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長年の冬眠経験からいいますと、Ｚ32にしてもＧＣ８にしても、バッテリーのマイナス端子は絶対に外しておいてください。Ｚ32で繋ぎっぱなしにしていたため、バッテリーをダメにした苦い経験があります。ガソリンは満タンのほうがいいです。それと僕自身ドライスタートは心配ですが、普通にいきなりエンジンをスタートさせています。特に問題はないようです。シビアなことをいうとヤバいかもしれませんが・・・週に一度はエンジンを掛けるようにしたいですが、僕の場合月一回、なんてこともザラにありました。でも春になって出動させても問題はなかったです。車庫内でエンジンを掛けるときは換気に注意してください。ボクの場合マフラーの出口に排風機とダクトで外部に排気ガスを出しています。オイルは両車ともトラストのＦ２ 5Ｗ-50を入れています。これは気温が氷点下になった時に始動性がいいかなと思ったからです。でも純正オイルでもたいした変わらないかもしれません。添加剤は入れていません。あまり好きじゃないもので・・・クルマを前後に動かすなんて事もしなかったです。ボクの場合、クルマに雪や雨が一適でものっかるのが嫌なため（笑）外には出しませんでした。しかしミッションやデフにとっては動かしたほうがオイルがまわるのでいいらしいです。置きっぱなしの場合全てのオイルが下に下がってしまうからです。ジャッキアップというのも考えましたが、普通のウマなどで浮かせておいても、地震が起きたりしてクルマがズッコケたりしたことを考えるとやらない方がいいと思います。それで足回りや下周りをダメにしたら元も子もないので・・・なにより非常に危険です。ただし、春になって乗ったときタイヤの形が変わっているのが乗るとすぐにわかります。極端な話、台形になっています。コトコトコトって感じで走りますが、数キロ走ると元に戻るみたいで気にならなくなります。その他は特に変わったところはないですね。マフラーの音の問題もあるので近所付き合いを良くするというのも一種のコツかもしれません(笑）冬眠させてもそんなに神経質にならなくてもいいのかな、というのが最近のボクの考えです。決定的なことは、冬眠もそうですが、ボクのように年間走行距離が１５００キロ未満なんていう人はとにかく屋内に保管する！コレに限ります。外置きは言語道断！って感じです。
やっぱりＧＣ８に１８インチはムリなんでしょうか。フェンダー加工などはしたくありません。１７インチで諦めるしかないのかな・・・
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