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▼キッチョムさん:
>皆様、こん○○わ。
はじめまして。私もキッチョムさんと同じ九州男児です(笑)以後お見知りおきを。
>表題のエンジンマウントの互換性についてお伺いしたいのですが・・。
>現在STi3(EJ20K)に乗っておりますが、今回STi5(EJ207)へ
>訳あって換装致します。
>まぁ、ただ単にブローさせちゃったからなんですけど(^^;
>それで、走行11万km以上使ってきたエンジンマウントをそのまま使うよりも
>エンジン換装のついでにエンジンマウントも交換しようと思っているのですが、
>GDB型用のエンジンマウントは装着可能でしょうか?
結論から言えば装着できるはずです。
私のインプはGC8のB型なのですがD型も変わりはないはずです。この前の連休にGDBCの純正EgマウントをDIYにて取り付けました。
いつごろから変わったのかわかりませんが少し仕様変更があったみたいで、マウントの位置決めをしやすいように下側のボルトの横に出っ張りが追加されていました。この出っ張りは長穴にはまるようになっています。
>同じ純正品でもGC8用より少しは改善されているのを期待して、GDB用が
>付く様であればこちらに交換しようかと考えております。
私はヤフオクでGDBCのEgマウントとピッチングストッパーを購入したのですが、出品者によると
「GH−GDB(GDBC)インプレッサSTIの純正強化エンジンマウントです。
STIからリリースされている強化マウントより少し柔らかいそうです。
形状は、STI品番ST4100055110(右側)、ST4100055120(左側)と同じ形状です」
だそうです。
11万キロも酷使されたマウントよりもいいとは思います。私のインプのマウントは千切れてましたから・・・
しかし!キッチョムさんはAP走られているようですから、新たに購入するのであれば素直にSTIの強化マウントをオススメします。たしか値段は変わらなかったはずですよ。
>GDB−A,B型とGDB−C,D型の違いがあるのかも把握していないので
>お伺いするのもおこがましいのですが・・。
>どうか識者の方、ご教授宜しくお願い致しますm(_ _)m
わたしもよく分かっていません(爆)
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