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こんにちは、ＧＣ８ ＳＴｉ４に乗るｃｕｅと申します。
題名の部品を装着したので報告をします。
インテークパイプはエアクリからタービンまでの物でガスターボとは
http://www.piastaff.co.jp/nkd/
を参照してください。
インテークパイプにあってはエアクリボックスが接続できず無理やり付けている状況ですが、原因がタービン取付け部が数ミリ長い（メーカーに問い合わせ判明）ので近い間に修正します。
わたしは、同時装着だったためどちらがどのように効いているのかは不明ですが、最初の印象は”おとなしくなった”印象でした。
つまり、下からトルクが出ているのでドッカンが無くなった感じです。
過給圧計は付いていませんが、ＦＧＫ等長エキマニと純正マフラーで２０００ｒｐｍ強エンジンを回していれば、ターボが仕事を始めてくれます。今までは３０００ｒｐｍ弱までエンジンを回さないとターボが仕事をしてくれませんでした。これは、インテークパイプの効果か？
それと、１０００ｒｐｍ付近のトルクも上がっているようです。２速で普通に発進流れに乗る事ができます。これは、ガスターボの効果か？
燃費は、今までとほとんど変わっていません。
まだ、ＥＣＵ学習中なので今後が期待です。
乱文失礼しました。
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- 03/12/8(月) 21:37 -
