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>走行距離や乗り方にもよりますが、稀にエキマニ、タービンサポート、
>タービン、フロントパイプそれぞれののフランジボルトが緩んだり、
>排気温度センサーが緩んで抜けてきたり等、どこかで排気漏れを
>起こすようになることがあります。
>お客様感謝デーでの混雑時ではタービン付近と確認は出来ても、
>修復するのにタービン脱着の手間が掛かりますので無理と判断したのでしょう。
>
>原因はあくまでも推測ですが、熱・錆・振動によるものかと思います。
>私もＤ型に乗っていたとき、純正エキマニの中間接続部分が緩んだことが
>あります。また、タービンサポートの振動吸収部分が割れて、2分割（爆）に
>なったこともあります。
>
>タービン周囲とわかっていますので、特にタービン周囲のフランジ部分を
>中心に、アイドリング状態で手を近づけて風を感じないか確認したり、
>（特に冷え切った状態の始動直後がわかり易いかと。火傷に注意。）
>フランジに黒くすすがついていないか確認すると良いのですが・・・
>残念ながらタービンの周囲には遮熱板が付いているので、まずこの遮熱板を
>取り外す必要があります。
>
>ですが、排気漏れが確認できても修復するのには、一旦タービン等を外して、
>ガスケットやボルト・ナットをその排気漏れ個所以外も新品に交換する
>必要がありますし、特にタービン周囲のボルトが熱害でぼろぼろに
>腐食している可能性もありますので、せめてタービンやタービンサポート一体の
>エキマニの交換経験がないと非常に厳しいです。
>工具が掛からないほど腐食していた場合やスタッドボルトが焼きついていた
>場合は、経験者でも泣けるほど作業が面倒です。（苦笑）
>
>そのため、素直にディーラーへ任せてしまうのも一考されたほうが良いと
>思います。
kturu様、アドバイス有難うございます
昨日、燃料フィルターを交換するついでに遮熱版を外そうとしましたが
車を購入して８年間外したことが無く、さらに熱害もあってボルトが硬く無理でした
下手にやってなめたら大変なので、素直にディラーに任せようと思います
（工賃が２万弱掛かるのは痛いけど）
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