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▼TOMOさん：
>こんばんは。
>
>▼親父さん：
>>▼青春指南役さん：
>>>▼親父さん：
>>>>私のGDAは、３７００回転辺りまで、吹け上がり方が、かなりかったるい感じが
>>>>するのですが、
>>>
>>>ターボ車はターボが効き始める直前はどうしてもレスポンスが悪くなります。
>>>とはいえ、GDAは他のターボ車（GC8やGDB）に比べ圧縮比は高めの設定なので、
>>>この点は悪いという印象は無いと思いますよ。
>>>案外エアクリーナを新品に交換するだけで直るかもしれませんよ。
>>
>>早速の御返事、有難うございます。エアクリーナーは、社外のOPENTIPEを装着しています、しかし純正エアクリーナー装着時から、かったるい感じは、変わりません。どうしたもんでしょうか？
>
>感覚的なモノなのでなんとも言えないのですが、
>（カリカリの良くできた改造車との比較なのかもしれないし、
>ノーマルとの比較かもしれないし。あるいは単車とかとの比較？かもしれないし）
>
>細かい仕様がわからないのでなんとも言えませんが、
>（マフラーは？とか、タイヤは？とか）
>今解ってる範囲ですと社外のむき出しタイプのエアクリをお使いとのことですから、
>コレが低回転域でのかったるさを助長してる可能性はあります。
>エアフロでの測定誤差が出るのと熱い空気を吸うのでレスポンス悪化します。
>他、寿命が大抵は短いので長く使ってると効率は遙かに落ちます。
>
>他、ノーマル外のプラグ使用であったりとか、社外の点火ケーブル使用であったりとか。
>オイルも堅いオイルを多量に入れていてもレスポンスは良くないですね。
>他、ガソリン外の代替え燃料を使用しているとか。
>（過去にレギュラー使って遅いって言う事例がありましたし(汗)）
>
>こういった細かい部分の積み重ねで全体的にえ〜？となる場合もありますよ。
仕様ですか？マフラー藤壺、フロントパイプは、シムスのストレ−トです、ブーストは、１Kｇ〜１．１Kgくらいに、ブーストコントローラーで、押さえています。一応燃調は、S-SFCで、誤魔化しているつもりなんでつが・・・
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