メンテナンス関連掲示板

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キヨ - 03/11/13(木) 20:44 -

▼しゅうさん：
あくまでも自分の意見です。参考まで…

>1.ノーマル形状のバネってショックのストロークを邪魔するくらいすぐに線間密着するものなのでしょうか？

直巻きスプリングよりは線間密着はしないと思います。

>2.ＧＤＢ－Ｃのタイヤハウスってそんなに余裕がないのでしょうか？

ノーマルのインナーフェンダーが入っている車はすべて余裕がないと思います。（自分なら、ストローク稼ぐために外しちゃいます。）

>また、
>3.上記のダウン量ならどの程度ショート加工するのがベストでしょうか？
>
ショート加工の前にバンプラバーカットしてみてはいかがでしょうか？ショックのショート加工はロッド詰め加工より費用がかかりますから…。フルタップの車高調に付け替えた方が確実で調整も幅広いですよ。
調整次第では、ダウンサスより乗り心地が良くなることがあります。フルタップだとスプリングの交換も楽ですし、調整の幅がぐんと広がります。