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▼青春指南役さん：
>▼たたさん：
>> ターボの原理は御存じでしょうね？
>
>もう少し判りやすく説明しましょうよ。
>
>排気ガスでタービンが回ると、同軸に配置されたコンプレッサーも回転して、
>空気が強制的にエンジンに送り込まれます。その分ガソリンが多く燃焼させら
>れるので、パワーが出ます。
>
>ですので、エンジンがたくさんの排気ガスが、速いスピードで排出する時に
>タービンが一番回る事になります。
>
>どういう時に沢山の排気ガスが多く出るかって、判りますよね？
>そうです。指摘された通り、高速で高いギヤを使って加速した時や、上り坂
>などアクセルを踏み込んだ時です。燃費にも影響しますから、上手にターボ
>をコントロールしましょう。
私は回転数の上がるスピードだと思っていました。
負荷低い：回転数の上がるスピードが早い→タービンの送る空気供給が遅れる→ブースト低い
負荷高い：回転数の上がるスピードが遅い→タービンの送る空気供給が間に合う（多くなる）→ブースト高くなる
だと思うのですが、どうでしょう？
排ガスの量は負荷に関わり無く、スロットル開度、回転数でほぼ決まってしまう様な気がするのですが…。
自信ないですが。
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