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▼judeさん：
>こんにちは。お勧めのプラグについてお聞きしたいのですが？
>車はGDB-Cです。去年の冬にノーマルのプラグで何度か、
>エンジンがかかりずらい時があったんで。ちなみに車は、
>マフラーとエアクリのみですが、サーキットもいきますし、
>エンジン結構、まわしてます。なにかお勧めのプラグが有りましたら、
>教えてください。よろしくお願いします。
冬場の始動性のみを重視するならば熱価を落としたいところですが、
そうすると今度はサーキットで不安です。
＃確かGDBは純正で＃７でしたよね？
安くて良いのはＮＧＫイリウェイとそのＯＥＭ製品ですが、残念ながら
あまり長持ちしません。使用状況によっては１万キロ毎交換です。
長持ちすることを期待するならば同社製でＳＴｉブランドから
販売されている、接地電極に白金チップが使われたイリジウムプラグが
２〜３倍程度長持ちします。
同社からイリジウムマックスというプラグも出ていますが、
同じく白金チップが使われているもののＳＴｉブランドのイリジウム
よりもチップが小さいので若干劣るとは思いますが・・・
現在使用中ですが、まだ交換して間もないのでどのくらい持つか
まだ未知数です。
あと、燃調が濃かったりでカブリやすい場合は、イリジウムよりも
白金プラグ等の中心電極が太いもののほうが強いと思いますが、
純正ECUでしたらあまり気にしなくても大丈夫だと思います。
熱価については、純正ECUでしたら基本的に純正と同じ品番で大丈夫だと
思います。サーキットで200km/h以上に達するほど全開時間が長い場合は
熱価を上げても良いかな、とは思うものの＃８まで上げる必要は
あまり無いかと。中低速トルクが若干落ちますし。
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