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どうして自走出来ないのでしょうか？ハブベアリング交換で、作業中断したままなんでしょうか？
どうも、変な話にしか思えないのですけどね〜。
クランク、プーリーのガタは自分のインプも感覚的に１mm位はガタが有ったのですが、
クランク、プーリーにガタが有ると、エンジンの中のクランクを通してフライホイル(フライホイルにボルト止めだからです）も同じ様にガタつくので、フライホイルに付いたツインプレートも一緒に前後にガタついて位置が移動するのですが、１mmのガタでクラッチペダルが戻らないっておかしいと思います。
１mmと言っても、その内の０．何ミリ（修理書にクリアランスは載っているはず）は、ちゃんとしたクリアランスなので、それだけの位置がずれる位で、ペダルが戻らない不具合は起きないと思うのです。
OSツインプレートの構造と作動させる仕組みは良く解りませんが、ミッションの上に付いているオペレーションシリンダーは自動で調整される仕組みで、遊びが大きくなれば、その分、シリンダーも遊び分位置が詰まる仕組みなんです。
むしろ、クランクが原因と言うより、３日間動かさなかった為に長雨による湿度で、
OSツインプレートや、ツインプレートを作動させるレリーズホークシャフトの動きが悪い
とかが、考えられるのですけど・・・。実際僕のインプはノーマルクラッチですが、
レリーズホークシャフトの動きが渋くなってペダルの戻りが悪くなった事が有りますが、
クラッチオイル交換しても直らずに、レリーズホークシャフトを外して掃除と新しいグリスに付け直したら、一発で直りましたよ。もしも、ディラーで、オイル交換しか診ていないなら、クランクシャフトのガタの話からして僕には信用出来なくなります。
ディラーのメカニックって何でも解る様で、殆ど解らない人も居ますので、その人が、「ここだ！！」、と思い込んでいる居る場合は面倒だったりします。
そのくせ、間違って修理しても上手くお客を言い包めて、いかにも、そこが、駄目だった様な説明でごまかしたりしますよ。（そう書いている僕もクランク以外だと思い込んでいますが・・・笑）
僕の嫁は、パジェロミニで、工場長に散々嘘やごまかしの説明をされました。こちらが何も知らないと思って説明して僕が反撃の会話にシドロモドロになったことも有りますので、いくら、教育のよくされたディラーでも、担当した人間によっては、信じられない話になってしまう事を、ミツ○シのディラーで勉強させれれました。因みに、そこの工場長は、「シリンダーのバルブが曲る原因はスタンドで水抜き剤とかが原因ではないか？」とか僕が聞いて「はぁ〜！！何言っているの！そんな訳が無いでしょ！」即答出来る内容でした。実際には入れても無いし・・・。(-_-;)知らない人が聞くと、「そうなんだー・・・」と諦めるのでしょうけど、実際には、沢山の同じ症状の故障だ多発している事を、知り合いのミツ○シのメカニックから情報を掴んでいたので、欠陥だったのは承知の上だったのです。しかも、「こんな壊れ方は始めて」なんて嘘までついて、話し合いに疲れました。
ちょっと話がそれてしまいましたが、クランクのガタを実際に本人の手で確認して、更に他の車を見せてもらい同じ様にガタつき具合を見て、どの位酷いのか確認してみてはいかがでしょうか？
僕はどうも人を疑う性格みたいなので人間不信な部分も有るかも知れませんので、参考程度に読んでください。(^_^;)
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- 03/8/23(土) 19:29 -
