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▼ゆっきーさん：
>はじめまして。
>GC8（D型4ドア）STI3に乗っているゆっきーと言います。
>オイル漏れでディーラーに持って行ったのですがミッションとエンジンの間にあるパッキンが劣化しエンジンオイルが漏れてきていると言う事でした。
>
>（見積り）平成9年式 約48000キロ
>オイルシール 920円
>シールOリング 140円
>カバー、オイル セパレータ 1,430円
>ミッション、フライホイール、オイルシール脱着交換 工賃 70,000円
>
>となっており、整備の人が言うには劣化してくるものなんで仕方ないと言う話でした。５万キロ程度でミッションを下ろさないといけない所にそんな部品を使っているなんて・・・・・
>GC、GFに乗っている方はみなさん交換しているのでしょうか？
>修理をする際（どうせミッションを下ろすんで）に交換しておいた方が良いお勧めパーツがあれば教えていただけると助かります。
>よろしくお願い致します。
距離はまだ５万キロでも、もうすでに結構な年数ですからねぇ・・・
私が前に乗っていたVer3もたぶん同じところでオイル滲みがあったので
クラッチ交換時に同時に交換しました。
＃クラッチのハウジング側にプラスチック製の蓋があるんです。
同時に交換したほうが良いかもしれないものですと・・・
ミッションマウントやエンジンマウント、ピッチングストップバーあたり
でしょうか？
今まで一度もクラッチを交換してないのであれば、クラッチ一式も
交換を前提でも良いかと思いますけどね。
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