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▼TOMOさん：
>こんばんは。
>
>▼マチャヒコさん：
>>取り敢えず工賃５〜６万円には驚きました。
>>なおさら何かやらなきゃ損って煽られ感が沸いてきます
>
>まあ・・・無理になにかやることもないんじゃないかと思うんですが(笑)
>走り好きならばこんなトコがお勧めでしょうか？
>
>・ちょぴっと追加コース
> 距離にもよりますが皆さん書いてるクラッチのメンテナンス・交換でしょうか？
> 実測で330ps位まで公道メインならノーマルがお勧めです。
> （今は純正で部品取ると多分GDA系と同じものが来ます）
> 純正品なら部品代で多分＋３万円くらいで可能じゃないかと思います。
> 強化は負担増えてミッション壊れるし半クラしにくいから、
> 使い方によっては改悪になりますので。
>
> フライホイルを適度に軽いヤツに交換すると極低速のトルク感は減りますが
> エンジンのレスポンスは良くなるので気持ち良く走れます。
> 昔からよくやる手法ですが、
> ノーマルのフライホイルを研磨・バランス取りして
> 適度に軽量化するのもお勧めです（多分数万円で出来ます）
>
>・リッチコース
> 私ならミッション分解してフロントに機械式デフ入れたいところですね。
> （リヤも入っていれば・・・ですが）
> ただ費用は膨大ですが(^^;
クラッチ部分に話をもどしますが、
お金がないけど再度分解整備することを考えるとどうにかしておきたい部分ですね。
交換したのが判るぐらいある程度変化があり、それでいて元存ノーマルより圧着力があり
踏力もさほど変化がない、そんな理想的な物があるんでしょうか？（笑）
オークション等の利用になるので、金額に関しては上下しますが、
ＧＤＢ用が、その理想に近いかと思います。
中古になりますが、新車はずしの物が多く新品同様の物が安く出品されてるので、お薦めです。
（僕は、セット５０００円（送料別）で、手に入りました。）
フライホイルもＧＣと比較すると軽く、クラッチフェイスの当たり面積も広くなってます。
クラッチ板のスプラインは、５速６速とも、共用なので、条件的にはＧＤＢ用の「フライホイル、
クラッチ板、クラッチカバー、共の交換」が、必須です。
・・・・またオークション相場狂わしてしまったかな〜（笑）・・・・・・
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