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▼☆EJ207☆さん：
>症状は２・３速全開時にノッキングのような物が発生いたします。
>細かく説明いたしますとガタガタガタといった感じにはならず、
>急にガクッと減速します（アクセルを抜いたような感じに）。
>発生時にはクラッチを滑ったかのようには回転数
>も上がりません。発生中もアクセルは踏んでいますが
>加速しません。１秒後ぐらいに、また普段通り加速していきます。毎回発生せず、たまに発生いたします。１速は今までノッキングのようなものは発生した事はありません。（たまたまかもしれませんが…。）
エンジン内部でのノッキングの場合は、クルマ全体に及ぶような振動が
出たときには既にブローしてますよ（笑）
ブーストが立ち上がった直後にガックン！と減速し、そのままかわまず
アクセルを踏んでいるとまた通常通りブーストが掛かる・・・
となると、ブースト圧が上がりすぎてエンジン保護の為に燃料カットが
入った症状と思われます。
あとは瞬間的に失火しただけでも結構違和感を感じるほどに失速しますね。
>ブースト圧０．９（ワザと低く設定しています）
コレって何で設定されてます？
ってオリフィス径の変更をしない限り大抵はブーストコントローラーだと
思いますが。
ブーストコントローラーの表示だけでなく、当然他にブースト計は付けて
ますよね？ピークブーストはどのくらい行きましたか？
Ver3〜6は純正ECUなら1.5kくらいで燃料カットが入りますが。
＃ちなみにメーター誤差というかで0.2kくらいはあるので・・・
>Stiイリジウムスパークプラグ７番
プラグは交換後どのくらい使ってますか？
交換が面倒ですし、既に数万kmといったレベルで使用しているのならば
確認がてら新品へ交換してしまっても良いと思いますが。
ついでにプラグコードが抜け掛けたりしてないかもチェックです。
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