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おはようございます。
現状を文面のみで判断する限り、とりあえず「油圧系統」の故障と
逆押しに換えたフォークの破損が考えられます。
フォークなら大抵すでにクラッチベルハウジング内でグルグル回ってるとも思うので
配管の配置が、ノーマルの位置だとよく揺れるエンジンの場合メッシュホースに
交換しても破損することがあります。
あとは、高圧力によるマスター側の劣化、レリーズ側の劣化が考えられます。
強化クラッチを組んでるなら一度、マスター、レリーズ、ホースを
交換しても良いかと思います。
尚、クランクにガタがあっても何回か踏むと踏み代は出てきます。
フルード漏れならリザーバー見ればすぐにわかるとも思います。
よって一番可能性が高いのは「油圧の逃げ」と思います。
車体見てないので何ともいえませんが、もし以前からペダルを踏み切って
少し上げたぐらいからクラッチがつながる状態になっていたなら案外
「調整」だけで回避できる故障かもしれません。
追記「強化クラッチの上手な使い方」としては「使わない」にかぎります。
信号待ちでもクラッチ踏みっぱなしでなく、止まるまでにニュートラルにするのが
望ましいでしょう。
クラッチ踏む度にクランク蹴ってるのと同じですからね。
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