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おはようございます。
▼リョウマさん：
>私はGC8-C1に乗っており、1年ほどノーマルで乗り
>それから足回りを中心に少しずついじってきましたが、
>ドッカン気味のパワーフィールに少々不満を感じております。
>
>私自身パワーとしては今のままで十分なのでブーストの
>立ち上がりというか、アクセルに対するレスポンスが欲しいのです。
>
>ちなみに給排気系は吸気側はノーマルでマフラーはApexのN1です。
>先日競技をしている知人に相談したところ、下手にエンジンを
>いじるより等長エキマニを装着した方が耐久性の面も含めて
>良いとのアドバイスを貰いました。
>
>そこでエキマニを交換なさっている方の感想やお勧めの
>メーカー等を教えていただきたいと思い書き込みしました。
>皆さんのアドバイスをよろしくお願いいたします。
私も3000rpm位からのトルク（感）が欲しくて色々といじり倒しました。
トータルでは細かい部分の積み重ねだと思いますが・・・
・エキマニ
私は一部の人達では有名な群馬某工場の少量生産品の愛用者です。
お金だしてエキマニ換えるなら等長が良いかと。
（等長の中にも高回転域重視のものもありますのでその点は良く吟味して）
私的には等長じゃないならノーマルでもいいかな？（特に初期型は案外良いかも）
粗悪品も多いです。概して値段と性能は比例してる気がします。
他、仰せの部分で効果的と思ったものを幾つか。
・ECU
ノーマルは色々な意味で中低速域が薄くなるようにしているみたいです。
（燃費、排ガス規制等々・・・の理由で）
今は他の人もレスしているP社の吊しECUを中古で見つけて使っていますが、
確かに謳い文句どおり下からのツキは良いです。
現車合わせが万能のように思われていますが、非常にピンキリなので、
良く選ばないとエンジン壊したりお金ドブに捨てたりすることになります。
（中には各種リミッタ外しただけの粗悪品もあります）
・フロントパイプ
・メインマフラー
N1だと多分中低速は細いと思います（いわゆるドッカン加速）
中速域だけならノーマルマフラーかせいぜい車検対応品がイイトコかと思います。
・プラグ
7番に換えてるならば、ノーマル番手の6番のほうが中低速域は良いです。
・エアクリ
ノーマルor吸塵性能が良いと言われる紙の乾式の社外品で、
ここのHPの管理人さんが紹介しているエアチャンバ加工が良いかと。
・オイル
堅めのオイル(15W-50とか）を使っているなら換えてみるのもテ。
最終的な判断が難しいのですが、ドッカン加速って”速くなった”気がしがちです。
また、数分程度ではそのものの本当の実力を判断できるほどまで試せないと思います。
是非冷静に、客観的に良く考えてお選びになることをお勧めします。
失敗したと思ったら、迷わず元に戻すのも必要かと思いますね。
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- 03/11/11(火) 10:47 -
