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＞管理人さまへ
ご法度の峠ネタですが走り始めの人っぽいので消す前にアドバイスさせてください。
サスチューンには間違いはあっても正解がありません（爆）
自分仕様を作るには少々高価ですが調整式のショックを買ってそのダイヤル調整と
スプリングの組み合わせで自分好みに合わせていくことです。
前に別の車種でサスを仕上げた実績があれば仕様変更一発で自分好みに持っていける
かもしれません、が失敗すると結果的に高くつくでしょう。普通の人には無理です
こだわりがなければこういった機能が最初からついてる車高調にすべきです。
選ぶときははタイヤ→ショック→スプリングの順番がセオリーです。
最期に峠は流すだけにしましょう。もし本気で走りたいならラリーをしましょう。
ロールバーもない普通の車で谷に落ちてしまえばインプも人生も終わります。
▼紅さん：
>はじめて投稿する紅といいます。
>Ｈ７ WRXタイプのインプレッサに乗って早一年たちました。
>買ったときはフルノーマルでしたので・・・今は自分のテクニックに
>あわせていろいろと仕様変更をしているのですが・・・
>吸排気はしたので、こんどは足回りだと思い車高調ではなくあえて
>サスペンションとショックの組み合わせでいこうかと思いいろいろ
>調べているのですが、へたな組み合わせだとコーナリングが悪いという
>話をききまして意見をいただきたくて投稿しました。
>どういった組み合わせがいいでしょうか？
>
>ちなみに自分は、ショックがKYBのNEW SRスペシャルで、
>サスペンションがKg/mmのDR21という組み合わせでどうかな〜と思考中なんですが
>どうでしょうか？
>一応メインが峠等のストリート仕様にしたいと思っております。
>ご意見よろしくお願いします。
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