| |
▼カッパさん：
レスありがとうございます。
> ギヤーが入らない状態は持ち主本人は確認していますか？
たまに、入らないときがありますが、もう一度やるとすんなり入ります。
クラッチが減っているせいなのか、ミートポイントがかなり奥です。
クラッチをめいいっぱいふんで、ギヤを入れ、
クラッチをほんの少し離しただけで、
一瞬クラッチがつながったのかのように、
ほのわずかに動きますが、すぐ止まります。
>車を預けてから、どの位の日数が経っていますか？（車を動かさない時間）
三日くらいですね？
>クランクシャフトのガタはどの位だかディラーに修理書の磨耗限度と比較
>しての話なのか確認して下さい。クランクシャフトのガタとギヤーが入らない
>原因を良く説明を受けてみてはいかがでしょうか？
ハブベアリング修理が終わっているので、
明日一度引き取りに行きます。
その時に、判断理由を説明してもらいます。
>あとは、社外品のツインと言う事で、張り付きの他に、何らかの不具合が偶々
>起きたとかも考えてれます。（油圧不調で、ツインプレートを動かし切れなかったとか？）
自分も初めはクラッチの作動不良かなと思っていました。
今では、慣れてしまい気にするほどでもなかったのですが・・・
> デイラーでOSのツインが入って入ることしってますかね〜？
強化を入れてるとしか伝えてません・・
>余りにもガタが酷いならオーバーホールですが、腰下だけで２０〜３０払うなら、
>リビルト乗せ変えの方が後々いいかと思います。
>クランクがそんなにガタが出ているなら他の部分もそろそろかと思います。
>なので、腰下だけで安心は出来ないと思います。
>
> 今まで問題無く走っていたのならば、今回は様子を見て、オーバーホールの時期の判定は圧縮比とか、ブローバイガスの出る量、オイル消費量とかで判断でいいかと思います。
>何かエンジンに異常が起きているのならば別ですが・・・。
ディーラーに入れる前日まで、お盆中１０００キロほど山を走り回ってましたが、
調子は、至って普通と感じました。
なので、クランクシャフトにガタがあると聞いたときは、驚きましました。
オイルは、1500〜2000キロで自分で交換していますが、
とくに減っていることは、ありませんでした。
> 僕には、どうして、クランクの前後のガタでギヤーが入らなくなるのか想像出来ないのですけどね？(^_^;)
僕も・・・です。
でも、サービスのかたが、ギヤが入らない理由を、
クランクシャフトと言いきっているので、
よっぽど、ガタが酷いのではないかと考えています。
現時点では、
ＯＨ済みエンジンの、のせかえを考えています。
もしくは、ＢＬかな？
|
|
|
