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▼kturuさん：
>無くても大丈夫っていやぁ大丈夫ですが、周囲の斜熱対策は
>しっかりやったほうがベストです。
>最近発売されたＧＣ８の本にも同様なコトが書かれていますが、
>むしろダクトを撤去して中期型以降のようにタービンの熱を
>閉じこめるような形のほうが望ましいかもしれません。
>ダクトから本来その煙突のようなカバーに導かれる部分は
>タービン周囲の冷却の為にそのまま残しておけば良いかと。
kturuさんご回答ありがとうございます。
了解しました。とりあえず遮熱板は付けた方が良さそうですね。
さっそく近日中に車屋から取り返しに行って来ま〜す。
熱を閉じこめる様な形にするとなると、遮熱板加工でできるんでしょうか？
それともメーカーのアフターパーツでありますでしょうか？
あっ、過去ログ見てないっす。確認します〜。
>もりもりさんの表現の通りにその店が説明したのであれば・・・
>ボルトがダメならせめて「ボルトの在庫が無くて取り付けられなかった。
>注文して後日装着で良かったら取り寄せて装着するけど、どうする？」と
>聞くのが筋だと思いますがね。
>専門店名乗るならそれくらいのボルトは経験的にも用意しておこうと
>思うでしょうし、そんな屁理屈をこねるようなトコほど実は経験不足だと
>思えなくもないですが。
>何らかの遮熱策を取らないと、マスターシリンダー内部で溶けたりする
>可能性があることを知らないんでしょうかねぇ？
>と、厳しい意見を述べたくなります。
ですよね。私、前にもいろいろありまして、
この車屋でお世話になるのはミッション修理以来やめています。
マスターシリンダ等の熱弊害について教えて貰ったのは
今お世話になってる違う車屋さんでした。
まあ、こういうことに対し無知な私が馬鹿だったといってしまえばそれまでですが
きちんとお金を払ってお願いしている限り
誠意を持った対応をしていただきたいですよね。
なんだか不快な書き込みになってしまい申し訳有りません＞ミナサマ
では失礼します。
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- 03/11/6(木) 22:44 -
