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おはようございます。
トラクションってタイヤが地面を蹴る力の事だと思います。路面の悪い所でもしっかりタイヤが食い付いて進んでくれる事が本来の意味だと考えています。四駆の場合、エンジンの力をタイヤ四つに分散して地面を蹴ります。二駆は二つのタイヤで。例えば200馬力のエンジンで四駆の場合は一輪当たり50馬力の仕事を二駆だと一輪当たり100馬力。二駆でもエンジンの力を100%引き出せるならトラクションがいい車って事になります。逆に四駆でも100%引き出せないならトラクションのよくない車に。
舗装路ではトラクションがよい車なら二駆の方が車重の軽いので有利とされています。実際GT選手権のインプレッサやＧＴ−Ｒは二駆ですし。ダートではパワーがあり過ぎるとホイールスピンするので一輪辺りのパワーの少ない四駆の方が有利とされています。車を使うステージによって有利、不利って変わってくるんですよね。
コーナーの速い、遅いよりコーナーの終わりでアクセルを踏み込んだ時にどれだけ早くコーナー脱出出来るかに関係してくるかと思います。間違っていたらごめんなさい。
あとヒール（かかと）＆トゥ（つま先）はシフトダウンがしっかり出来る事が前提です。シフトダウンは坂道発進でサイドブレーキを使わずに発進出来るようになる事（半クラとアクセルワーク）が前提だと思います。
なんでもそうですが基礎は大事でその応用でいろんな所に役立ちます。
長文失礼しました。
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