| |
クラッチペダルに抵抗が無いなら、レリーズベアリングがカバーから外れているか、
レリーズホークが折れ、だと思います。ＯＳツインって、レリーズホークも専用品と言うのならば尚さら折れた可能性が高いかと・・・。クラッチカバーのスプリングが全くペダルに伝わっていません。
ノーマルなら折れる事は考えられないのですが、ＯＳツインを動かす為にレリーズホークを社外品に交換されているなら、重いプレートを動かして酷使して来て、乗り手が変わった事でとどめを刺した状態では・・・。（じわりと力を加えるタイプと一気に力を加えるタイプで金属疲労して来た部品の耐久性が変わる為）
知り合いに一人レリーズホークを折った人が居ます。（折った方の登場を待ってみます・・・？笑）
もしも、クランクシャフトのメタル磨耗でガタが出ているなら、他の方も、みんな同じ様にガタが出ているはずです、いくら、載り方が粗いと言っても、クランクシャフトが前後に磨耗して何処か支障が起きる様なお粗末エンジンなら、スバルはこれから無くなるでしょう！多少の磨耗は起きるけど、クラッチがスカスカには成らないはずです。
動かなくなった時のメカニックにどう言う状態で動かなかったか良く聞きなおす必要が有りそうです、最初、クラッチペダルに踏みごたえが有ったのか？「バキ！！」って音が聞こえなかったとか折れる感触がペダルから伝わって来なかったとか？
（でも、けして、メカニックが壊したとは思わないで下さいネ。元々壊れる寸前で
偶々メカニックが運転しょうとした時に壊れた訳ですから。今回壊れなくても、そのうち出先で折れて大変な目に会うはずでしたので。）
メカニックなら、折れた時に、感触で、どの辺りが怪しいのかすぐに検討が付くと思うのですけど・・・。(^_^;)
ＯＳツインが入ってるとか、社外品レリーズホークが折れやすいとかの情報が、無ければ仕方ないかも知れませんけど・・・（ここのホームページみたいに、いろんな情報がディラーには入らなくて、全て、ノーマルパーツからの物差しで考えるからなのかな〜？）
最初に状態を確認したメカニックはもう少しちゃんと説明するベきだと思います。僕なら、今回みたいな事は、耐久テストしてくれたと思って、けして、メカニックを責めたりはしないのですけどね〜(^o^)丿 逆に、ディーラーで折れて良かったと思います。
|
|
|
- 03/8/25(月) 22:46 -
