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▼MOTORA@早乙女さん:
>バッフルプレート付いてますが、オイルパン形状が左右方向の揺れに弱いので
>長い左右Gのかかりやすい運転をするなら、もう少し入れる事をお薦めします。
>GDB−C型よりオイルパン形状がかわりゲージも短くなりました。
>諸事情で加工してGC8にGDB-Cのオイルパン付けて、ゲージもGDB-Cのゲージ
>付けてかなり油面上がってると予想されますが、ブローバイ等多くなったような
>形跡はありません。
>(もちろんエンジンが動いてる時は吸い上げて油面は下がってぃるんですが。)
>考え方にもよりますが、僕の場合F上限いっぱいまで入れています。
私も同様GC8にGDB-Cのオイルパンとゲージを付けています。
その際にオイルパンの抉れた形状から容量が少ないのではと思い計量しました。
ゲージの長さが短くなってる(L-Fの位置が高い)ことからも確かに数ミリ油面が上がるようですが、それでもFラインはオイルパンとエンジンブロックの接合面の下ですし、その上にはバッフルがあり、コンロッドのウエイトまではさらに数センチのクリアランスがありました。
ということで安心してF一杯まで入れるようにしています。
ブローバイより横Gによる空吸いでオイル切れというほうが怖いので。
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