって
>使わずシフトチェンジ出来るって知りませんでした。(^_^;)
一応出来ますがハイパワー車はギアがすぐに逝きます。笑)
軽自動車なんかで6万キロくらい走り込むと
いい具合にギアが丸くなってクラッチ踏まなくても
回転数を合わせればスコッっと入ります。
ただ、1速はまずいです。
> 僕の場合は、シートは常に全開前ポジションの為、(足が短!笑)ブレーキペダル
>は親指の付け根ですが、アクセルペダルは小指の下の方(足の側面)で「グリ!!」
>ってひねってアクセル操作しています。
> ↑車の運転が慣れない内は、基本運転に成れるのみです。慣れてくれば自然に
>同時操作したくなってきますからそれまでは、他の事に気を取られない様に運転して下さい。(^o^)丿
本当に運転に集中してない人が多いですね
特に週末他県ナンバーが。
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