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▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>こんにちは
>僕自身がやった事がないので何とも言えませんが、
>「ひょっとしたら合うかな」かと「合えばラッキー」とも思える部分も多いです。
>僕はＥ型から乗りはじめてそれ以降は結構詳しく見てるんですがそのあたりの変更点を
>２、３上げると
>Ｅ→Ｆの時
>１．カム形状変更
>２．クランクスラストベアリング位置変更
>３．ヘッドとインマニの取り付けボルト位置変更
>４．エアフロ測定形式変更、ブローオフ位置変更、ＩＳＣバルブがスロットル上部に移動
>５．エンジンとミッションの取り付けボルトが、４本から８本に増加
>などＧＤＢに積まれている「源流」的エンジンとＥ型以前とはかなり変更点があります。
>１は、カムシャフトの太さが違う為ヘッドのカムホルダーも違います。
>２は、２番と３番の間にあったスラストベアリングが、４番後方へ移動、よってクランクも
>変更されてると予想されます。
>３は、前方は、蓋されてるだけなのでボルトを入れ替えると対応可能と思いますが、
>その他は、未確認です。
>４は、周辺部品、観た回りでは、イグニッションコイル等も違います。
>５は、本数少ない方に合わせればＯＫです。
>
>さて問題になるのは２のクランク変更に予想されるブロックの形状変更なんですが、
>簡単な確認方法としては、「両者のヘッドガスケットを重ねてみる」という方法が
>安く確実で安心できる方法かと思います。
ご回答ありがとうございます。
私のはD型ですので、大変参考になります。
ヘッドガスケットを重ねるのはやってみようと思います。
有り難うございました。
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