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▼水使いさん：
> 皆さん、マフラー交換はコンピュータ一緒にやっていますか？
>私はGC8 STIver6 TypeRです。
> ラ･アンスポーツのWRマフラーをつけたいのですが、不安です。
>また、一気にARCインダクションボックス、タコアシ、フロントパイ
>プも交換したいのですが、吸気にラム圧を加えるとエンジン壊れると
>言われました。エアフロ対策はどうしているのでしょうか？
マフラーとエキマニは純正ECUのままで全く大丈夫ですが、
フロントパイプがちょっと不安、エアクリーナーBOXがかなり不安です。
マフラーとエキマニは純正ECUがしっかり制御出来る範囲内に収まりますが、
フロントパイプが純正触媒がかなりの抵抗になっているので、直管だと効率が
良過ぎで危険（どっちにしろ公道走行不可ですが）、メタキャタでもちょいと
不安で、エアクリーナーBOXは効率が良ければ良いほどエアフロ測定誤差を
じるので吸気量と燃調に差が発生して危険です。
具体的には、フロントパイプを直管にすると全開加速時に排気温度が900℃
近くまで上昇し、タービンブロー等の危険性も高くなります。
エアクリーナーは純正交換タイプだとエアフロ測定誤差は生じませんが、
ファンネル形状またはテーパー形状を持つものだとエアフロ付近で
壁側と中央部分での空気流量に差が生じ、測定誤差となります。
ですので、エアクリーナーBOXを交換／撤去するような場合にはそれぞれの
エアクリーナーにあわせたエアフロ電圧に対する補正値を設定しなくては
なりません。尚、一律何割増えるというワケではないので結構面倒です。
といわけで、フロントパイプとエアクリーナーの交換に際しては、
安全を見るならばECUセッティングしたほうが良いかと思います。
吸気にラム圧の件ですが、パイプで導いた空気を全て密封してエアクリーナー
へ導くとちょっと危険かもしれませんが・・・元々エンジンの吸い込む空気量は
ものすごい量ですので、超高速域でないと差は生じないかも？(^^;
それよりも雨天時に水を直接吸い込んでしまう可能性のほうが高いので。
私個人の意見ではありますが、320psくらいまでは純正エアクリーナーBOXと
純正又は純正交換タイプのエアクリーナーで必要十分だと思います。
タービン交換等でそれ以上を目指すならば必要になってきますが・・・
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