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▼Naoさん：
>HTSダンパーに合わせるサスの皆様のお勧めはkg／mmということのようですが、他にも何かお勧めのサスはないでしょうか？Kg／mmは町中ではよいのですが、ジムカーナ、ミニサーキットなどとなると、デュアルレートの為に、巻き方の密の部分がすぐに詰まってしまい、ストロークが減ってしまうし、レートが唐突に変わる感じがして私としてはあまり好きになれません…
kmg/mmでもＤＲ２１スーパースポーツはその印象が強くてイヤなんですが、
ＤＲスポーツやＤＲレーシングは逆に車高を下げるほうのレート部分が
１Ｇ状態でほぼ密着するのであまり気にならなかったですね。
でもやはり気になることは気になるので・・・
まぁ細かいことを言えば、純正も３つくらいの複合レートのバネですし（笑）
どこのメーカーのものでもダウンサスは純正以上に複合レートのものなので、
ホントに気に入らないのであれば、車高調でシングルスプリング仕様にする
しかないと思いますけどね。
>現在はSTIのラリー用サスと組み合わせているのですが、性能的には満足しているものの、見た目が好きになれません…他の方もおっしゃっているようにどうしても前上がりに見えてしまうんですよね…それに、全体的な車高も、もう少し落としたいですし…
>ジムカーナとミニサーキットに対応でき、車高は車検に対応できる程度に程よく落ちる（前後均等または若干の前下がりに）、HTSダンパーとの愛称がよいサスがありましたら教えてください。
>何度も出ているような質問で恐縮なのですが、どうかよろしくお願いします。
とりあえず、フロントのスプリングアッパーシートとスプリングの間に
はさむバッファーラバーは使っていますか？
多少音が出るかもしれませんが、コレを取ってしまうだけで3.6/3.1の
STiのバネでしたら、5mm程度フロントが下がると思います。
バネを換えてしまうならば、KYBの競技用スプリングが個人的にはお勧めです。
昔クスコからOEM販売されていた競技用スプリングと同じモノです。
車高はフロントが1.5cm程下がってリアそのままなのでほぼ水平から若干前下がり気味、
バネレートはフロント4.3／リア1.7〜3.8（バリアブル）くらいだったと。
もっとレートが欲しい場合は、STiのジムカーナ用5.1/4.9でしょうか。
車高はほぼ水平だったと思います。
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